Hy,
da ich selbst LiPo Neuling bin, habe ich jetzt
aus verschiedenen Quelle und Eigentests Material
zusammengetragen:
wenn ich meinen Orion 3800 Carbon Edition mit
Balancer und LRP Ladegerät auf 7,4 V einstelle,
mit 6 A lade und bei 8,4V abbreche, bekomme ich
nur 2200mAh rein. Beim Entladen bricht die Spannung
sehr schnell zusammen und als Kapazität bei 20A mit
dem Cap Check kommen gerade mal 2300mAh raus
bei 6,88V Durchschnittsspannung.
Den selben Akku nochmals geladen, aber abgewartet
bis der Lader abschaltete, der Ladestrom regelte sich
bei 8,4 V immer weiter runter, bis auf 0,5A, dann
gingen plötzlich 3350mAh rein.
Heraus kam 3370mAh bei einer Durchschnittsspannung
von 7,06V.
Bei 1500mAh entnommen liegt die Spannung im 1. Fall
bei 6,83 V, im 2. Fall bei 7,12 V.
Das ist immer noch deutlich weniger verglichen mit
einem p & m NiMH Akku.
Das ist im Ergebnis das, was der Martin zuvor aussagte:
ein LiPo mit mehr Kapazität hat bei gleicher entnommener
Kapazität eine höhere Spannungslage.
Die Bootlesfahrer fetzen sich in ihrem Forum darum, daß
das Mindestgewicht bei einer Klasse entfiel.
Der NiMH Fahrer möchte, daß es ein höheres Mindestgewicht
gibt, damit er mit seiner höheren Spannungslage glänzen kann,
was ihm nicht gelingt, wenn die Konkurenz deutlich leichter ist.
Schlußendlich: ein Antrag mit 15 Seiten wurde dem DMC zugestellt
über eine Standardklasse, 13,5T oder 27t, mit LiPos, einer
max Volumengröße wie bei Pro 10, einem Mindestgewicht von
1400g und 8 Minuten Laufzeit, als Kernpunkte.
Mal sehen, wie in 4 Wochen darüber abgestimmt wird, wenn der
Antrag überhaupt angenommen wird.
:dance3:
Grüße
manny
da ich selbst LiPo Neuling bin, habe ich jetzt
aus verschiedenen Quelle und Eigentests Material
zusammengetragen:
wenn ich meinen Orion 3800 Carbon Edition mit
Balancer und LRP Ladegerät auf 7,4 V einstelle,
mit 6 A lade und bei 8,4V abbreche, bekomme ich
nur 2200mAh rein. Beim Entladen bricht die Spannung
sehr schnell zusammen und als Kapazität bei 20A mit
dem Cap Check kommen gerade mal 2300mAh raus
bei 6,88V Durchschnittsspannung.
Den selben Akku nochmals geladen, aber abgewartet
bis der Lader abschaltete, der Ladestrom regelte sich
bei 8,4 V immer weiter runter, bis auf 0,5A, dann
gingen plötzlich 3350mAh rein.
Heraus kam 3370mAh bei einer Durchschnittsspannung
von 7,06V.
Bei 1500mAh entnommen liegt die Spannung im 1. Fall
bei 6,83 V, im 2. Fall bei 7,12 V.
Das ist immer noch deutlich weniger verglichen mit
einem p & m NiMH Akku.
Das ist im Ergebnis das, was der Martin zuvor aussagte:
ein LiPo mit mehr Kapazität hat bei gleicher entnommener
Kapazität eine höhere Spannungslage.
Die Bootlesfahrer fetzen sich in ihrem Forum darum, daß
das Mindestgewicht bei einer Klasse entfiel.
Der NiMH Fahrer möchte, daß es ein höheres Mindestgewicht
gibt, damit er mit seiner höheren Spannungslage glänzen kann,
was ihm nicht gelingt, wenn die Konkurenz deutlich leichter ist.
Schlußendlich: ein Antrag mit 15 Seiten wurde dem DMC zugestellt
über eine Standardklasse, 13,5T oder 27t, mit LiPos, einer
max Volumengröße wie bei Pro 10, einem Mindestgewicht von
1400g und 8 Minuten Laufzeit, als Kernpunkte.
Mal sehen, wie in 4 Wochen darüber abgestimmt wird, wenn der
Antrag überhaupt angenommen wird.
:dance3:
Grüße
manny