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Mir als Laie stellt sich das Reglement weiter oben wie folgt dar:Zitat: „Die Autos müssen so gebaut werden, wie dies in der Bauanleitung vorgesehen ist. Die Anlenkungspunkte der Dämpfer, der oberen Querlenker, der Spurstangen und der Radstand dürfen, soweit in der Bauanleitung vorgesehen, geändert werden.“ Dass jemand wiederholt bei einem Verstoß erwischt wird und trotzdem am Ende als Sieger dasteht, klingt schon ein wenig schräg; hoffe, da handelt es sich um ein Missverständnis...

Bei uns im Verein gab' s bei dreien von vier Probleme, kann aber Zufall gewesen sein. Ich werde den Regler demnächst selbst testen und meine persönlichen Eindrücke hier und an anderer Stelle gerne weitergeben. :111:

Ich bekomme demnächst ein Exemplar zum Testen und werde berichten! :114:

Glück muss man haben! Bei mir versieht der oftmals verteufelte SXX der ersten Generation ebenfalls klaglos seinen Dienst. Bei drei (?) defekten Spin-Reglern von vieren im Verein würde ich dieses Modell aber nicht kaufen und weiterempfehlen. Moglicherweise ist einer der Spins heile gewesen, wurde vom Doppelnutzer aber zur Sicherheit mit ausgewechselt, denn ein vermeidbarer Ausfall ist doppelt so ärgerlich wie ein überraschender...

Alle LRP Spin-Fahrer in unserem Verein haben sich mittlerweile wegen Ausfällen nach Ersatz umgesehen. Als günstiger Blinki-Regler scheint der Hobbywing Justock sehr gut anzukommen, der dafür halt nur ohne Powerprogramm zu betreiben ist.

Tuning dürfte freigestellt sein. Du must bei der LOC auf das Mindestgewicht achten und von den Spin-Reglern solltest du Abstand halten. Meine Wahl wäre ein Flow bzw. das Gegenstück von Nosram. Reifen/Felgen siehe Reglement. Für den NORC kann ich zum Motor noch nichts sagen, ob der X20 auch hier gefahren werden können wird, ist noch offen.

Neue Strecken sind immer willkommen! Gibt's bei euch auch einen Stromanschluss?

Nachdem die Termine für die Five Days '13/'14 beim AMC online stehen hab' ich mich gefragt, ob es diesen Winter auch wieder ein EOS-Rennen vor meiner Haustüre geben wird - irgendwann muss es doch mal mit einer Teilnahme klappen... Gibt's schon erste Planungen?

Ja, und der Yokomo-Chef war auch vor Ort... Momentan ist alles Spekulation.

Die ersten Sachpreise sind eingetroffen. Unter nrw-offroad-cup.de werden nach und nach die Goodies veröffentlicht, die es beim Masters '13 zu gewinnen gibt. Uns allen viel Glück!

Nennen ist seit heute, 20:00 Uhr möglich. Weiteres unter: nrw-offroad-cup.de bzw. www.mcdortmund.net

platzhirsch.net/app/download/5…8_extern.pdf?t=1360884804

Die werden eigentlich nur in 4WD-ShortCourseTrucks eingesetzt, die an 1/8er Modelle angelehnt sind. Für den Rest reichen die 2-Poler locker.

Schau dich nach einem Traxxas Slash 2WD um. Der Wagen ist robust und gutmütig, und am Regler kann man die Leistung für Anfänger reduzieren. Das Teil ist genau was ihr braucht! :114:

Mit einem 4-Poler wirst du das Auto vermutlich zerlegen. Wenn du auf Strecken fahren willst, reicht für den Anfang ein 17,5er.

Klar, das geht.

Ja, am besten direkt vor dem Fahren laden.

Nickelakkus (bis auf die letzten Intellect-Generationen) immer leerziehen, sonst machst du sie kaputt. Wikipedia sagt:Zitat: „Als Memory-Effekt wird der Kapazitätsverlust bezeichnet, der bei sehr häufiger Teilentladung eines Nickel-Cadmium-Akkus mit gesinterten Elektroden und anderer Akkutypen auftritt. Der Akku scheint sich den Energiebedarf zu merken und mit der Zeit, statt der ursprünglichen, nur die bei den bisherigen Entladevorgängen benötigte Energiemenge zur Verfügung zu stellen. Elektris…

Die 3300 SP dürften mittlerweile um die 9-10 Jahre auf dem Buckel haben, vielleicht wird's Zeit für was Neues...

Die GP 3300 gehören noch zu den unproblematischen Zellen. Je nach Zustand kann durchaus ein höherer Delta-Peak-Wert erforderlich sein, damit der Lader nicht zu früh abschaltet. Passieren sollte bei 30 mV eigentlich nichts. Alle Angaben natürlich ohne Gewähr! :91: