Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

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    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Ich kann nur bestätigen, dass es ein tolles Rennen in der Classic war.
      spannend ohne Ende (ok in den anderen Klassen war das auch so gelle)
      Lediglich beim Einschalten muss man beim AI beachten, dass man nicht zuerst die Bremse zieht. Sonst fährt der rückwärts los. aber daran gewöhnen sich die Jungs.....(sonst lernt der intelligente Regler falsch)
      Tipp von einem erfahrenen Modellbauer:
      Sich sägen, bringt Regen !!
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Hallo,

      also ich bin letzte Woche den Regler probegefahren. Soweit ganz in Ordnung. Nur wenn das Auto mal umkippte, war der Regler für kurze Zeit (1-3 Sekunden) wie ausgeschaltet. Hat das auch schon jemand bemerkt, oder ist das ein Einzelfall ?
      Gruß Uwe


      Einer muß ja die andern vor sich herjagen
      Ich wünsche jeden das doppelte was er mir wünscht.
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Hi Uwe.
      So gings mir bei meinem Sphere 2007.
      Ich vermute, dass der einfach einen "Wackelkontakt" hatte.
      Eventuell im BEC.
      Hab ihn eingeschickt.
      Mal schaun, wann der Regler zurück kommt und ob LRP was dazu schreibt.

      Beim 80100 könnte das einfach ein Pruduktions-/Materialfehler sein.
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    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      G-Shocker schrieb:

      ...

      Wenn der grössere AI Regler auch zugelassen wäre, hätte ich besser gefunden (zwecks breiterer Einsatzmöglichkeit).

      ...


      Hätte ich auch besser gefunden - dann könnte man den Regler auch mal in Verbindung mit einem größeren Motor einsetzen können.

      @Stefan Koehler: wird noch darüber nachgedacht, auch den Pro-Regler für die CC zuzulassen? Für mich sieht das so aus, als wären beide von der Performance gleich, nur dass der Pro eben mehr Strom vertragen würde.


      Stephan
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      @ pura vida & stefan köhler

      ja das stimmt, es gibt keinen unterschied bei den beiden reglern was die leistung betrifft!
      ich habs getestet!
      sowohl als auf der rennstrecke als auch am motortester.
      der pro (gelber aufkleber) is für grössere motoren halt eben, also belastbarer. ausserdem wird er dadurch net so warm wie der kleine blaue.
      wie gesagt leistungstechnisch is KEIN unterschied!!!
      nur im preis dann halt.
      andere nennen es unfreundlich, ich nenne es ehrlich un direkt
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Beim LRP TCM sind es bereits 23 Nennungen in der Classic Challenge, mehr als letztes Jahr.

      Insgesamt hat die Vorschrift des neuen, günstigen Einheitsreglers seit 1.1.2009 den Starterzahlen in
      Classic eher gutgetan. Ja, einzelne sind abgesprungen, aber es kamen mehr dazu. Außerdem hätten sich bei freiem
      Reglerkrieg sicher viel mehr Leute von Classic verabschiedet, da diese Überpower einfach nicht zu Classic paßt.

      Wir sind natürlich froh, daß die Leute die in der Einführung des 79,99€ UPE Einheitsreglers das Ende der Klasse gesehen haben
      mal wieder NICHT recht behalten haben.
      Mit freundlichen Grüßen

      Stefan Köhler ppa
      Mitglied der Geschäftsleitung
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      LRP electronic GmbH

      LRP.cc
      LRP-HPI-Challenge.com
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Hallo Kollegen,

      mal eine kurze Frage. Welche Servos würdet ihr für den Einsatz zusammen mit dem A.I Regler in der Classic Challenge empfehlen? Habe vorgestern auch das Brushless System mit LIPO in meinen Classic eingebaut.
      Allerdings regelt mein A.I unter, wenn ich lenke,bzw er fängt an zu stottern. Habe es mit einem Futaba 9550 und einen einen Graupner DS8417 probiert. Als ich ein Standard :sleep: Servo verwendet habe,ging alles einwandfrei.

      Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Mich würde die Tatsache schon etwas ärgern,wenn ich A.I fahren will und ich keines meiner guten Servos verwenden kann,weil sie zuviel Strom schlucken.

      Was fahrt ihr für Servos in der Classic Challenge?

      Gruß

      Matthias
      Team Fond Racing: HB Cyclone S, HPI Formula Ten, HPI Sprint 2, LRP S10 TC, HPI Super EP + 17 Kyosho F1
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    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      mr.fond schrieb:

      Hallo Kollegen,

      mal eine kurze Frage. Welche Servos würdet ihr für den Einsatz zusammen mit dem A.I Regler in der Classic Challenge empfehlen? Habe vorgestern auch das Brushless System mit LIPO in meinen Classic eingebaut.
      Allerdings regelt mein A.I unter, wenn ich lenke,bzw er fängt an zu stottern. Habe es mit einem Futaba 9550 und einen einen Graupner DS8417 probiert. Als ich ein Standard :sleep: Servo verwendet habe,ging alles einwandfrei.

      Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht? Mich würde die Tatsache schon etwas ärgern,wenn ich A.I fahren will und ich keines meiner guten Servos verwenden kann,weil sie zuviel Strom schlucken.

      Was fahrt ihr für Servos in der Classic Challenge?

      Gruß

      Matthias


      Hallo,
      wir hatten mit dem 8417 von Graupner und dem AI-Regler das gleiche Problem. Ist aber vorher mit anderen Brushless-Reglern nie aufgetreten.
      Offenbar zieht der Servo zu viel Strom, so dass die Spannung zusammenbricht und der Regler dann stottert. Haben jetzt einen Sanwa-Servo eingebaut, und schon funktionierts.

      Gruß Uwe
      Für Fehler und Schrift haftet der Stift ...
    • Re: Classic Challenge - ab 1.1.2009 mit vorgeschriebenem Regler!

      Der BEC Kondensator ist vor allem für Fahrer interessant die beim LRP A.I. Regler Probleme mit dem Servo haben.
      Servos die sehr viel Strom ziehen überlasten das BEC des A.I. Reglers und der BEC Glättungs-Kondensator arbeitet dann quasi als Puffer.
      Bei Einsatz des Kondensators sollte es keine Probleme mehr geben, wir haben das getestet und bei den Fahrern die Probleme hatten hat dieses kleine Teil die Probleme gelöst.

      Auch die Hi-Flex Sensorkabel sind sicher für alle Challenge Fahrer interessant.
      Details stehen hier:

      lrp.cc/de/news/aktuelles/akt ... c9552e5481
      Mit freundlichen Grüßen

      Stefan Köhler ppa
      Mitglied der Geschäftsleitung
      Marketing, Vertrieb, Import

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