DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

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    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Hy,
      nein, das geht nicht.
      So schlecht ist der X-Pattern auch wieder nicht.
      Mit der richtigen Einlage und schon ein paar Tage
      vorher in Reifenhaftmittel eingelegt, ist er auch
      "ungeschmiert" recht gut. So verarscht man nur die
      ehrlichen Teilnehmer.
      Die einzige Möglichkeit, die Geschwindigkeit
      herunter zu bekommen, geht über die Zellenzahl
      und den Motor. Wer will das aber überhaupt?
      Ich kenne keinen.
      Die einzigen, die das fordern, sind diejenigen,
      die nur wollen, daß ihre Kollegen langsamer werden
      und sie deshalb gewinnen lassen.
      Diese Problematik haben wir schon vor über 20 Jahren
      erkannt. Deshalb bekommen seitdem nur die ersten
      3 Gewinner des A Finales einen Pokal und von den
      nachfolgenden Finalen jeweils auch die Finalgewinner.
      So kann der Löli, der 81. wird, noch einen Pokal abstauben
      und der in der Rangliste 4. geht leer aus.
      Ist das denn gerecht?
      manny

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Wenn das mit den Reifen von den Teilnehmern gewünscht wäre, wäre die Drift Challange ein voller Erfolg. Ist es aber nicht.
      Ich würde eher sagen, so eine Regelung vergrault wieder alle Teilnehmer. Dann lieber 21.5T.
      Nobody is perfect. My name is nobody.
      Schön wär's... :)

      Der Beitrag ist meine persönliche Meinung bzw. Techn. Hilfe oder Information und nicht die meines Arbeitgebers...

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      JohannesM schrieb:


      Das neue EFRA Reglement, welches mit 6 Zellen oder Lipo und 12 Turn Brushed bzw 6,5 Turn Brushless kommen soll bei max 5000 mAH Akku Kapazität, geht in die richtige Richtung.

      Joe


      Ja sehr gut, aber bitte deutlich längere Fahrzeit, ich denk 7 bis 8 Minuten wären genau richtig. :punk:

      grüße
      alex

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      @ alex,
      aber klar doch, macht Sinn und fun

      @manny
      stimmt das letzte mal als Du mich fahren gesehen hast, gabs noch keinen E10 und wenn dann brandneu.
      Ich fuhr bis auf einen Lauf einen Mission 1, ja Hölle Hölle was ne Waffe :roll: .........

      @ ralf,........... 21,5 Turn klingt schon besser...........ich sehe es gibt gute Ansätze, endlich......... und bitte 1550 oder 1600 Gramm fuer die Plastik Bomber Fraktion

      Gruesse

      Joe

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Hat schon jemand nen 21,5er mit "Mogel-"Regler getestet? Da fällt doch den Herstellern bestimmt wieder was ein... :ka:
      So wenig Haftung, dass es driftet ist sicher falsch, aber ein griffarmer Handout-Reifen sollte doch machbar sein, oder?! Ein-zwei Satz für die Rennen (harte sollten ja dann länger halten) würden doch eh gebraucht, da kann man doch auch vor Ort manipulationsfreie erwerben. Ein langsamerer Motor würde den Verschleiß zusätzlich reduzieren. Es wäre doch was, wenn die Elektros ihre Reifen auch warmfahren müssten, hihi...
      Es will ja keiner im absoluten Schneckentempo herumfahren, aber die Abstufungen sollten sinnvoll und spürbar sein. Modified mit dem 6,5er, Sport evtl. mit einem 13,5er / 17,5er / 21,5er und dann der CE-4 für die Einsteiger - da sollte doch für jeden was dabei sein!

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Hallo Jo,
      Ralf hat 1550g in seinem Hobbyantrag.
      Das paßt doch für dich.
      Ich war vor einer Woche in Estenfeld.
      In den 2 CE 4 Klassen waren 79 Teilnehmer.
      Der Löttisch war ständig besetzt von den
      Teilnehmern, die ständig besser geglaubte
      CE 4 Motoren einbauten.
      Da finde ich die brushless schon wesentlich
      entspannter. Da baut man einen Motor ein
      und kann ihn drin lassen, bis man mal wieder
      in einer anderen Klasse fährt. Immer die gleiche
      Leistung, keine Motorselektionen o. ä. mehr.
      Fahrfreude pur, aber vieleicht merkt ihr das
      auch mal.
      :dance3:
      manny

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Hallo zusammen,

      Ich hätte da auch noch einen eine idee zum regulieren der Leistung.

      Ist für Offroad und Onroad gedacht.....

      Einfach nur einen Satz Räder für das ganze Rennen zulassen ,der Rest Reguliert sich dann von alleine .

      Alle Vorläufe Zählen bis auf einen Streicher,Egal wieviele Vorläufe!
      Wer zuviel Power hat rutscht dann früher.

      Und bitte nicht wieder damit kommen,das die Fahrer die im vorfeld mehr test und mehr Reifen dabei verschleissen wieder einen Vorteil haben.
      Das sind nämlich die die eh vorne sind,an der Rheinfolge wird sich so natürlich nichts ändern!!

      Es wird nur billiger,die Autos halten länger,man braucht nicht soviel reifen,keine guten Akkus.....usw!!!!

      So jetzt bitte etwas kontra,warum wieso das nicht funktionieren sollte!!! :dafuer:

      Antrag für den SBT gibt es nächstes Jahr. :punk:

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      ms schrieb:

      Hat schon jemand nen 21,5er mit "Mogel-"Regler getestet? Da fällt doch den Herstellern bestimmt wieder was ein... :ka:
      So wenig Haftung, dass es driftet ist sicher falsch, aber ein griffarmer Handout-Reifen sollte doch machbar sein, oder?! Ein-zwei Satz für die Rennen (harte sollten ja dann länger halten) würden doch eh gebraucht, da kann man doch auch vor Ort manipulationsfreie erwerben. Ein langsamerer Motor würde den Verschleiß zusätzlich reduzieren. Es wäre doch was, wenn die Elektros ihre Reifen auch warmfahren müssten, hihi...
      Es will ja keiner im absoluten Schneckentempo herumfahren, aber die Abstufungen sollten sinnvoll und spürbar sein. Modified mit dem 6,5er, Sport evtl. mit einem 13,5er / 17,5er / 21,5er und dann der CE-4 für die Einsteiger - da sollte doch für jeden was dabei sein!


      Ob man beim 21,5er und CE4 einen großen Unterschied merkt, wage ich zu bezweifeln.
      CE4 6 Z
      9,5T 5Z
      13,5T 6/5 Z

      gebt Ruhe^^

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      manny schrieb:

      Hallo Jo,
      Ralf hat 1550g in seinem Hobbyantrag.
      Das paßt doch für dich.
      Ich war vor einer Woche in Estenfeld.
      In den 2 CE 4 Klassen waren 79 Teilnehmer.
      Der Löttisch war ständig besetzt von den
      Teilnehmern, die ständig besser geglaubte
      CE 4 Motoren einbauten.
      Da finde ich die brushless schon wesentlich
      entspannter. Da baut man einen Motor ein
      und kann ihn drin lassen, bis man mal wieder
      in einer anderen Klasse fährt. Immer die gleiche
      Leistung, keine Motorselektionen o. ä. mehr.
      Fahrfreude pur, aber vieleicht merkt ihr das
      auch mal.
      :dance3: manny

      na 79 sind doch mal was, das boomt wohl.
      Ich fahre seit 2 Jahren "Einen" CE 4 mit 19500 Umdrehungen, das ist 08/15 Niveau und habe auch keinen Stress.
      Freude pur endet bei Dir aber auch wenns feucht und regnerisch wird.
      Dann gehste lieber heim Formel 1 gucken :kiss2: :D :D :D

      Der Ralf wirds schon richten................1550 Gramm und Ce4 oder andere Buechse ist o.k und das mit dem 21,5 Turn kann man auch rennen lassen, klar wird es wieder neuere Reger geben, aber das haben wir ja auch vorher gewusst , das da noch ewig was geht............pech fuer die Jubel Brushlesser..........muessen se hald updaten oder zahlen.............. :brav:

      Gesegnete Brotzeit

      Joe

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      manny schrieb:

      Hallo Jo,
      Ralf hat 1550g in seinem Hobbyantrag.
      Das paßt doch für dich.
      Ich war vor einer Woche in Estenfeld.
      In den 2 CE 4 Klassen waren 79 Teilnehmer.
      Der Löttisch war ständig besetzt von den
      Teilnehmern, die ständig besser geglaubte
      CE 4 Motoren einbauten.
      Da finde ich die brushless schon wesentlich
      entspannter. Da baut man einen Motor ein
      und kann ihn drin lassen, bis man mal wieder
      in einer anderen Klasse fährt. Immer die gleiche
      Leistung, keine Motorselektionen o. ä. mehr.
      Fahrfreude pur, aber vieleicht merkt ihr das
      auch mal.
      :dance3:
      manny



      GANZ meine Meinung!!! Ich hoffe das es eine Brushless Klasse geben wird und KEINE CE4 :ohmann: :dagegen:
      RC-Racer-Hamburg - Norddeutschlands größte RC-Modellbau Community

      Xray T2 009

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      Autor: JohannesM am 7. Nov 2008, 23:29
      Das neue EFRA Reglement, welches mit 6 Zellen oder Lipo und 12 Turn Brushed bzw 6,5 Turn Brushless kommen soll bei max 5000 mAH Akku Kapazität, geht in die richtige Richtung.

      Bis auf die max 5000mAh Regel (und das Hardcase), die ich für sinnfrei halte, weil man aussen jede Zahl draufschreiben kann.
      Da sind die Anträge, so wie sie jetzt sind doch viel angenehmer (wer will kann ja einen EFRA LiPo fahren).
      Beitrag Autor: habicht am 8. Nov 2008, 19:51
      Wenn das mit den Reifen von den Teilnehmern gewünscht wäre, wäre die Drift Challange ein voller Erfolg. Ist es aber nicht.
      Ich würde eher sagen, so eine Regelung vergrault wieder alle Teilnehmer. Dann lieber 21.5T.

      Ja, wenn's 21,5t Motoren gäbe, dann wäre das ok.
      Die Reifen müssten ja keine Driftreifen sein, aber härtere, die das ganze Wochenende halten müssen wären nicht verkehrt.
      Zumindest in der/den "langsamen Klasse(n)". Modified braucht schon die "guten" Reifen.
      Autor: alex am 8. Nov 2008, 20:01
      Ja sehr gut, aber bitte deutlich längere Fahrzeit, ich denk 7 bis 8 Minuten wären genau richtig.

      Autor: JohannesM am 8. Nov 2008, 20:39
      und bitte 1550 oder 1600 Gramm fuer die Plastik Bomber Fraktion


      Für mich hören sich diese Vorschläge doch alle sehr gut an. :dafuer:

    • Re: DMC-Sportbundtag November 2008 in Kirchheim

      JohannesM schrieb:




      Freude pur endet bei Dir aber auch wenns feucht und regnerisch wird.
      Dann gehste lieber heim Formel 1 gucken :kiss2: :D :D :D

      Joe[/quote]

      Das stimmt überhaupt nicht.
      Ich bin in Althengstett alle Vorläufe, auch im Regen, mitgefahren.
      Dann hat mir ein Schönwetterfahrer im einzigen Trockenlauf meine
      Karre geschrottet und mich auf den letzten Startplatz katapultiert.
      Bei Punktewertung wäre ich 3. insgesamt gewesen.
      DANN BIN ICH F1 GUCKEN GEFAHREN.

      @ G-Shocker,
      in meinem DMC Antrag stehen nicht 5000mAh sondern ein max. Volumen,
      in das alles bis 5500 hineinpaßt, auch mit hard case.
      Das macht Sinn, da die 8000er zu teuer sind und aufgrund ihrer Bauhöhe
      in kein Fahrzeug ohne Umbau passen.
      :sleep:
      manny