Hallo Leute bin neu hier, ersteinmal grosses Lob für euer Forum. Gefällt mir richtig gut!!! Ich komme auch gleich mit folgenden Fragen auf euch zu:

Ich habe mir erst vor kurzem einen Asso TC5R zugelegt. Es ist bereits zusammengebaut und möchte es bald in der Halle auf Teppicg bewegen. Hat mir jemand von euch einen allgemeinen Setupvorschlag für das Auto? Gibt es eigentlich auch einen deutsche Bauanleitung für den TC5R? Wie ändere ich die Vorspur am Heck? Gibt es andere Radträger, oder wie mache ich das???

Für alle Tipps, Vorschläge oder Erfahrungsaustausch danke ich euch Allen schon im Vorraus!!!#

Gruß.

Mal eine Frage zu "wenig Motorleistung in Verbindung mit griffigem Teppich" mit Hohlkammerreifen, sollte man da ehr die TC5F oder die TC5R Variante nehmen? Eigentlich hatte ich das weiche Chassis des TC5R mehr auf Asphalt verortet, als auf Teppich...

Hallo

also den TC5R kannste auf Teppich und Asphalt sehr gut fahren. R steht für Rubber.
Der TC5FT ist eher für Moosgummi ausgelegt.

Also vom Setup her kannste eigentlich sehr gut mit dem Baukasten Setup fahren.
Sprich blaue Feder vorne und silberne hinten. Wenn 9,5er Motor fährst mit 5 Zellen dann vorne Spool gleich einbauen.
Vorne die Dämpfer an der Schwinge gleich nach Außen montieren und drittes Loch von außen an der Dämpferbrücke.
40er Öl vorne und 35er hinten. Den oberen Querlenker dann an die äußeren Löcher befestigen an der Vorderachse.
Hoffe war jetzt nicht zu verwirrend. Sonst frag einfach.

Vorspur einstellen: Die Vorspur wird mit Clips eingestellt. Es gibt drei größen. die dünnen (1°), mittlere (1,5°) und die dicken (2°).
Also ich habe immer einen dicken und einen dünnen drin. Das entspricht 3° Vorspur hinten. An der Hinterachse beim vorderen Schwingenhalter
am besten keine Clips drunter haben. Es gibt auch Radträger mit unterschiedlichen Grad Vorspur aber braucht man nicht.
Vorne fahre ich gerne die Vorderachse etwas auseinander. Also genau anders rum wie hinte. Das von vorne gesehen die Schwingen auseinander gehen.
Ausfederweg bzw. Droop fahre ich vorne 5 und hinten 4. Geht eigentlich immer ganz gut. Kommt auf die Strecke an.

Den Akkuhalter fährt man eigendlich auch nicht.Da sich das Chassy ver tweekt.

Hallo Stefan

hast nach Bauanleitung zusammen gebaut?
Also bei mir hat es bei allen gepasst. Habe drei Diffs.
Vielleicht ausversehen ne Unterlegscheibe zuviel? Die Feder richtig zusammengedrückt bis zum Anschlag?
Sonst wüsste ich jetzt auch nichts woran es liegen könnte.

Hi...

ich hatte das gleiche Problem. Es ist denkbar, dass das Material der Feder geändert wurde (nur eine Vermutung).
Mein Tip an dieser Stelle ist:
1. entweder die Feder über Nacht im Schraubstock einspannen
2. (Besser) die T-Nut aus dem B4 nehmen (ArtikelNr.: 6575) --> Dort sitzt die Mutter bzw. das Gewinde weiter unten, das sind genau die fehlenden Millimeter.

Beste Grüße
Chris

welche feder wollt ihr denn zusammendrücken also ich mach mein diff nach jedem fahren und hab noch nie die feder vom Drucklager zusammendrücken müssen und mein Diff geht super leicht

Dieses "Problem" besteht auch nur bei ganz neuen Federn/ Diffs.
Klar, wenn die Feder eine Gewisse Zeit im Diff war (unter Spannung) dann hast du das Problem nicht mehr.

Wo man aufpassen muß ist der Paltikeinsatz wo die mutter drinne ist der muß richtig sitzen sonst sind die nasen ab.

Hi,

noch mal zu der Diff Thematik bei den neuen Baukästen:
Im Asso Forum wurde über das Thema auch gesprochen.

http://www.aeforums.co.uk/forum/index.p ... topic=1770

Viele Grüße
Chris

Hallo Leute,

ich benötige eure Hilfe. Es geht um folgendes: Ich komm mit der Bauanleitung nicht ganz klar und frage euch sicherheitshalber lieber! Es betrifft die Position der CamHolder. Ich habe jetzt vorne die Position 5 von links nach rechts zählend und hinten die Position 12. Das ganze gesehen von der linken Seite des Chassis ( Motorseite ). Wenn ich jetzt die Camholder für gegenüberliegende Seite zusammenstecke in der gleichen Positionen eben, von links nach rechts zählend, habe aber auf der linken Seite die CamHolder ja nicht mehr sozusagen spiegelverkehrt zur rechten. In der Bauanleitung steht aber, wenn ich es richtig verstanden habe, dass die Positionen der CamHolder auf beiden Seiten identisch sein sollten. Mich verwirrt nun: Wenn ich die Camholder Position immer von links nach rechts zähle und hinten nun 12 einstelle, geht es ja nicht. Muss ich für die rechte Seite dann die CamHolder Position von rechts nach links zählen, oder wie. Ich hoffe ich habe mich verstänlich ausgedrückt und ihr versteht was ich meine.

Für eure Antworten schonmal danke im Vorraus!

Gruß.

Hi

also in der Anleitung ist es von der linken Seite gesehen wenn man von vorne aufs Chassi guckt.
Das haste auch richtig erkannt. Die andere Seite muss Spiegelverkerht montiert werden.

Also als Beispiel, das auf beiden Seiten der Pinn in Richtung Heck steht beim hinteren Camholder.

Hallo, vielen Dank für deine schnelle Antwort. Hast mir wirklich sehr weitergeholfen!

Machs gut :-)))

Habe hier ein gutes Setup....ist etwas verändert an der Lenkung + Fahrzeugbreite gegenüber dem von Joel Myrberg,ich weiss es sieht verrückt aus..:-)hab ich zuerst auch gedacht .
ps93.ch/setup/asso-tc5_rc-arena-bawue2008_weisskopf.pdf

Und?

eher was für Modified. Ich habe das Setup vom Joel in Kastellaun gesehen aber ging wie sau.
Werde mir das Setup auch mal antun. Bestimmt für sehr griffige Strecken interessant

Hallo, ich habe auch ein Problem mit dem Diff! Anfangs hatte ich auch die Probleme mit der Druckfeder, Schraube und Mutter. Aber nach langem Hin und Her habe ich dann doch noch geschafft das Diff zusammen zu bauen. Allerdings habe ich nun das Problem, dass es nicht als echtes Diff funktioniert, sondern eher als Spool. Ich habe es strikt nach Anleitung gebaut. Und auch keine Teile vertauscht oder änhliches. Erstens drehen sich die Räder nicht in entgegengesetzter Richtung und zweitens rutschst es auch noch durch. Hat jemand ne Ahnung was ich falsch gemacht haben könnte??? Liegt es vielleicht mit den Problemen der Schraube die anfangs nicht zur Mutter greifen konnte?

Für alle Tipps bin ich sehr dankbar!

Gruß.

Hi

also eins verstehe ich nicht. Wie kann ein Diff durchrutschen wenn es wie ein Spool arbeitet? gell

Also meinst eher so, dass das Riemenrad drehen kannst und die diff mitnehmer nicht mitgehen aber diese sich garnicht drehen lassen. Richtig?

Dann würde ich sagen, dass die Schraube oder Mutter nicht richtig packt und dadurch die Diffs-Abtriebe keinen kontakt auf die Diff-Kugeln bekommen. Denke das Du es nach Anleitung soweit zusammen gebaut hast.
Am besten nochmal auseinander bauen und nochmal gucken ob die Schraube ohne Probleme in die Mutter geht.
Hast das Drucklager auch gefettet? Sonst wüsste ich jetzt auch nicht was es sonst sein könnte.

@ Mr. Che

Hallo Lars

Was ist mit Steering Link 1C gemeint, ich habe doch nur A oder B...

Gruss
Roli