Habe meine beiden 1:8er schon vor einiger Zeit auf BL umgerüstet und mittlerweile sämtliche Nitro-Sachen verkauft, das ist wirklich keine Hexerei.

Zu Zeiten wo man 5S 5000mAh-Packs mit 25C Dauerbesastbarkeit für unter 80,- Euro bekommen kann, braucht man ja auch nicht mehr von überteuert reden.
Ich persönlich wollte die Sache einfach mal an meinem Truggy ausprobieren und war so positiv überrascht, dass ich erst meinen XB8 und jetzt meinen 808 auch gleich mit einem Elektroantrieb ausgestattet habe. Wer wie ich viel und gerne fährt, wird das sicher kennen, dass Sprit für 200,- Euro in ein paar Monaten gleich mal verfahren ist. Die Nitromotoren kann ja nach ca. 10 - 15 Litern dann auch schon vergessen.

In den USA fahren mittlerweile sehr viele ihre 1:8er mit Elektroantrieb, daher gibt es auch einiges Shops, die Teile oder komplette Umbausätze anbieten.

Ich bin bei meinen Autos den einfachsten Weg gegangen, wie man auf den Bildern ja sieht. Warum das Mitteldiff usw. rauswerfen, hat sich ja bewärt? Zur Not kann man immernoch eine Starrachse mit einem Slipper anstatt dem Mitteldiff verwenden, fährt sich dann aber eher wie 1:10er.

Ja, ich habe mich für High-Voltage-System entschieden, da in meinen Augen bei weniger als 5S einfach zu viel Strom fließt. Man müsste also um auf die entsprechende Fahrzeit zu kommen, Akkus mit höherer Kapazität und Belastbarkeit verwenden, was im Endeffekt wieder teurer wäre.

Der Grund, warum ich das Auto auf diese Weise umgebaut habe ist, weil sie eben einfach einfach ist. Ein vereinskolege hat seinen XB8 komplett umgekrempelt für den BL-Umbau, also ein Carbonchassi, Starrachse von vorn bis hinten, Hauptzahnrad nach hinten versetzt mit Slipper usw. Der Umbau schaut richtig genial aus (habe leider gerade keine Bilder davon), mein "Problem" ist aber mehr zeitlicher Natur. Ich wollte dieses Jahr nicht noch einige Wochen im dunklen Bastelkeller sitzen und Teile für ein Concept-Car zusammenstellen, etwas testen und weiteroptimieren. Schrauben ist eine feine Sache, aber ich persönlich bin lieber draußen auf der Strecken beim Fahren als im Keller am Schrauben. Daher ist für mich nur ein möglichst einfacher Umbau in Frage gekommen.

Ich fahre in meinen Autos fast nur die günstigen Akkus aus China. Habe diese bei einem Shop bestellt, der die Zellen extra für sich fertigen/konfektionieren lässt. Wenn man sich etwas reinliest, wird man schnell feststellen, dass diese Akkus meist genau die gleichen Zellen sind, die bei uns unter "teuren Labelnamen" wie Polyquest, Thunderpower, Lemon usw. verkauft werden. Ein weiterer Vorteil neben dem unschlagbaren Preis, ist die Tatsache, dass man durch die hohen Verkaufszahlen ausschließlich "frische" Akkus bekommt. D.h. wenn ich die Akkus vom Zoll hole und das erste mal zum Laden anstecke, sind sie noch keine 3 Wochen alt. (Wer genauere Infos dazu haben will, möge mir bitte eine PN schreiben, Händlerlinks zu posten ist hier verboten.)

Zu meinem Setup:
In meinem XB808 fahre ich folgende Komponenten:
- Motor: Neu 1515/2.5D (ca. 1650 RPM/V)
- Regler: Castle Creations Monster Mamba
- Servo: AceRC DS1015
- Akku: am liebsten Thunderpower 5S 3700mAh (damit ist das Auto ca. 25g leicher als vollgetankt mit Nitroausrüstung).

Im XT8 Truggy fahre ich folgende Ausrüstung:
- Motor: Hacker C50 10XL
- Regler: MGM TMM 16018-3 Expert+ CAR
- Servo: AceRC DS1015
- Akku: 5S 5000mAh (damit wiegt das Auto ca. 4,3 kg)

Hab hier noch ein paar Fotos vom Truggy, die erst in den letzten Tagen entstanden sind und den aktuellen Stand zeigen:



Ich denke auf dem dritten Foto sieht man recht deutlich, dass die Behauptung "Elektro ist nur was für Schönwetter" nicht ganz zutrifft

Noch ein paar Worte zum Fahrverhalten:
Man kann einen Elektro-Motor, gerade einen sehr effizizienten BL-Innenläufer, nicht mit einem Verbrennungsmotor vergleichen. Das Drehmoment ist auch im untersten Drehzahlbereich sofort voll da. Man muss daher das Auto auch entsprechend anders abstimmen und einen ruhigen Gasfinger beweisen. Bis auf die längere Fahrzeit gibt es ansonsten beim Fahrverhalten keine wirklichen Unterschiede, jeder stimmt sich sein Auto sowieso so ab, wie er persönlich am besten damit zurecht kommt. Je nach Auslegung ist das Gewicht natürlich anders, mein Truggy ist mit dem Elektro-Antrieb etwas schwerer geworden, was sich aber durch den deutlichen Leistungzuwachs nicht negativ auswirkt, zumindest meiner Empfindung nach. Man hat natürlich beim Elektro einige Spielraum indem man z.B. die Akkuschale etwas nach vorne oder nach hinten versetzt...

Ich bin auch gespannt, was sich bei den Herstellern in Zukunft so tun wird und wie die Reglementierung darauf reagieren wird. Momentan heißt es leider noch abwarten und selbst umbauen.

Da Losi jetzt offiziell den 8ight-E vorgestellt hat, dachte ich mir, ich kram den Threat nochmal raus.

Vielleicht tut sich ja in Zukunft noch etwas mehr, auch bei anderen Herstellern.

Interessant sieht der Losi in jedem Fall aus: http://www.losi.com/Products/Default.as ... D=LOSA0803