Ich habe gestern mein Fahrzeug nach neuem Reglement aufgebaut. Nun fahre ich einen Lipo und komme mit dem Cyclone S komplett fahrfertig gerade mal auf 1407 Gr. - Aber halt! Da war doch noch was... Ausbalancieren: Danach sind es 1470 Gr.
Laut aktuellem Reglement müssen es 1550 Gr. sein.

Mich würde interessieren: Wie erreicht Ihr dieses Gesamtgewicht. Ich würde jetzt spontan nen Lötkolben in den Cyclone packen! - Sollte man ja eh immer dabei haben, falls mal ein Kabel abgeht! :mrgreen:

Falls jemand eine gute Lösung/Idee hat wie und mit welchen Mitteln man das Gewicht sinnvoll ins Auto bekommt, bitte mal posten. Ich hoffe auf rege Diskussion.


Viele Grüße
Jörg

Alles klar, das sind doch ganz nette Ideen. Ich werde also mal schauen was ich davon umsetzen kann.

Interessanterweise bekam ich gestern eine PN zum Fahrzeuggewicht. Jemand konnte nicht so ganz nachvollziehen, wie ich auf das Gewicht komme, obwohl ich normale Elektronik verwende.
Das möchte ich euch hier nicht ganz vorenthalten.
Zum einen habe ich ein wenig recherchiert: Ich glaube mein Lipo ist einer der Leichteren. Die Gewichte unterscheiden sich doch ganz schön. Von 230 (GP TC302) bis 290 (glaube Robitronic?) Gramm scheinen aktuelle Lipos zu wiegen. Dazu kommen jetzt auf der anderen Seite die Elektronikteile. Der Motor ist bei allen gleich. Unterschiede gibt es bei Servo, Empfänger, Regler und nicht zu verachten Reglerkabel. Nachdem ich meine Reglerkabel auf die richtige Länge gebracht hatte, habe ich die abgeschnittenen Enden gewogen. Das waren immerhin 24 Gramm, die ich nicht mehr mit ausgleichen musste. Dementsprechend ergibt sich also nach dem ausbalancieren ein mehr oder weniger schweres Auto. Sicherlich macht hier dann die Karosse auch noch was aus. Wie schon geschrieben scheint die Camaro etwas schwerer zu sein.
Ok, nun ist schon mal klar, warum manche Autos leichter sind als andere, obwohl anscheinend alle das gleiche Chassis verwenden.

Zurück zum Mindestgewicht:
Mir sind gestern noch zwei interessante Stellen aufgefallen, an denen man Zusatzgewichte anbringen könnte:

1) Eisenmuttern auf den Karosseriehaltern (M10 oder so) - Vorteil: Nur draufstecken und nicht kleben. Nachteil: Schwerpunkt kommt hoch

2) unterhalb der Diffs auf der Seite auf der nicht der Riemen läuft. Dort ist das Chassis wunderbar gerade. Dort könnte man sowohl vorne als auch hinten sehr schön Gewichte anbringen. Dadurch dass es Kugeldiffs sind, habe ich auch nach oben hin genug Platz um dort was einzukleben. Vorteil: tiefer Schwerpunkt Nachteil: könnte beim Crash das Diff blockieren.


Was haltet ihr von den beschriebenen Möglichkeiten?

Gruß
Jörg

Hallo Martin, halt uns auf dem laufenden, wie es sich in deinem Auto verhällt. Da bin ich ja mal gespannt.

Gruß
Jörg

Stimmt... Innen im Akkuschacht könnte noch was gehen. Daran habe ich noch gar nicht gedacht.

Gruß
Jörg

Hallo Leute ,

da ja im bereich west die classic challenge so schlecht besetzt ist hätte ich mal ne kleine anregung .
Ich habe mit mehreren leuten gesprochen die die classic auch ganz interessant finden, aber absolut nichts
mit den karosserien anfangen können . Wie wäre es denn wenn man das sprktrum erweitert auf alle
classic karos ? auch käfer , opel c kadett etc.

Ich möchte nämlich gerne nach der rookie in der classic weitermachen . aber nicht mit US karos
gruss

Jens