Sorry Frankly,
ich habe mir mal die Kosten und Nebenkosten dieses F1 Projektes
zusammengestellt, bis ich dies auf die Rennstrecke stellen kann
und bin dabei auf über 500€ gekommen,
Fahrzeug, Motor, Regler, Servo, Pers Transponder, mehrere Rädersätze,
Ersatzteile und 4 Akkus.
Das ist es mir nicht wert, da mir dieses Fahrzeug qualitativ nicht genügt.
Da fahre ich zum TW lieber 1/12 mit einem überall wettbewerbsfähigen
Fahrzeug.
manny

Dann mach das doch. Aber ob das hier jemanden interessiert? :roll:

Hmmm, der 014er Deckel dürfte ja dann etwas schmaler sein, zumal ja noch geschnibbelt und wieder angeklebt wird... Die Hoffnung stirb zuletzt!
Weiß schon jemand, welche Tuningteile außer den Reifn zugelassen werden (müssen)? Gut wäre es, den Wagen bis auf vielleicht die Reifen und -sofern nicht vorhanden- Kugellager serienmäßig zu lassen, sofern er mit dem Reibungsdämpfer fahrbar ist. Ich fände es doch etwas seltsam, den günstigen Baukasten kostentechnisch auf einen F104 zu treiben, um ihn vernünftig in der Challenge zu bewegen...
Bei dem günstigen Anschaffungspreis und den 4-Zellenakkus könnte sich das Paket auch als interessant für vereinsinterne Serien erweisen, zumal ein Formelwagen die 'Laufkundschaft' vielleicht doch eher anzieht als ein Zäpfchen... :dafuer:

Der sieht doch mal richtig gut aus.
Wenn ihr mal ein wierklich hässliches F1 Auto sehen wollt schaut euch mal die echten von diesem Jahr an, dass nenne ich mal richtig hässlich.
@mes: schau mal hier http://www.lrp-hpi-challenge.com/reglem ... m#Formel-1
Alex

Tja die Kosten !!!! Das alte Thema. Alleine Rennen zu fahren kostet ja auch schon eine gewisse Sache.
Die F1 Challenge ist aber dennoch im vergleich zu den Tourenwagen Rennen guenstiger. Denn Dort kostet ja ein hochwertiges TW das Chassis schon fast 400 Euro.
Ob dieser F1 Konkurrenzfaehig ist,darf hier nicht gestellt werden. Denn in der F1 Challenge ist er das einzigste Fahrzeug,was zugelassen ist. Und andere F1 Klassen gibt es zur Zeit nicht mehr. Bitte korrigiert mich,wenn ich mich an dieser Stelle irren sollte.
Und wenn man keine Lust mehr auf F1 hat,dann hat man immernoch die Moeglichkeit in der Classic Challenge und 17,5t Challenge mit dem gleichen
Motor,Regler,Transponder,Servo zu fahren. Passt doch.

F1 Rules again. Da simmer dabei....

Gruss Mattez

Tja ich sags mal so.
Es ist keiner gezwungen, mehrere Reifensätze und 4 und mehr Akkus zu kaufen.
Ich für meinen Teil, werde mir erst dann nen Reifensatz kaufen, wenn der alte durch ist und nichts mehr taugt.
Und 2 Akkus langen auch.
Hast ja nur 3 Vor- und 1 Final-Lauf.
Die teuersten Servos, die mehr als der Regler kostet, braucht man ebenfalls nicht.
Also ich finde die neue Klasse mit dem " Plastikbomber " :mrgreen: super und freue mich schon auf meine erste Ausfahrt.
Ich hoffe nur, dass mehrere Leute auf den F1 Zug aufspringen werden, nicht das die nach der 1. Saison schon wieder weg ist

@ Matthias ,
du hast fast recht.
Ich bin davon ausgegangen, zum TW noch als
Doppelstarter diesen F1 mal anzuschauen.
Eine ähnliche Klasse gibt es schon, Pro 10S,
aber dafür muß die Qualität höher ausfallen und
für 6 Zellen und 7,4V Lipos ausgelegt sein.
Ich habe mir mal die Bildserie von Mike angeschaut.
Hat denn der HPI F1 überhaupt eine Vorderachsfederung?
manny

Hallo Manny,

die Vorderachse ist auch gefedert.


Alex

@ manny

wir fahren auch ohne dich diese spass klasse

@ Alex: Danke! Hatte nur die Vorabversion des Reglements in den News gefunden...

Jetzt bleibt nur zu hoffen, dass es nicht allzuviele verschiedene Reifen geben wird. Der Dämpfer wird ja hoffenlich keine Unsummen kosten.

So wie ich das vom Stefan Köhler rausgelesen habe, gibt es nur noch Tuningreifen für draussen.
Anscheinend sind die, die im Baukasten dabei sind, besser für die Halle geeignet.

Auf der folgenden Seite, sieht man noch ein paar gute Detailbilder.

rclazy.com/

Und hier sieht man im Hintergrund die Bauanleitung und darauf kann man gut die Feder zur Dämpfung der Vorderachse sehen.

http://rclazy.com/wp-content/uploads/20 ... to1555.jpg

ich wollt zwar kein drittes auto, aber da ich formel eins fan bin warte ich schon gespannt auf den hpi und werde ihn mir wohl leisten.

Mal was anderes, ich will dafür keinen neuen Thread aufmachen und nicht für Unruhe sorgen. Ich möchte mir zu gegebener Zeit für den Formel einen Sphere Competition zulegen. Gerade bin ich auf der Associated-Homepage (US-Importeur) über das hässliche Wort 'discontinued' gestolpert. Bezieht sich das nur auf den US-Markt, oder müssen wir uns hier auch bald nach einer Alternative umsehen?

hy!

irgendwie "billig" ist diese klasse wirklich nicht in der challenge, wenn man das reglement betrachtet.

wobei billig ist eigentlich keine rennserie, ausser man schaut nur zu und nimmt nicht daran teil.

wir haben uns clubintern auch gedanken gemacht, ob und wie wir diese F1 einsetzen könnten, weil
grundsätzlich würden sie uns gefallen. kosten standen natürlich im vordergrund, da ja jeder schon
eine klasse fährt und diese zusätzliche klasse uns nicht unbedingt finanziell belasten soll.

geplant ist folgendes:

-auto nur lt. baukasten - auch wenn reifen nicht so doll, ist ja für jeden gleich
-kugellager erlaubt - sinnvolles tuning
-akku - was wir wo liegen haben bis 7,4 volt - warum sollen wir uns 4 zeller kaufen
-motor - c4 cupmaschine (7,95) - motorpool motore liegen im verein auf und werden vor dem rennen ausgegeben -
gibt nix günstigeres und in verbindung mit 7,4 volt wahrscheinlich schon zu schnell
-übersetzungslimit wird noch gechecked.
regler können somit auch irgendwelche bürstenregler verwendet werden, die bei uns noch die meisten in der kiste
liegen haben und dort verkümmern würden.

also so muss kein brushless-combo angeschafft werden, welches ja die kosten extrem nach oben schnellen lässt.

austragungsmodus:

qualifying 10 minuten, die schnellste runde oder die drei schnellsten runden zählen für die startaufstellung. renndauer mind. 30 minuten,
1x akkuwechsel pflicht, somit hat auch jemand mit weniger kapazität (ältere akkus) ein chance vorne dabeizusein. ob nun ein neuer akku
eingebaut wird oder der im fahrzeug drinnen ist, ausgebaut und wieder eingesetzt wird, ist egal. fahrer muss dies selbst erledigen.

rennen wird entweder am samstag abend nach dem training zu den "echten rennklassen" oder am sonntag nach den rennen ausgetragen.

der sieger bezahlt 1 runde bier, der zweitplatzierte eine runde cola, der drittplatzierte eine runde mineralwasser, oder so in der richtung, somit
ist nicht unbedingt der druck da, gewinnen zu müssen.

und wir sind sicher, so wird das ein riesenspass, mit relativ wenig finanziellem aufwand

cu mario

Also das mit der schnellsten Runde im Qualy und dann mit Akkuwechsel (Boxenstop) finde ich klasse, ist richtig nah an der echten Formel-1

Andreas

Hallo Mike,

was Du dort als Vorderachsfeder interpretierst ist die Dämpferfeder des zentralen Pod-Dämpfers. Dieses Fahrzeug hat ebenso wenig eine aktive Vorderachsdämpfung wie der alte Corally F1 oder der Tamiya F103. Hier federn lediglich die vorderen Querlenker ein wenig aufgrund ihrer Materialbeschaffenheit.

Gruß
Dirk

Das Auto hat, wie hier ja schon einige geschrieben haben, eine gefederte Vorderachse. Ganz klassisch werden die Lenkhebel aussen über kleine Federn gehalten.

Was man aber nicht durcheinanderwerfen darf sind "Federung" und "Dämpfung". Das sind zwei verschiedene Sachen. Gedämpft ist die Vorderachse von Haus aus nicht. Inwiefern das mit zähen Fetten möglich und legal ist, habe ich noch nicht gecheckt.


mfg STefan

Hi Dirk,

genau die kleine Feder, die unter dem Lenkhebel platziert ist, habe ich gemeint.
Also für mich, ist das eine Dämpfung ( bzw. Federung ), ist ja beim 12er nicht anders.

Richtig, genau wie beim 12er, Pro10 oder anderen Formel 1 Chassis.

Nur ist das keine Dämpfung (von Reibung der Stange im Lenkhebel abgesehen), sondern eine Federung.
Eine Dämpfung wandelt die Bewegungsenergie in Wärme um und sorgt somit dafür, dass die Bewegung abklingt. In einer Feder hingegen wird die Bewegungsenergie gespeichert und wieder freigesetzt. Idealisiert tut eine Feder das für immer (keine Reibung, Vakuum, ...).

mfg Stefan

Stefan,
da stimme ich dir zu. :mrgreen:
Hauptsache ist doch, das die Vorderachse arbeiten kann und nicht starr ausgelegt ist.