WENIGER
schreibt man nicht mit "h"
:ablach:

Ich glaube jetzt kann man den Thread so langsam schließen oder?
Gestandene Männer werden zum Kindergartenkind und man pfeifft sich gegenseitig an...nur zum Thema sagt keiner mehr was... :crazy:

Hallo Joerg,

100% richtig.
Leider sind es dann immer die selben,
die zu jedem Thread ihren Senf abgeben.

Gruss

Pius

Ich hab gestern und heute jeweils rund eine Stunde reine Fahrzeit auf der Chemnitzer Außenstrecke abgespult. Die Piste hat lange Geraden, läßt sich flüssig fahren und braucht wenig Strom so das man zwei Stints zu 8min (Classic) mit einem 4600er Fat Cobra fahren kann ohne nachzuladen.

Alles in allem nur 15A Durchschnittstrom. Trotzdem hatte der Motor ca. 70°C nach jedem 8min Run. Für das bissel Leistungsdurchsatz und 89% Wirkungsgrad (lt. Verpackung) sind 70°C zuviel.

Vielleicht ist das hier ja nach den vielen Seiten vergessen worden: Der 13,5er Motor soll den bisherigen Stock Motor in der Challenge ersetzen. Unter dieser Voraussetzung wurde er entwickelt. Keiner der Challenge-Verantwortlichen wollte den Über-Motor, der auf einmal allen anderen davon fährt. Wie groß wäre wohl das Geschrei hier geworden, wenn der 13.5er den bisherigen Stock in Grund und Boden fahren würde? Wenn also jemand den 13,5er kauft, weil er den Super-Brushless Motor haben will, dann hat er einfach etwas Wichtiges übersehen.

Zwei 8-Minuten Läufe in Classic mit einem Akku! Was willst du denn noch? Das ist doch hervorragend! Und 70 Grad Temperatur ist doch immer noch ein erträglicher Wert. Ich kenne Stock Motoren, die erreichten an warmen Tagen wie heute locker 90 Grad und mehr. Und verendeten dann mit einer Rauchwolke.

Erwin

Ich bin heute das zweite Rennen mit dem 13.5er gefahren, der Strom kommt vom/durch einen LRP 80700 und Programm 6. Als "Umsteiger" von Bürste finde ich es gnadenlos gut, dass der Motor keine Leistung verliert. Wenn man etwas rücksichtsvoll ritzelt (kleine Strecke), dann wird er warm, aber nicht heiß.

LRP hat da schon eine gute Arbeit geleistet und sich viel Mühe gemacht, durch Tests etc., die Untersetzung auf Höhe des brushed Motors zu bringen. Ich finde es ist ihnen gelungen! Ich merke es nicht unbedingt wer nun brushed, oder brushless fährt (an der Strecke neben der Autobahn heute konnte man es nicht unbedingt hören). Für mich war das die richtige Wahl, garantiert. Den Rest macht das fahrerische Können aus und der Akku (sofern man das umsetzen kann), wenn man den Leuten zusieht.

Für mich ist es ausgewogen genug und es macht richtig viel Spaß (egal wo ich am Schluss lande).

My two Cent

is des kindergarten :crazy: :dance3:

aber ich finds amüsant

Langsam wird's plöd
(Richtig so) :ka: :crazy:

Wie jetzt ihr habt in einen Polo einen 13,5´er Motor eingebaut???? lol :arsch: :arsch: :arsch:

Weil ihr mit dem 13´er zum Rennen gefahren seit???? Späßle muss sein.

An unsere Rechtschreibfreaks - ich tippe schneller wie manch ein Kollege von mir schießt und ich denke daher kommen bei vielen die Fehler - aber im groh ist das mit der Rechtschreibung echt ein Problem...... :sieger: :brav: :sieger: :brav: Manche können es nicht und andere Tippen eben einfach drauf los, in der Hoffnung der Rest versteht was man meint. Aber genial finde ich, den Anderen über das Forum darauf hinzuweisen. :dagegen:

Schönen Abend

DEM DER PELZ GANZ SCHÖN BRENNT

Ok.....wir schließen jetzt erstmal den Thread hier, damit sich die Gemüter wieder beruhigen.
In ein paar Tagen wird der Thread wieder geöffnet. Wenns dann mit den Beschimpfungen und sinnlosen Beiträgen so weiter geht wird er wieder geschlossen.

Gruß
Andy

Hallo,

mir ist gerade was sau blödes passiert: Ich bin beim Löten der Kabel abgerutscht und habe die Plastik Endkappe berührt :ohmann: :schock: Das "Loch" ist nicht groß, mehr eine Einbuchtung, der Motor funktioniert auch noch wunderbar, nur sieht es einfach ziemlich s......e aus. Gibt es die Endkappen auch für den Eraser oder nur für den X11? Wenn ja wäre ich für eine Nummer und Shoplink dankbar. Noch schöner wäre es, wenn mir jemand sowas zum Warmup nach Andernach mitbringen könnt. :help:

Das Timing ist nicht verstellbar über den Motor, das geht nur über Regler