darf man die lipos die für mehr als 1C zum laden freigegeben sind auch damit laden? z.b. die team orion darf man ja mit 2C laden und den neuen 5300er lrp lipo ja auch mit 3C. im Reglement finde ich nichts dazu

Wenn ich aus meinem 5000er etwa
3000mAh in 8 Minuten verbraten habe
und dann mit 6A lade,

manny lädst du mit mehr wie 1c deine lipos :dagegen: :dagegen: :dagegen:
und braucht dein pulsar3 echt 1 1/2 std für 3000mah zu laden

Hallo,
im DMC Reglement steht nach Herstellervorschrift.
Außerdem schreibt man hier ein Datenblatt vor,
sonst ist der Lipo nicht legal.
Wenn der Hersteller 2C zuläßt, passiert auch nichts,
wenn der Balancer und der Lader OK sind.
Der Lebensdauer förderlich wäre natürlich 0,5C,
aber so viel Zeit hat man auf einem Rennen nicht.
3 C halte ich für einen extremen Wert, so lade ich nicht.

@ homer
Ich lade beim Rennen mit 6A meinen GM 5000 er,
20 Minuten + 45 Minuten sind 65 Minuten.
In den 1,5 Std fahre ich und mache dann Helfer.
Hier ist die Zeit extrem knapp, aber ich kaufe mir
jetzt keinen Akku mit 28C Entladestrom, wenn in
2 Wochen die guten mit 35 und 40C kommen.
manny

habe gerade mal zum test einen 3800er lipo mit dem graupner udp50 geladen. Als abschaltspannung habe ich 4,2V je Zelle eingestellt. zum Ladeende war der Akku für ca. 2-3min auf einer Spannung von 8,402V sprich zuviel.
jetzt hätte ich doch zwei möglichkeiten.
ich lasse es drauf ankommen, das mich der tk kontrolliert beim laden oder vor dem lauf, oder ich stelle meinen lader auf 4,19V je Zelle ein. Ich denke mal das ich den unterschied nicht merken werde.

würde mich der tk den für den lauf streichen, wenn er beim laden die 8,402V sehen würde?
als der Akku fertig war viel die Spannung recht schnell auf 8,37V ab.

Hallo,
mir hat ein Teilnehmer vom letzten
challenge Lauf Ost folgendes gepostet:
der hatte 8,42 und durfte dann nicht starten

Nach dem Post von Andi Krämer dürfte er,
wenn noch genügend Zeit ist, mit kurzem
Gasgeben, noch entladen, damits paßt.

Daß dein Ladegerät drüber liegt, liegt halt
an der Qualität der Bauteile.
Du brauchst doch nicht glauben, daß da
selektierte, hochwertige Teile drin sind.
Solche Bauteile sind in der Raumfahrt,
der Medizin und Meßtechnik zu finden,
nicht im Modellbau.
manny

nach dedr aussage von andi k.
wurde dem fahrer beim letzen hpi lauf der lauf zuunrecht verweigert
weil er hätte ja die spannung senken dürfen oder ????

das wird den fahrer bestimmt freuen wenn er das jetzt liest seine punkte sind weg und ob er die wieder einfahren kann ist doch sehr fraglich

gruss

:sex:

Auch wenn ich das nicht gerne sage, doch bevor wieder gemotzt wird

Der TK hatte bei der Fahrerbesprechung eindeutig angesprochen wie verfahren wird. Also kann keinem ein vorwurf gemacht werden, ausserdem hatte er auch seine Anweisungen genau so zu verfahren.

Seit diesem Thread sieht die Sachlage allerdings anders aus.

Wir verstehen die Problematik mit der derzeitigen Regelung und werden diese, nachdem ich hierzu nochmals mit unseren TKs gesprochen habe, abändern.
Alle Fahrer, die beim Messen eine höhere Spannung als 8,40V haben, dürfen ihren Akku nochmals entladen und am Lauf teilnehmen.

Ich bin auch 100% ig sicher das der TK bei der nächsten veranstalltung dieses berücksichtigen wird, und erlaubt jedem seine Leerlaufspannung ggf zu korrigieren falls dies der Zeitplan zuläßt.

Wir sehen uns beim nächsten Lauf Ronny :winke:

manny hat geschrieben

Hier ist die Zeit extrem knapp, aber ich kaufe mir
jetzt keinen Akku mit 28C Entladestrom, wenn in
2 Wochen die guten mit 35 und 40C kommen.
manny


Wer wartet denn noch auf Akkus mit 35 und 40C? :sleep: :sleep: :sleep:

Fahre jetzt schon 5000 mit 60C :huldig: :huldig:

mfg Haasi

Hy,
in der challenge muß ich EFRA Lipos fahren.
Welcher 60C Dauerstrom steht auf dieser Liste?
Im Schwabenländle bekomme ich momentan nichts
Gscheites, meine Bestellungen sind schon Monate alt.
1x Reedy und 1x GM 5000 35C.
Kann es sein, daß man euch nur so schöne Zahlen drauf
druckt, weil ihr alles glaubt?
manny

aber sicher keine die Legal und im Hard Case sind....................und annsonsten grattulieren wir recht schoen.

Ach ja noch was die C sind am Ende beinahe voellig egal, solange ein 20 C unter realen Bedingungen die bessere Spannungslage als ein 40C hat ist er trozdem die bessere Wahl.

Es scheint mir seit man Lipos verwendet, kennt keiner mehr den Unterschied zwischen maximaler Belastbarkeit und Spammungslage. :shock:

Viele Grüsse


Joe

Fage?

Hast du irgendwo gelesen das ich irgendwo Dauerstrom geschrieben Habe? :ohmann: :ka: :ohmann:

Wichtig ist auch der Innenwiederstand des packs und wie lange er die Spannung hält ohne zu sehr zusammenzubrechen und da gibt es himmelweite Unterschied.

Achso mein Lader schaltet bei 8,39V ab also Challengelegal. :dance3:


So Habe Vertisch :zensur:.

mfg

Hy,
ich habs verstanden.
Kein Dauerstrom, Impulsstrom, paßt schon.

Schaut euch doch auf der Fliegerseite die Innenwiderstände
der einzelnen Akkus an,
da trifft man auf 50 und mehr Milliohm genau so wie auf 5.
Das merkste beim Fahren, der mit geringem Innenwiderstand
hat bedeutend mehr Schub, da seine Spannung unter Last
nicht so weit zurück geht.
Seltsamerweise haben die mit geringem Innenwiderstand
auch viele Cs. Warum?
elektromodellflug.de/datenbank.htm
manny

RC Car Racing, was ist nur aus Dir geworten... :crazy:

Lach...genau das habe ich mir auch gedacht
Man gut das ich immer mehr "Spassrennen" fahre und nicht mehr diesen Wahnsinn hier. Da habe ich gedacht mit Lipos wirds etwas besser aber nein, die Leute schlagen sich trotzdem die Köpfe ein... :respekt:

dieser Thread = :schock:

was sollen eigentlich Neu-Einsteiger denken, wenn sie das hier lesen? Offenbar dass Rennen fahren nur aus mV messen und Erbsenzählen besteht und nicht viel mehr. Und wozu das alles? Nur um nen Blumentopf bei irgendeiner Veranstaltung zu gewinnen, deren Ergebnis 24h später sowieso keinen mehr interessiert. :huldig:

Hallo,
ich verstehe eure Beiträge nicht.
Gehts euch darum, daß einer wegen 8,42V Lipospannung
nicht zum nachfolgenden Lauf zugelassen wurde
- ist aber nach dem Post von Andi erledigt-
oder gehts euch um die Materialschlacht?
Fast jeder versucht doch das beste Fahrzeug zu haben,
den besten Regler und natürlich auch den besten Akku.
Wer unterläßt es denn auf einem Wettbewerb, seine Reifen
vorzubereiten und zu schmieren?
Die Leute, denen es auf nichts ankommt, die fahren
vor meinem Haus auf der Straße herum oder auf
einem Parkplatz.
manny

Tja, vielleicht ist aber genau dies der Grund warum die Starterzahlen bei Rennen immer weniger werden. Wen interessiert es ob der Akku nun 8,4V oder 8,5V hat?
Ich wage mal zu behaupten das 95% der Fahrer den Unterschied eh nicht erfahren kann. Es geht einfach um die Überreglementierung die in meinen Augen betrieben wird.
Aber LRP ist nun mal der Veranstalter und es ist ja nun mal ein Markenpokal...
Ich verliere jedenfalls die Lust an (Challenge) Rennen teilzunehmen wenn ich hier so lese....weiß nicht warum...ist halt so :mrgreen:

miniracer schrieb:

Ich verliere jedenfalls die Lust an (Challenge) Rennen teilzunehmen wenn ich hier so lese....weiß nicht warum...ist halt so :mrgreen:

Mir geht es genau so.

Schlagwörter: Akkuspannug messen, Gewicht reinkleben, Ewig Diff schrauben, 17,5er Motor, Regler usw.

Schade eigentlich.

Franky :roll:

miniracer schrieb:

Tja, vielleicht ist aber genau dies der Grund warum die Starterzahlen bei Rennen immer weniger werden. Wen interessiert es ob der Akku nun 8,4V oder 8,5V hat?

Wenn man einen LiPo falsch behandelt (Zu hohe Ladespannung) kann er im besten Fall nur kaputt gehen.
Im Schlimmsten Fall sind mindestens ein Teil deiner Haare nicht mehr im Urzustand.

Eine eindeutige Ladevorschrift ist in solchen Sachen unerlässlich.