Hi

fährst auf Teppich? Vom Setup her hört es ich so an.

Ich fahre mit 5 Zellen was vom Gewicht nicht weit weg ist.

Mach mal vorne Rollout 2 rein statt 3. Damit wird es ruhiger vorne.
Fährst die oberen Querlenker lang? Sollte man auf Teppich.
An Ausfederweg fahre ich vorne 6 und hinten 5 mm.
Sturz vorne 1° und hinten 1,5° Grad.
Öl fahre ich ringsrum 40er.

Was ist gemeint mit Rollout vorne? :ka:

ich gehe davon aus, dass damit das Rollcenter gemeint ist. Beim Asso sind das die Kunststoffhalter der Querlenker.
Die haben markierungen. 1-3.
Je höher, desto höher ist auch das Rollcenter, also die Längsachse um die sich das Fahrzeug in der Kurve neigt. ( der Pol )
je tiefer, desto direkter. Vorne 2 hinten 3 bin ich in der Halle auch gefahren, draussen fanden wir in Eppelheim 2 ringsrum besser.

Richtig. Ich meinte das Rollcenter

Auf Asphalt gehen die 2er Halter am besten.
Teppich kommt auf die Strecke an. Da fahre ich aber auch überwiegend die 2er Halter.
Bin letztens auf einer großen Asphalt Strecke gefahren. War noch nicht ganz sauber die Strecke aber ging echt gut.

Kann ja mal das Setup auflisten:

Vorne:
goldene Feder, 40er Öl, 2. Loch von außen an Dämpferbrücke, an Schwinge außen, lange Lenkung, 2mm Scheiben unter Kugelköpfen am Lenkhebel,
2er Rollcenterhalter unten, Radstand vorne lang, Sturz 1°, 6mm Bodenfreiheit, Droop 4, oberen Querlenker innen mitte

Hinten:
blaue Feder, 40er Öl, 2. Loch von außen an Dämpferbrücke, an Schwinge außen, 2er Rollcenter unten, Radstand hinten kurz, 6mm Bodenfreiheit,
Droop 3, oberen Querlenker innen mitte, am Radträger außen und 1mm Scheibe

Karosse war eine Dodge All Purpose und 9,5er Motor. Reifen Sorex 36

Hi

mal ne Frage. Ist es für Draußen?

Warum hast den breiter gemacht den Wagen? Also ich mache meinen in der Halle nur vorne breiter wenn er zum Kippen neigt.
Draußen fahre ich ganz schmal. Habe sogar was an den Bulkheads was weggenommen damit der schmaler wird.

Draußen sollte man den Asso ganz anders abstimmen als in der Halle auf Teppich.

Hi

ich bin schon paar Akkus draußen erfolgreich gefahren.
In der Halle macht die breitere Spur sinn. Die meisten fahren in der Halle vorne breiter als hinten.
Draußen kannste schmal fahren. Ich fahre sogar schmaler als Baukasten für draußen.
Sturz fahre ich immer 1° vorne und hinten 1,5°. Aber es kommt auch auf die Fahrweise an.

Kann Dir gerne mal mein Setup geben. Bin ich noch vor zwei Wochen in Hamm gefahren und Auto ging echt gut.
Bin Sorex 36 Reifen gefahren und 9,5er Motor.

Mal ne ganz andere Frage...

Gibt es ne Regenwanne für den TC5 ? Oder wie macht ihr das bei eurem schätzchen?

never!!
eine Regenwanne macht nie Sinn!!, außer dass sie schwer ist.
Du brauchst wenn Du Dir das unbedingt antun willst einen Wassserdichten Regler und dann musst Du halt den Empfänger und das Servo dichtkriegen.
(zewa drum fürs Schwitzwasser, Luftballon, Kabelbinder, Silikon, Kabelbinder)
Eine Regenwanne ist nie dicht, sie hält nur einen teil ab. Bedenke aber, dass du danach sämtlcihe Kugellager tauschen darfst gelle....
oder in öl legen, dann kommen 80 % mit einem leichten Rauschen davon.
Mein Tipp: für sowas immer das Vorjahresauto quälen. man bekommt ja kein geld mehr dafür , aber da ist es dann gold wert...
und baue keine Box!! frag alle, die in Andernach gefahren sind :mrgreen: Eine Box ist Dicht, Sie läuft voll und hält das Wasser sicher drin...

Hi

hab das ganze jetzt zufällig gelsen.

Zum Thema Box:
In Andernach hat unsere Box 100% Dicht gehalten!

Wir hatten mit der Elektronik keine Probleme.

Man muss nur wissen wie man sie richtig dicht macht!

gruß Simon

Wer im Regen mit nem TC5 fährt hat zu viel Geld :ablach: :ablach: :ablach: :ablach:
GROV

hehe toll^^ ich hab nur meinen TC5 FT,den ich mir letztes jahr neu gekauft habe und den gebraucht gekauften,aber dennoch im sehr guten Zustand gekauften TC5R....von daher...

Was haltet ihr von diesem Setup? BIn es jetzt ne Weile gefahren und hat ganz ordentlich funktioniert... :fahren:

rcmsc.de/images/stories/Setup/…__hohlkammer_07.06.09.jpg

HI

ich fahre so meinen auch fast.

Nur habe ich vorne den Camber Link in der äußeren Reihe drin. Derzeit in Position 2 und fahre vorne mit Spool.
Fahre 35er Öl ringsrum und hinten die Dämpfer eine Position schräger. Damit hat man gut Gripp und ruhiges Heck.
Vorspur fahre ich hinten mit einer 2mm Alu-Hülse da die Plastikscheiben nicht so genau sind.

Aber sonst eigentlich identisches Setup was auf Asphalt gut geht. Nur halt bei Sturz habe ich etwas mehr drin.

Hi.

Mal eine Frage.Hat jemand schonmal versucht die Aludiffmitnehmer einen 2ten Schlitz rein zu machen um kosten zu sparen?Werd es morgen mal versuchen auf der Fräsmaschine ob ich es hinbekomme.

Noch was woran liegt es dass mein Asso einfach ein zu lockeres Heck hat.Werd einfach nichtmehr schlau.

Setup

40er Dämpferöl v+h, Federn Gold silber,3Grad Vorspur hinten,Oberdeckschrauben hinten unterlegt mit Oringe, 2er schwingenhalter, 1,5 Grad Sturz v+h, Spool vorne,2tes Dämpferloch vorne 3tes Dämpferloch hinten. Reifen Sorex 36 Komplettrad.

Gruß

Hi

das mit dem Fräsen habe ich noch nicht gemacht. Wäre ich auch vorsichtig.

Fährst Du Sport oder Modified?

Setup fahre ich 35er Öl ringsrum, vorne goldene und hinten blaue Feder, 2er Schwingenhalter, 1° Sturz vorne und 1,5° Sturz hinten.
Karosse fahre ich meistens die Mazda Speed 6 oder auch mal die Mazda MPS.

Mal kontrolliert ob das Diff packt? Denn wenn es durchrutsch, fehlt dann hinten die Traktion.
Mal die Hinterachse kontrolliert ob alles leicht geht?

Ich bin die letzten Rennen immer mit Stabi sogar gefahren.

Moin.

Die Diffmitnehmer sind eh platt deswegen probier ich es mit denen.

Stabis fahr ich auch hab ich vergessen.Ohne ist es noch schlimmer.
Diff packt aber kann man kaum sperren.Aufhängung geht auch leichtgängig und Ausfederweg fahre ich 5v und 6h.

Gruß