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So, bald ist es soweit, die neue WTCC Saison beginnt. Ich freue mich schon auf spannende Rennen und tolle Rennaction. Hier mal der Terminkalender: 01 & 02__29/02 - 02/03__BRAZIL - Curitiba TV Zeiten: Qualifying: Sa 19:00-19:45; Lauf 1: So 17:00- 18:00; Lauf 2: So 20:00-21:00 Poleposition: Y. Muller (Seat) Podium Lauf 1: 1. Y. Muller; 2. R. Rydell; 3. A. Farfus Podium Lauf 2: 1. G. Tarquini; 2. A. Priaulx; 3. F. Porteiro 03 & 04__04/04 - 06/04__MEXICO - Puebla 05 & 06__16/05 - 18/05__SPAIN - Vale…

Einfach drüben die RCCA kaufen und mitbringen lassen, oder googeln...

Zitat: „D: stellt sich eine letzte Frage: sind die Unterschiede der beiden Motoren so groß, dass man nur den "neuen" fahren darf??!!??“ Ich denke nicht, dass der 13,5t Challenge "schlechter" ist als der Eraser 13,5t. Es geht dabei eher darum, dass die Challenge Motoren bestimmte Merkmale haben, damit man an denen nicht herumpfuschen kann und das ist gut so. Dass der Challenge 13,5t einen gesinterten Rotor hat sehe ich da als "Zuckerl".

Wie sieht's aus? Verträgt der 9,5T Motor auch mehr als 6V? Also 6 Zellen oder vielleicht auch einen 3S LiPo?

Wirklich eine sehr schöne Arbeit. :top:

Da hat du recht, das ist eine Seltenheit und dann noch in dem Zustand... :huldig:

Ist die Antwort 42???

Ist "5-Zellen Standard" als "Unwort" gedacht, oder als "Wort"?

Ich hab' auch noch eins: "Druck"

werde wohl da sein...

Mal schauen... zwischen 22:30 und 0:00 wär' ich dabei...

Um 22:30 bin ich dabei...

Geht da auch spät Abends noch was? Ich könnt' so ab 22:22.... :mrgreen:

So ein PRogramm gab's auch schon von DataBecker... hieß DSL Radio Recorder..war nicht so der Bringer. Hab' ClipInc gestern ein bisschen ausprobiert, ist sehr komfortabel in der Handhabung. Allerdings schneidet es teilweise die Anmoderation mit rein. Das dürfte aber nicht am Programm, sondern an den Sendern liegen. Muß man halt gegebenenfalls selber "nachschneiden".

Also Musicload is' rotz... nach einer Weile kann man die Lizenzen nichtmehr akualisieren.. spackt total rum. Als ehrlicher Kunde ist man halt oft der Depp. Auch wenn ich nur 1x im Jahr nachschaue... sowas muss doch nicht sein, dass ich die gekauften Titel nimmer abspielen kann. :ohmann:

Wenn ich mit 5 Zellen die gleiche Leistung haben will wie mit 6 Zellen, dann muß ich höhere Ströme ziehen. Dadurch wird die Fahrzeit kürzer. Wie du schon sagtest, 4200mAh sind 4200mAh. Sagen wir bei 200W Leistung (Durchschnitt) kann ich mit 6 Zellen (28A Durchschnittsstrom) 9min fahren. Bei 5 Zellen (33 Durchschnittststrom) sind es noch 7,5 min. Da habe ich noch zu Gunsten der 5 Zellen gerundet. Ich habe mich vielleicht vorhin etwas missverständlich ausgedrückt. Bei 6 Zellen hat man gegenüber 5 …

Zitat: „Ich denke 5 Zellen in allen Klassen freizugeben wäre sinnvoll, damit kann auch der Hobbyfahrer mal bei anderen Rennen teilnehmen, wo nur 5 Zellen erlaubt sind.“ Kein Hobbyfahrer kauft sich freiwillig einen 5 Zellen Akku... Daher ist die Entscheidung von LRP so wie sie ist die bestmögliche Lösung. Ich freu mich schon auf den Sommer.... Hemi fahren...mit 6 Zellen und 13,5t bl. :fahren:

Zitat: „Diese Zellenanzahl hätte in allen Klassen greifen sollen und auch, wenn es nicht hergehört, bei allen Klassen der Markenpokalen. Dies ist dann einheitlich.“ Wozu soll man auf Leistung oder Fahrzeit verzichten? Nur weil die bei TW nicht Maß halten können, sollen sich alle nach denen Richten? :crazy: Macht das ruhig bei TW mit euren 5 Zellen, aber lasst doch die Mehrheit damit in Ruhe. Nachstes Jahr kann man doch schön vergleichen, was besser funktioniert... 6 Zellen in Offroad, 5 Zellen i…

Den alten gibt/gab es von Carson. Den neuen hab' ich noch nirgends gesehen.

Also Ersatzreifen solltest du bei den Pro10 finden, die haben die gleiche Felgengrösse. Was Ersatzteile angeht ist das schwierig. Ich weiß nicht, ob Tamiya die "wiederaufgelegten" Autos auch mit Ersatzteilen versorgt. Ansonsten würde man die in allen Shops, die Tamiya verkaufen auch bestellen können.