Hallo Leute,
unsere europäischen Nachbarn haben Ihr SCCA Reglement verabschiedet, nach zu lesen auf rcworld.ch. So wurde die Sportklasse neu Reglementiert, diese finde ich im Ansatz recht gut, denn hier wird Lipo in Sport zugelassen. Ich denke, der DMC sollte sich diesem Schrittweise annähern, oder wie seht Ihr das? Hier ein ausschnitt:
Akku 2009
Expert: Keine LiPo nur 5 Zellen nach EFRA Liste
Standard: LiPo 2sXp 7.4V max. 5500mAh (Nur mit Hardcase)
6 Zellen 7.2V max. 4600mAh nach EFRA Liste
5 Zellen 6.0V max. 4600mAh nach EFRA Liste
Das Akku Reglement 2009 ist eine Übergangslösung! Für 2010 wird das EFRA, mit entsprechenden Anpassungen, übernommen.
Motoren:
Es sind nur noch Brushless Motoren zugelassen
13.5 Turns für LiPo 2sXp 7.4V max. 5500mAh (Nur mit Hardcase) und 6 Zellen 7.2V max. 4600mAh
10.5 Turns für 5 Zellen 6.0V max. 4600mAh
Es sind nur die Motoren der Homologationsliste SRCCA zugelassen.
MFG Ursus
unsere europäischen Nachbarn haben Ihr SCCA Reglement verabschiedet, nach zu lesen auf rcworld.ch. So wurde die Sportklasse neu Reglementiert, diese finde ich im Ansatz recht gut, denn hier wird Lipo in Sport zugelassen. Ich denke, der DMC sollte sich diesem Schrittweise annähern, oder wie seht Ihr das? Hier ein ausschnitt:
Akku 2009
Expert: Keine LiPo nur 5 Zellen nach EFRA Liste
Standard: LiPo 2sXp 7.4V max. 5500mAh (Nur mit Hardcase)
6 Zellen 7.2V max. 4600mAh nach EFRA Liste
5 Zellen 6.0V max. 4600mAh nach EFRA Liste
Das Akku Reglement 2009 ist eine Übergangslösung! Für 2010 wird das EFRA, mit entsprechenden Anpassungen, übernommen.
Motoren:
Es sind nur noch Brushless Motoren zugelassen
13.5 Turns für LiPo 2sXp 7.4V max. 5500mAh (Nur mit Hardcase) und 6 Zellen 7.2V max. 4600mAh
10.5 Turns für 5 Zellen 6.0V max. 4600mAh
Es sind nur die Motoren der Homologationsliste SRCCA zugelassen.
MFG Ursus
Irgendwas ist immer