So,
frisch aus Belgien zurück.

bin den B max4 in Belgien auf den GP gefahren.
Das Teil geht auf jeden Untergrund einfach klasse.

Habe aber auch gleich 2 Hauptzahnräder geschaft, wobei dies nicht den Auto, sondern an den Schrauber lag.

Einmal haben sich die Schrauben vom Motorhalter ( der direkt am Motor geschraubt wird ) gelöst. :sleep:
Einmal habe ich eine Schraube verloren die den Bügel hält. :ka:

Haben dort dann auf Asso Zahnräder zurück gegriffen und das loch größer gemacht, war nicht ganz einfach, aber es geht. :dance3:

Bei 'Longlife'-Bereifung könntest du mit Tamiya-Reifen Glück haben; evtl. taugen die Baukastenreifen vom Dark Impact oder Durga für deine Zwecke. (51240, 51241)
Für Rennen wirst du aber vermutlich an Proline Holeshot oder Losi IFMAR Stud nicht vorbei kommen (bei Kunstrasen dann Schumacher Minipin gelb). Als Alternative zu den Holeshots gelten die JConcepts Goosebumps.

Hallo Björn,
fahren bei uns auf der Strecke entweder Stud's oder Micro's von Schumacher. Haben bei uns eine Kunstrasenstrecke und 2 B-MAX Fahrer.
falls du Interesse hast, schau mal bei uns vorbei www.rc-cars-koengen.de so mal zum reinschnuppern.
Am Sa. soll ja das Wetter nicht so schlecht sein, da sind wir ab Morgens auf der Strecke,
gruß Jürgen :wink:

Hatt sich schon jemand den neuen Big-Bore-Dämpfern gewidmet? Ich suche für die nächste Saison nach einem fahrbaren Untersatz, und die demnächst erscheinende Factory-Variante (nicht die Special '09) hat die dicken Dinger ja mit drin - mir wären die neuen LiPo-Halter ja wichtiger!

Bei oOple hat sich ein Franzose sehr sehr begeistert geäußert; ich freue mich schon auf den Factory BMax-4 und versüße mir die Wartezeit mit einer heute bestellten Team Azarashi Womoog-Karosse! :mrgreen:

Tadaaa!
http://www.rc-news.de/10/2009/yokomo-b- ... ctory-kit/

Sind das nicht die gleichen, b44 b4??

Richtig,
die Federn fürn B4 u. B44 sind die gleichen.
Wenn du die Orig. Federn fahren möchtest, mußt du dir die vom BX holen, sind in beiben ja die gleichen Dämpfer drin.

Gruß
Uli

Aber überleg dir, ob du demnächst auf die Big Bore-Dämpfer umrüsten willst, da passen dann nur die dicken Dinger... Einen Nachteil muss es ja immer geben!

Mein Deckel ist schon fertig, jetzt fehlt nur noch das Auto!

Fotografier mal ohne Blitz mit höherer Iso, dann kann man die Karosse auch besser betrachten, denn so wäre es zu schade, wenn man die Hälfte nicht sieht.

Vielleicht hilft's auch, wenn ich nicht am späten Abend knipse... :mrgreen:
Die Aufnahme w und war unter Kunstlicht ohne Blitz; hier noch ein Versuch mit Tageslicht und Blitz:

Das schaut doch mal gut aus :mrgreen:

Nachdem es bei mir damals nicht mit dem B-Max4 geklappt hat, hat mein Sohn jetzt das Erbe angetreten.Wir haben heute zusammen seinen neuen B-Max4II, ein seeeehr frühes Geburtstagsgeschenk, zusammengebaut. Aus Kostengründen ist es die einfache Version geworden, die bis auf die Karosserie mit dem "alten" B-Max4 identisch ist. Im Klartext heißt das selbstschneidende Kreuzschlitzschrauben (hört sich schlimmer an, als es ist; die Teile sind richtig gut!), Kunststoffdämpfer (gleiche Anmerkung wie zuvor) und Akkuhalter für NiMH-Zellen. Hier gab es günstig LiPo-taugliche Halter aus dem Ansmann-Regal, die mit geringfügiger Modifikation gepasst haben. Ansonsten ist das Teil für den Preis super ausgestattet, hat einen Slipper, zwei Flügel, Kardans an beiden Achsen und in der Mitte und ist selbstverständlich komplett kugelgelagert. Die vielgepriesene Stabilität können wir natürlich erst auf der Strecke erproben... Teilequalität und passgenauigkeit sind typisch Yokomo. Der Bau hat einen Heidenspaß gemacht!
Auf die Strecke geht's mit Glück nächstes Wochenende, wenn die Karo fertig ist und die kleineren Hauptzahnräder rechtzeitig ankommen. Für den eingebauten 17,5er ist das 87er HZ halt etwas zu groß...
Einziger Nachteil: Ich will jetzt auch so einen (ähnlichen)!

Jetzt mit Deckel. Guido Kraft hat sich wieder einmal ordentlich ins Zeug gelegt! :114: