Hallo Rc Car Ecke,
interessant ist das der F05 als untermenge dargestellt, diesen hatte ich für die Off Road Fraktion auf bitte des Referenten formuliert und ich hatte ihn aus gründen der nicht Kommerzialisierung nur mit einer Volumenbegrenzung und ohne Hardcase entworfen.
Auch auf der Basis das ich selbst von 87-92 off road gefahren bin und ich die mechanische Belastung im off road Fahrzeug eher niedriger einschätze da bedingt durch die Bereifung und die großhubigen Federwege selbst ein harter Crash immer mit einem größerem Abbau an Energie vonstatten geht als im Glattbahnfahrzeug da auch die Geschwindigkeiten deutlich niedriger sind.
Und wir im Pro10 hatten in einer Saison trotz crash Situationen die einen Fahrzeug Neuaufbau nahe zu nötig machten keine Probleme mit den soft LiPos.
Aber sei es drum auch das zeichnet den SBT aus es wird oft geschickt agiert um Regeln zu Verkaufen die so nicht nötig sind, denn wir sollten IFMAR hin und EFRA her immer noch so selbstständig sein auf Nationaler Ebene entscheiden zu können.
Schade das es mal wieder nicht geklappt hat.
Gruss Stefan Engel
interessant ist das der F05 als untermenge dargestellt, diesen hatte ich für die Off Road Fraktion auf bitte des Referenten formuliert und ich hatte ihn aus gründen der nicht Kommerzialisierung nur mit einer Volumenbegrenzung und ohne Hardcase entworfen.
Auch auf der Basis das ich selbst von 87-92 off road gefahren bin und ich die mechanische Belastung im off road Fahrzeug eher niedriger einschätze da bedingt durch die Bereifung und die großhubigen Federwege selbst ein harter Crash immer mit einem größerem Abbau an Energie vonstatten geht als im Glattbahnfahrzeug da auch die Geschwindigkeiten deutlich niedriger sind.
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Gruss Stefan Engel
http://www.rocar-remscheid.de
http://www.moosi-masters.de
Team Hatzenbach the new generation of pancar
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