Hallo Alex

Klar weiß ich,das es max. 8.4 Volt sein dürfen. Habe mich vielleicht schlecht ausgedrückt. Grün ist für mich bis 8,44 Volt,da man ja noch entladen darf um anschließend zu fahren. Rote Karte gibt es mit 8,45 Volt. Richtig so? Denke schon.

Hanspeter
Teamleiter Black-Forest-Racer

Hallo,

wie sieht es eigentlich bei der Übersetzung der 10,5T/5Zeller im Gegensatz zu den 13,5T/Lipo aus? Sind die Motoren gleich übersetzt oder komplett anders, um die gleiche Geschwindigkeit bzw. gleiche Rundenzeiten zu erreichen?

Ronald

Hallo Hanspeter,

genau dieses Verständnis ist nicht richtig. Das führt zu den Diskussionen, da man dann denkt, wo ist denn zwischen 8,44 und 8,45 der Unterschied (ist doch nur 0,01V). Und den 0,01V Fall kann, nein würde es bei jeder Grenze geben.

Alles OK ist nur bei max. 8,40V. Der Bereich 8,40-8,44 ist wie eine gelbe Karte im Fußball. Damit verstößt man schon gegen das Reglement, genauer die Ladevorschrift, bekommt aber nur eine Verwarnung und muss nachbessern. Wer mit 8,45V oder mehr an den Start geht bekommt eben direkt die rote Karte für ein "grobes Foul" und darf den Lauf nicht starten.

Wenn ich dann mitbekomme, dass ein Fahrer beim ersten Lauf 8,43V hat, beim zweiten dann 8,45V, darf er sich definitiv nicht beschweren. Er hatte ja quasi eine Verwarnung und weiß, dass er nach seinem Lader schauen muss.

Das es in Lahntal vermehrt Probleme mit hoher Spannung gab, könnte an den sehr hohen Außentemperaturen (>30°C) gelegen haben. Ich musste meinen Pulsar auch neu einstellen, da ich in der Mittagshitze auch mit 8,42V aufgefallen bin.

mfg Martin

Ich hatte Morgens Mittags und Nachmittags 8.34-8,37 Alex mag mich halt :winke: :kiss2: :punk: ich muß meinen Pulsar glaube ich mal nachstellen.
Ich bin ja immer zu niedrig :crazy: :crazy: :ka: :ka:

Hi,

ähnlich waren die Übersetzungen beim 13,5t mit SPX Regler auch. So etwas über 4,0.

mfg Martin

Hallo Martin

Alles klar. Nur habe ich dann mit meinen zwei Ladern dann ein Problem. Verwende Hype B8 Lader mit festem Lipo Programm von 3,7 Volt je Zelle. Diesen Wert kann ich nicht verstellen,was ja einerseits gut ist (kann nicht überladen) aber andererseits auch Mist,weil ich bei 2 Zellen 8,4 Volt Ladeschlußspannung nach der Abschaltung bei meinen Akkus 8,50 bis 8,53 Volt Spannung ohne Last habe. Das heißt dann vorher abziehen, oder bis auf 8,4 Volt entladen. Jetzt habe ich gemeint,mit Lipos hat sich das entladen erledigt und schon geht es wieder von vorne los. Kleiner Trost für mich ist, wenn wir 2010 wieder einen Lauf machen,dann kommt sowieso wahrscheinlich kein TK zu uns, weil wir im Südwesten (Dreiländereck Schweiz / Frankreich / Deutschland)zu weit weg sind.Und dann wird meine TA messen. :mrgreen:

Hanspeter
Teamleiter Black-Forest-Racer

Hallo Hanspeter,

wenn du bei deinem Lader und einem korrekt funktionierenden Messgerät über 8,5V nach dem Ladeende ohne Last misst, würde ich den Lader entsorgen. Damit schadest du deinen Akkus.

mfg Martin

Hallo Hanspeter,

Du solltest mal Deinen Lader kalibrieren. Hab dazu mal folgenden Hinweis gefunden:

Die Tasten 'Dec' und 'Start' beim Anstöpseln des Chargers drücken und halten.
Nach der Aktivierung des Display's nach ca 10 sekunden ist man im kalibrierungs-
Menü und kann den AD-Wandler feinabstimmen. Nun eine Spannungsquelle (Akku) anstecken
und parallel dazu ein Voltmeter (sollte halbwegs genau gehen) und mit der
'Dec' oder 'Inc' taste den offset (+- 20 Einheiten sind möglich) die Ablesespannung
im Charger erhöhen oder verringern. Erfahrungsgemäss zeigt das interne Voltmeter
zu wenig an und die Akku's werden überladen was langfristig zum Ausfall führt.

Nach dem Abgleich mit 'Enter' bestätigen damit die Einstellung permanent
im NVRAM übernommen wird.

Dies betrifft wohl viele Charger aus Fernost und soll bei allen Geräten ähnlichen
Typ's (B6 [IMax], BC6 [Bertram], B8 etc.) funktionieren.

Leider kenne ich die Quelle nicht mehr, sonst hätte ich hier noch darauf verwiesen.

Gruß
Dirk

hey leute kann mir nur der meinung von martin anschliesen... das ist genau das gleiche wie früher bei den brusched motoren... da hat mann mir mal wegen 12 umdrehungen zuviel nen final lauf gestriechen wodurch ich von eins auf 4 zurück gefallen bin...

also grenze ist grenze sonst brauch mann gar keine fest setzten weil dadnn der eine an kommt der mit 8,45 durfte fahren dann darf ich aber mit meinen 8,46 auch fahren... und immer soweiter... von daher is es scheiß egal wie viel man drüber ist... ist ja auch kein großes prob vorm lauf selber zum tk zu gehen... dann darf mann immer nach bessern...

also sportliche grüße aus bielefeld

Hi Dirk

Danke für die Info. Das werde ich wohl heute noch machen. So etwas steht halt in keiner Anleitung.

@ Martin
Den Lader betreibe ich seit über einem Jahr und keiner meiner Lipos hat bis heute einen Schaden genommen. Kann also nicht so schlecht sein.

Hanspeter
Teamleiter Black-Forest-Racer

Hallo,

@ Hanspeter: Hast du die über 8,5V mit verschiedenen Messgeräten gemessen? Vielleicht ist auch dein Messgerät defekt? Das würde erklären warum deine Akkus keinen Schaden nehmen.

mfg Martin

Hallo Martin

Bei erreichen der Abschaltspannung von 8,4 Volt schaltet das Ladegerät aus und zeigt mir dann bis zum abstecken des Akkus die Akkuspannung an. Da ich diesen Wert bis dato noch nicht mit einem externen Meßgerät überprüft habe,gehe ich jetzt davon aus,das die angezeigten Werte nicht ganz korrekt sind. Hatte auch bis jetzt keine Veranlassung dazu.Die 8,4 Volt Abschaltspannung habe ich aus Sicherheitsgründen öfters kontrolliert und dies ist korrekt. Es stimmen auch die Werte des integrierten Balancers,wenn ich diese am Akku messe.Dirk hat mir die Kalibrierung ja schon schön beschrieben, und das werde ich auch versuchen. Falls das wider Erwarten nicht klappen sollte, ist es auch nicht schlimm, da kein Akku bis dato hops gegangen ist. Lade übrigens mit max.1C und nicht mehr. Warum auch.

Hanspeter

Ach, das ist ja ein interessanter Kommentar. :haarerauf: :haarerauf: :haarerauf: :crazy: :crazy: :crazy:

Michael Rotter
TK-SÜD

@ Michael

Sollte doch nur ein Ansporn sein, so wie 2009 auch nächstes Jahr wieder bei uns zu fahren. Wir halten uns immer ans Reglement. Aber das weißt du ja.

@Dirk

Danke für den Tipp. Hat prima funktioniert.

Hanspeter