Zumal der Vorschlag von Guido gar keine Aussagen über "Hardcase oder nicht" enthält
Ja, und das ist auch gut so. :dafuer:
Lipos im Elektro Off Road
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Ja, und das ist auch gut so. :dafuer: -
Hardcase ja oder nein.
Vorteil Hardcase:
keine mech. Beschädigung des Akkus möglich
Nachteil:
höhere Erwärmung (Spielt bei Akkus die einen Dauerstrom von über 20C können wohl kaum eine Rolle)
Da die C-Raten im Moment deutlich nach oben gehen, dürfte wohl bis zum Saisonanfang 2009 die Erwärmung im Hardcase kein Argument sein. Wer natürlich billige Akkus kauft, hat sicher ein Problem, aber das würde für Akkus ohne Hardcase sicher noch mehr zutreffen, weil hier die Auswahl schlechter Akkus wohl unbegrenzt hoch ist und damit jegliche Kontrolle für Sicherheit verloren geht.Nobody is perfect. My name is nobody.
Schön wär's...
Der Beitrag ist meine persönliche Meinung bzw. Techn. Hilfe oder Information und nicht die meines Arbeitgebers... -
Dritte und viel bessere Alternative: "Harcase egal".
Soll doch jeder verbauen was er möchte ! Hardcase ist definitiv kein Qualitätsmerkmal, und sobald irgend ein Reglement Hardcase erfordert wird es ungefähr 5 Minuten später auch günstigste (Schrott-)Zellen im Hardcase geben. Die Handlingvorteile für Hardcase (keine rumbaumelnden Kabel usw.) und die zusätzliche Sicherheit bei Softcase (ich sehe, wenn die Zellen anfangen sich aufzublähen) soll jeder für sich selbst bewerten.
Die TW-Jungs dürfen das gern separat diskutieren und meinetwegen auch Hardcase zur Pflicht machen, da bei einem Crash die Akkus viel exponierter sind - und dann können sie mit ihren Akkus immer noch Offroad mitfahren. Wo ist das Problem ? Der wichtigste Punkt, dass die Akkus nur nach Herstellervorschrift und nur mit Balancer geladen werden dürfen ist drin, alles andere ist unnötig. -
kein Vorschlag.
Der Antrag ist fertig, Eingereicht und kommt so wie er ist ( ohne Hard Case) auf den Tisch und zur Abstimmung.
Guido -
Ist doch eine gute Lösung! Es wird ja keiner gezwungen, ohne Hardcase zu fahren; wer will, der kann.
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Hallöchen,
Kann im Antragskatalog des SBT keine hier diskutierten Anträge finden. Dort gibt es nur 2 nträge für Lipo´s und keinen für LipoFe. Der eine unterscheidet sich nur noch durch den Liposack.
Aber vielleicht kann ich ihn nur einfach nicht finden. für Hilfe bin ich dankbar!!
Oder wurde er doch nicht so wie beschrieben eingereicht?
Peter -
Ja haben ich auch nicht.
Ich haben den Antrag für LIFe Po gestellt und er ist nicht in den Antragskatalog aufgenommen worden.
Das Telefonat mit meinem Sportkreisvorsitzenden ergab, das der Antrag schlicht weg bei der letzten Hauptausschutzsitzung vergesen wurde.
Der Antrag auf Zulassung LIFEPO im Elektro Off Road wird jetzt in der Spartensitzung Elektro Off Road des Sportbundtag nachgereicht.
Also LIFEPo die A123 Zellen sollen es sein. 2300 mAh mit 3,3 Volt Pro Zelle. In der 2er Konfiguration als 6,6 Volt.
gruß Guido -
Hi ,
Wie Vergessen......... :ka:
Hoffe wir verschlafen nicht wieder ein Jahr ,siehe Lipo !!! :sleep:
Gruß
Dirk -
Und der Antrag aus Langenfeld?
Die Anträge die ich auf der DMC Seite gelesen habe sind doch nichts.
Gruß
Detlef -
der Referent ORE als Antragssteller von F05 kommt doch aus Langenfeld, oder bin ich nicht mehr auf dem Laufenden?
Gruß Marcel -
So Heute kommt es auf den Tisch
DMC Sportbundtag in Kirchheim.
Da mein Arbeitgeber darauf besteht das Ich Anwesend sein muss, kann Ich nicht dabei sein.
Wer immer was neues erfährt, hier bitte posten.
Guido -
Der heutige Tag wird großen Einfluss auf meinen Wunschzettel haben: 13,5er Motor ja/nein, Yokomo BMax4 ja/nein, Saddle-Lipo ja/nein, DMC ja/nein, Pers.-Transponder ja/nein... Die deutsche Wirtschaft braucht die Standardklasse und LiPos, denkt dran! :wink:
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Noch was zum Lipo im Off Road
das Bild zeigt einen Saddle Pack Lipo 4800 mah im Schrumpfschlauch
Auto XX4 Losi
Mehr Hard Case braucht es nicht :punk:
Guido
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