@Freddy:

ist es denn zwingend erforderlich, die Ritzel durch das Loch in der Bodenplatte zu montieren oder geht das auch halbwegs auf dem normalen Wege?
Und mal unter uns: ist das nicht ein wenig nervig auf Dauer?

Noch eine Frage: Ist die Akkubrücke (bis auf die anderst eloxierten Aluhalterungen) die Gleiche wie die für damals 6 Zellen im T2? Also kann ich diese (evtl. mit ein paar unterlegten Distanzscheiben weiterverwenden? (mir gehts v.a. um den Lochabstand im Chassis)

Danke schonmal & Gruß,
Patrick

Danke für deine Antwort, Freddy.

Zwei Sachen würden mich fürs Erste noch interessieren:

- Ist der Abstand der Motorhalterungs-Schlitzen zum Hauptzahnrad größer geworden? Bei den Untersetzungen, die wir in Stock so fahren (müssen), wäre das sicherlich von Vorteil. Vergangenes WE auf der ETS war ich mit dem kleinsten erhältlichen, passenden Xray-HZ bis auf Anschlag und ich musste mir schon einen Kugelkopf-Inbus leihen, um überhaupt durch die HZ-Löcher die linke Motorschraube festziehen zu können. Das bringt mich auch zur nächsten Frage:

- passen nun die Delrin-HZs endlich bzw. falls du als Teamfahrer es weißt: hat er vor, kleinere Hauptzahnräder herauszubringen?

Beides wäre halt vor allem im Anbetracht der gestiegenen internen Übersetzung von 1,7 auf 1,9 sinnvoll!! Mit der ists ja noch schwerer, an die notwendige Untersetzung ranzukommen.

Gruß,
Patrick

Hi,

danke, dass du dich informierst.

Einen Kugelkopf brauche ich aber wirklich, ich habe es ja am WE in Kastellaun gehabt. Ab 78/30 brauchste definitiv einen Kugelkopf, das kann ich dir mit Sicherheit sagen, da ich genau den Fall hatte. Die linke Motorschraube befindet sich ab ca. 78/29 bis 78/30 schon rechts von der äußersten Ausfrtäsung in den HZs.

Wenn ich mir denke, dass die IDR jetzt auch noch auf 1,9 hochgeht... Das geht ja garnicht mehr ohne kleine Hauptzahnräder!

Gruß,
Patrick

Ja, die habe ich auch schon gesehen (voll krank^^), aber da stellen sich die Fragen
a) passt das HZ von der Breite her in den Xray rein und
b) komme ich durch diese Minilöcher überhaupt an die Motorschrauben ran.

Es geht ja hier drum, dass man passende kleine XRAY-HZs herstellt. Das ist ja das leidige Problem seit dem 008er... Würden die Delrins passen, wäre das im Prinzip schon ausgemerzt, da es hier ausreichend kleine Hauptzahnräder bereits gib. Nur von Xray ist halt das kleinste Erhältliche immer noch 78 Zähne groß...

Gruß,
Patrick

Beim T2 war die Ausfräsung für den CE4-Motorstutzen vorne (wo die Welle fürs Ritzel rauskommt) zu klein, da dieser einen größeren Durchmesser als die anderen Brushed hat(ten). Dies konnte man schon zu T2-Zeiten einfach lösen, indem man eine Tamiya-Motorkühlkörperplatte verwendet, dafür halt logischerweise längere Motorbefestigungsschrauben (geht auch mit Aludistanzscheiben).

Rein optisch betrachtet schätze ich, dass sich das nicht verändert hat.

Gruß

edit: Ach fahrt ihr bei Modified seit Neuestem schon Büchsenmotoren, dass du das schon weißt?! :ablach: