Bei Modified regelt sich alles von selbst.
Spätestens wenn nach dem Einbau eines 2,0 oder 2,5 Turn mit LiPo
die Reifen auf der Geraden von der Felge springen hat sich das Thema erledigt.


Joachim

Im Süden haben wir den BaWue-Cup, dort gibt es seit über zwei Jahren eine LiPo-Klasse mit 13,5T, die sich schon lange und immer mehr steigender Beliebtheit erfreut. Am letzten Lauf in Konstanz waren allein in der Klasse 24 Racer unterwegs.
Seit der aktuellen Saison darf beim BaWue-Cup nun auch bei TW Modified LiPo gefahren werden, parallel zu 5 Zellen NiMh. Es versteht sich von selbst, daß die Fahrer, die LiPo eingesetzt haben, automatisch den Motor wechselten, max 4,5T, auf kleinen Strecken dann eher 5,5T oder 6,5T. Ich hoffe, daß dadurch im BaWue-Cup die Modified Klasse wieder Zuwachs bekommt, denn teilweise waren hier nur 3 Starter unterwegs, jetzt waren es immerhin schon wieder 6.

Irgendwo habe ich auch schon ein Satement gelesen, daß bei 5 Zellen NiMh ja auch keiner einen 2,5T reinschraubt, obwohl es erlaubt wäre. Also warum auf einmal für LiPo begrenzen?? Das sehe ich genau so.

Gruß
Michael

Hallo,

wie auf der DMC Homepage zu lesen ist, ist die Entsheidung für die laufende Saison gefallen ob dies die richtige Entscheidung ist werden die Starterzahlen der kommenden Sportkereisläufe zeigen ich kann nur sagen das wir im Osten am 11.10. einen Lauf zur Sportkreismeisterschaft hatten und wir hatten sage und schreibe in den Klassen Sport und Modi
3 Teilnehmer, ich denke das diese Entwicklung bei den nächsten Läufen so weiter gehen wird da alle die es als Hoppy bedrachten auf Lipo warten und das ist nun mal der großteil der Fahrer.

Grüße Dirk

@ Dirk ,
was haben die Leute bei Euch denn im Koffer ?
Lipo oder noch NimH's ?

Axel

Also die die noch Fahren haben noch Nimh im Koffer müssen sie ja zwangsläufig aber ich denke das mitlerweile auch jeder Lipos im koffer hat nur müssen die bei SM-Läufen eben leider auch im Koffer bleiben. Zum Thema Motorbegrenzung in Modi denke ich auch das sich das von selbst regelt ich halde ein Motorlimit für überflüssig schließlich soll es ja eine Offene Klasse bleiben wo jeder selbst entscheiden kann was er sich zutraut und Fährt und wer der Meinung ist das er einen 3,5t in der Halle mit Lipo waren muss der soll es bitte tun :crazy:

Grüße Dirk

Richtig, in der Halle wissens die Fahrer.
Was geschieht aber auf 1/5er Außenstrecken?
Da sind wir dann da, wo man schon war als auf
5 Zellen heruntergedrosselt werden mußte.
Bisher ziehen die modified Motoren bei den Pro 10
bis 300A. Wieviel ziehen sie mit einem TW und
was vertragen die Lipos?
Das sind Punkte, die vor einem neuen Reglement
ausgetestet werden müssen.
Mir persönlich ists wurscht, ich fahre 13,5T BaWü.
manny

Der Antragskatalog für den SBT ist auf der DMC Seite online verfügbar.

Es gibt einen Antrag die Elektro Hallen DM zu streichen mit der Begründung der hohen Kosten und den
geringen Teilnehmerzahlen. Dafür soll ein DMC-Cup eingerichtet werden.

Dieser Cup ist dann scheinbar kostenfrei. :ohmann:

Teilnehmerzahlen waren wohl in Althengstett zu wenig.
48 mod
66 sport
zusammen 114 Fahrer am Start und eine super DM.

Vielleich sollte man die Qutdoor DM abschaffen, da waren es nur
97 Starter. :zensur:

Der DMC treibt so noch mehr Fahrer zu den anderen Cups.

Um Kosten für die Fahrer zu sparen sollte man eine Halbjahres Lizenz
anbieten, da im Winter dann eh nichts für die Fahrer getan wird.

Hallo,

der MAC Walsum hat einige sehr gute Antragsteile drin,
z.B. zusätzliche Regenreifen, zusätzlich 2. Motor bei Sport.
Was ich jedoch nicht nachvollziehen kann, ist, daß der Rennleiter
vor der Veranstaltung festlegen muß, obs eine Regen- oder
Trockenwertung gibt.

Zitat:
Bei der offiziellen Fahrerbesprechung teilt der Rennleiter den anwesenden
Fahrern mit, ob die gesamte Veranstaltung nach der Trocken- oder
Regenwertung gewertet werden soll.
Diese Entscheidung ist bindend und kann nicht mehr revidiert werden

Begründung:
Draussen wird nach Punkten gewertet ! und dieser Absatz schafft nur Verwirrung und ist sinnlos !!!
Zitat Ende

Genau diese Begründung ist sinnlos.
warum nicht zwingend draußen nach Punkten?
Man kann noch Vorläufe streichen, wenn sich die
Wetterverhältnisse wärend des Durchgangs einer
Gruppe ändern.

Außerdem fand ich keinen Antrag für Sport, wo
nur der 13,5T und Lipo drin steht.
Ein Gemische aus 9,5T oder auch 10,5T mit 5 Zellen
und 13,5T mit Lipo oder 6 Zellen führt zu einem
großen Vorsprung der 5 Zeller.
Wer vorne mitfahren will, muß also bei 5 Zellen
bleiben.

Die Anträge von Viol für eine 1/12er Lipoklasse mit 17,5T
ist Spitze. Hoffentlich geht er durch.

Auch der Antrag mit Pro 10S ist super!

manny

Hallo,

@ Manny: Der Antrag zur Änderung der Wertung hat den Sinn, dass ein solches Wertungs-Chaos wie in Hann Münden auf der DM nicht mehr auftritt. Als Fahrer ist es das wichtigste zu Wissen wie gewertet wird. Dann kann ich mich entscheiden welche Vorläufe ich fahre und welche nicht. Wenn man eine Wertung macht, bei der erst später festgelegt wird, ob und wie die Vorläufe zählen wird es immer zu Problemen kommen.

Daher der Antrag, dass vor Begin der Veranstaltung festgelegt werden muss wie gewertet wird.
In diesem Fall haben Josef und ich die Formulierung mehrfach überarbeitet und ich denke das mit dieser Regelung jeder Fahrer für sich die richtigen Entscheidungen treffen kann, bzw. wenn dann ist er alleine Schuld an seinem Erfolg / Misserfolg.

EDIT: Sehe gerade die Anträge. Das sind zwei verschiedene die hier vermischt werden. Mir geht es um den Antrag E18, welcher auch korrekt Begründet ist. Den Antrag E25 versteh ich gerade nicht so wirklich, da der Absatz 3.3 um den es da geht eigentlich komplett gestrichen werden soll (Antrag E20 )

mfg Martin

warum kann man sowas nicht auch bei der markenpokal DM anwenden ?

gruß thomas

Hallo,

@ Thomas: Nur kurz, da es hier um den DMC geht und nicht die Challenge. In der Challenge ist doch vor der Veranstaltung festgelegt wie gewertet wird. Wir haben nur keine Regenwertung. Bei uns geht es immer nach Punkten. Dadurch werden auch die Leute belohnt, die sich im Regen durch gute Leistungen auszeichnen. In der Challenge heißt es also einfach immer fahren, außer man hat schon ausreichend gute Ergebnisse.

mfg Martin

Genau Martin,

so sollte es auch beim DMC sein,

einfach und klar verständlich.

Woher kann der Veranstalter denn bei einer
2 Tagesveranstaltung wissen, wie das Wetter
wird?

Bei nur Punktewertung ist keiner beschissen.

manny

den antrag mit abschaffung des prädikates hallen-meister muß man ja nicht annehmen, ich kenne ohnehin keinen der sowas begrüßen würde. naja, wir werden sehen....

Das genau, Ronald, ist Scheisse!!!!!
Ich war am letzten Wochenende in Estenfeld, wo genau so
gefahren wurde. Ich mußte wieder mit den 5 Zellen fahren,
weil sie schneller mit 9,5T sind wie Lipo und 13,5T.
Nur M. Lang konnte mit seinem Team Equipment halbwegs
vorne mithalten.
Nochmals: das ist Scheisse.
Wer nur hinterherfahren will, kann auf den Parkplatz.
manny

Bin mal gespannt, ob wir uns trauen, beim DMC in Modified ein anderes Reglement zu fahren, als bei der EFRA. :crazy:

Hi Manny,
ich würde diese Regelung für den Übergang begrüßen.
Zum einen würden sich die alten Sportfahrer so nicht so wehren zum anderen könnte man mit dem neuem Material einsteigen.
Nun kannst du selber entscheiden ob du vorne mitfahren willst und Geld in die Hand nimmst oder erst mal nur mitfährst und und Geld sparst.

Der eine oder andere würde beim Mix sicher mit dem 13,5T einsteigen und nur mitfahren, wenn aber der 9,5T für die Halle bleibt wird wahrscheinlich kein neuer Fahrer hinzu kommen da er weder den 9,5T Motor noch die 5 Zellen weiter verwenden kann.

martin

Hy Zelle,
ich will doch genau das Gegenteil,
Umstieg auf 13,5T und Lipo, ohne 9,5T,
weil ich keinen kenne, der freiwillig ein
langsameres Equipment einbaut.
Bei mir und auch beim Bawü ist ersichtlich,
daß der 13,5T etwa 0,5sec/Runde langsamer
ist wie 9,5T/5Z.
Daß der DMC Vorstand keine Änderung in der
laufenden Saison zuläßt, kannste am "statement"
von J. Dragani nachlesen.

Ob ich vom DMC aussteige, mache ich vom SBT
abhängig. Beim derzeitigen Reglement fahre ich
dort nicht mit.
manny