hat die efra den auch gesagt, wann es die liste geben soll?

ich vermute mal wenn jetzt die ersten homologationen durch sind, das es nicht mehr ganz so lange dauert.

Ich denke, es besteht jetzt noch die Chance, einen Einheitsakku vorzugeben. LRP würde es nicht schaden, in ihrer eigenen Rennserie den eigenen Akku vorzuschreiben. Da sowieso alle auf Gedeih und Verderb der EFRA-Liste ausgeliefert sind, kann sich keiner beschweren, dass sein extra dafür gekaufter Akku nicht legal ist (es sei denn, jemand hat den von Reedy, der jetzt schon als EFRA-Akku angepriesen wird, obwohl die Liste ja noch nicht erschienen ist...).
Vereinheitlichung des Materials, dass ist die Chance schlechthin! Der AI Brushless ist sicher nicht der weltbeste Regler, aber er hat die Classic-Challenge gerettet. Falls der neue Cup-Racer in die Challenge kommt, würde ich mir auch hierfür den Einheitsregler wünschen.

Und nein, ich habe keinen LRP-LiPo, bin also nicht dadurch voreingenommen :wink: Mein LRP-Material beschränkt sich derzeit auf Dämpferöl, Moosis und eine HPI-Transporttasche...

Also, ich wäre dafür, in den Challenge Klassen nur den LRP LiPo zuzulassen.
Ist ja ein Markenpokal.
Und es würde nicht wieder das Wettrüsten mit den Akkus angehen.
Dieser hat mehr Druck,jener hat aber noch mehr.
Vorallem in der Classic Challenge, da ja eh jetzt auch der AI Regler Standart ist.
Wieso denn nicht nen Standart-LiPo?
Und diesen LiPo kann man dann auch in anderen Rennklassen,DMC, einsetzen.
Würde ich persönlich jetzt kein Problem darin sehen.

finde die Idee auch nicht schlecht!! :dafuer:

Aber ob LRP jetzt das Reglement nochmal umkrempelt? Ich meine Schaden würde es nicht, falls schon welche LiPos gekauft haben, werden es die LRP LiPos gewesen sein, weil man nur da sicher gehen konnte das er homologiert wird.

Mal abwarten was LRP zu der Idee sagt

nur leider passt der lrp lipo nicht in jedes auto.

Hy,
ihr vergesst hier folgende Punkte:
-der LRP Lipo paßt nicht in jedes Chassis
-es wird auch billigere EFRA Lipos geben
-Fahrer mit Teamverpflichtung müssen das
Material ihrer Firma fahren
-es gibt auch schon viele Fahrer, die schon einen
Lipo haben, der auch homologiert wird.

Es ist schon grausam, daß hier fast täglich einer
daherkommt, um das Challengereglement nach
seinen Wünschen umzukrempeln.
Freut euch doch, daß Leute mit mehr Sachverstand
dieses Reglement erarbeitet haben.
Wenn man es so oft und nach jedem Wunsch ändern
würde, könnte man die Challenge vergessen.
Für mich reicht eine Fahrerbefragung bei der
Challenge DM aus und dem, was die Verantwortlichen
daraus machen.
manny

Mir geht es in erster Linie um die Classic Challenge und da sind eh nur 3 Autos zugelassen.

@ Mike,
mir geht es um Stock.
manny

@manny

das habe ich mir schon gedacht.

Da mag es sein, dass der LiPo wirklich nicht in jedes Chassis passt.

Deshalb habe ich ja noch geschrieben, das es mir in erster Regel um Classic geht.

Hy,
sehr wichtig ist, daß der Lipo so flach ist,
daß er ohne Nacharbeit in einen Cyclone paßt.
Höhe 21 mm + 1,5mm für die Noppen sind ideal,
findet man jedoch selten.
Dremelt man am Alubügel herum, dann ist das
Fahrzeug hinterher als "gebraucht" unverkäuflich.
manny

Hallo Peter,
mein Lipo paßt auch hervorragend in meinen Cyclone
hinein mit viel Abstand zum Bügel.
Das ist aber leider keiner von LRP.
Bevor ich mir den LRP Lipo kaufe, leihe ich einen von
einem Kollegen aus und probiers aus.
Ich finde es außerdem nicht unzumutbar, so lange auf
die Lipozulassung zu warten, bis es diese Liste gibt.
Momentan lade ich von meinen IB 4200er noch 2000mAh
nach jedem Lauf aus.
Da tuts auch ein alter Akku, den einer, der noch keinen hat,
für eine Currywurst von seinem Nachbarn bekommt.
Ich verschenke häufig etwas ältere Team Akkus, die es dann
in Classic sogar bis aufs Treppchen schaffen.
manny

:ohmann: :ohmann: :ohmann: :ohmann:

Wenn man das Challenge-Forum mal so als stiller Leser verfolgt, dann kann die Jungs von LRP nur bedauern und ich mache folgenden Vorschlag:

Nach jeder Reglementsankündigung oder Änderung bitte SOFORT den Thread sperren, damit nicht alles Rauf und Runter, Hin und Her, von Links nach Rechts und anschließend Tot diskutiert wird.

Wenn es solche Diskussionen im richtigen Motorsport auch gäbe, würden mit Sicherheit KEINE Rennen mehr stattfinden.

Ich kann einfach nicht verstehen das es immer wieder Fahrer gibt, die an Allem etwas auszusetzen haben. Vor allem aber solche, die noch nichtmal in einer aktuellen Rangliste auftauchen :haarerauf:

Wer mit einem Reglement oder Änderungen NICHT leben kann oder will, ist in der Challenge einfach falsch aufgehoben und sollte sich ein anderes Betätigungsfeld suchen. Vielleicht selber mal so eine erfolgreiche Rennserie auf die Beine stellen mit einem Reglement was Hand und Fuß hat.

Denkt mal darüber nach.

Thorsten

Also die Sache mit dem Einheitsakku ist sicher eine klasse Idee ,wenn es darum geht die Materialschlacht ,die doch ein wenig um sich greift einzudämmen und Chancengleichheit zu garantieren( Man(n) erinnere sich ,das soll ja das Ziel der challenge sein).Das ewige Wettrüsten gehört zwar irgenwie zum Phänomen "Motorsport" dazu, aber es wird schon an vielen Baustellen geschafft (Reglersoftware etc.) ,dass eine einheitliche Reglung etwas Ruhe bringen könnte.
Allerdings sollte das Teil halt eben auch in den Boliden passen,sonst hats ja kein Sinn. Teamfahrer haben da eig. keine Probleme,denke ich . Was im Reglement vorgeschrieben ist ,ist Pflicht. Sonst müssten sich ja schon einige Herren beschwert haben müssen ,das ein LRP Motor im Auto wummert.
Trotzdem denke ich dass zum jetzigen Zeitpunkt die Änderung für manche Fahrer zu teuer wäre,da schon vorhandenes Material ja dann evtl. nutzlos wäre . Ich wäre dafür das man das ganze mal in einer Umfrage an der DM anspricht.

Aber genau um Diskussion und Kommunikation geht es in einem Forum! Wenn Sachen nicht diskutiert werden sollen, dann bin ich mir sicher, werden sie auf der Homepage veröffentlicht oder eben nicht zur Diskussion zugänglich gemacht. Der ein oder andere Impuls, der mittlerweile fester Bestandteil des Reglements ist, ist möglicherweise irgendwelchen Diskussionen entsprungen. Der Erfolg der Challenge beweißt, dass die Organisatoren sehr gut filtern können, den Bodensatz wegkippen und nur die vernünftigen Bestandteile selektieren. Es ist wie beim Fernsehen: keiner wird zum Konsum des angebotenen Programms gezwungen.
So, jetzt aber genug off-topic...

Hy,
muß es aber sein, daß 3 Leute fast jeden Tag mit
neuen Änderungen der Challenge daherkommen,
obwohl sie möglicherweise "noch" gar keine
Challengefahrer sind.
Die alteingessenen Challengefahrer würden doch
abwandern, wenn man ihnen täglich ein neues oder
umgestaltetes Reglement vorknallen täte.
Wem das Challengereglement nicht paßt, der soll
doch seine eigene Rennserie gründen.
manny