Hallo
Wir in der Schweiz sind LiPo bereits in dieser Saison 2008 gefahren. Nur im Offroad!!
Erfahrungen:
- Es gab keinerlei Zwischenfälle oder Kritische Fälle
- Nur Positives
Anzahl fahrer die LiPo einsetzen (Annahme):
2WD: ca. 70% von 35 Fahrer
Monster: ca. 90% von 15 Fahrer
4WD: ca. 30% von 45 Fahrer
Standart (2WD & Monster): ca. 60% von 20 Fahrer
Ebenfalls wurden von 3 Fahrer die LeFePo eingesetzt
Eingesetzte LiPo (Hersteller):
2WD, Monster, Standart: 20% Nosram/LRP, 40% TrakPower, 20% Team Orion, 20% Rest (Young Tong, Diggity Designs, usw.)
4WD: 70% Trak Power 4800, 20% Trak Power 3200, 10% Rest (Young Tong, usw.)
Auszug aus unserem Reglement:
d) Lithium-Akkus: Lithium-Akkus sind nur in der Schaltung 2sXp zugelassen, haben eine Nennspannung von max. 7,4 V und ein C-Faktor von minimal 20. Sie müssen einen funktionierenden Balancer / Equalizer-Anschluss aufweisen.
e) Lithium-Akkus dürfen nur mit angeschlossenem Balancer / Equalizer geladen werden.
f) Das Laden aller Akkus ist nur mit geeigneten, handelsüblichen Ladegeräten erlaubt.
g) Die Herstellerangaben der Akkus bezüglich des max. Ladestroms, der max. Temperatur und Delta-Peak Werten beim Laden sind zwingend einzuhalten.
h) Die Akkus dürfen nur mittels einem Stecksystem an die Elektronik des Fahrzeuges angeschlossen werden. Eine feste Lötverbindung ist nicht zulässig.
i) Akkus dürfen während einem Lauf weder geladen, noch ausgewechselt werden.
j) Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, die Legalität seiner Akkus zu beweisen.
k) Der Fahrer ist zudem verantwortlich, dass seine Akkus, gleich welcher Art, den Vorschriften entsprechen. Er muss seine Akkus mit der nötigen Sorgfalt behandeln und muss gewährleisten, dass seine Akkus fachge-recht geladen werden.
l) Sollte durch explodierende, brennende oder anders zerstörte Akkus, gleich welcher Art, Schaden an Men-schen, fremdem Material oder an Einrichtungen der Anlage des Veranstalters entstehen, so haftet der Be-sitzer des schadenverursachenden Akkus selber, bzw. mit seiner Versicherung für den entstandenen Scha-den.
Änderungen für 2009:
- ???? am liebsten nichts
- EFRA Homologationsliste für LiPo???
Wir in der Schweiz sind LiPo bereits in dieser Saison 2008 gefahren. Nur im Offroad!!
Erfahrungen:
- Es gab keinerlei Zwischenfälle oder Kritische Fälle
- Nur Positives
Anzahl fahrer die LiPo einsetzen (Annahme):
2WD: ca. 70% von 35 Fahrer
Monster: ca. 90% von 15 Fahrer
4WD: ca. 30% von 45 Fahrer
Standart (2WD & Monster): ca. 60% von 20 Fahrer
Ebenfalls wurden von 3 Fahrer die LeFePo eingesetzt
Eingesetzte LiPo (Hersteller):
2WD, Monster, Standart: 20% Nosram/LRP, 40% TrakPower, 20% Team Orion, 20% Rest (Young Tong, Diggity Designs, usw.)
4WD: 70% Trak Power 4800, 20% Trak Power 3200, 10% Rest (Young Tong, usw.)
Auszug aus unserem Reglement:
d) Lithium-Akkus: Lithium-Akkus sind nur in der Schaltung 2sXp zugelassen, haben eine Nennspannung von max. 7,4 V und ein C-Faktor von minimal 20. Sie müssen einen funktionierenden Balancer / Equalizer-Anschluss aufweisen.
e) Lithium-Akkus dürfen nur mit angeschlossenem Balancer / Equalizer geladen werden.
f) Das Laden aller Akkus ist nur mit geeigneten, handelsüblichen Ladegeräten erlaubt.
g) Die Herstellerangaben der Akkus bezüglich des max. Ladestroms, der max. Temperatur und Delta-Peak Werten beim Laden sind zwingend einzuhalten.
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j) Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, die Legalität seiner Akkus zu beweisen.
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l) Sollte durch explodierende, brennende oder anders zerstörte Akkus, gleich welcher Art, Schaden an Men-schen, fremdem Material oder an Einrichtungen der Anlage des Veranstalters entstehen, so haftet der Be-sitzer des schadenverursachenden Akkus selber, bzw. mit seiner Versicherung für den entstandenen Scha-den.
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- ???? am liebsten nichts
- EFRA Homologationsliste für LiPo???
HIGH VOLTAGE BUGGY RACER SÄNTIS
Elektro Offroad & TW Verein aus der Ostschweiz
hvbrs.ch
INDOORPISTE ISLIKON
Hallenstrecke
indoorpiste-islikon.ch
HOLLAND RC RACING
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