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Bei den einschlägigen Firmen gibt's keine wirklich schlechten Wettbewerbsmodelle mehr. Schau dir die verschiedenen Autos am besten mal live an und entscheide dich dann. Von Xray kommt z. B. demnächst auch noch ein 1/10er 4WD-Buggy, der evtl. auch interessant sein könnte.

Die meisten interessanten Autos solltest du dir beim NORC-Endlauf ansehen können. Bei Fun sind neben der 4WD-Klasse auch einige unterwegs. Im Vergleich zum B44 und dem alten ZX5SP fand ich den B-Max4 auch mit schnellen Motoren deutlich gutmütiger und damit leichter konstant schnell zu fahren. Damit dürfte meine Wahl für 4WD 2013 so gut wie gefallen sein. Den Durango finde ich prinzipiell interessant, das Akkuzerstörungspotential schreckt mich aber ab.

Von den beiden halte ich den Kyosho für den besseren, Teile sind allerdings beim Asso billiger und leichter zu bekommen. Mein Tipp ist meiner Signatur zu entnehmen! :91:

Bei der Empfehlung für den Wiedereinsteiger schließe ich mich uneingeschränkt an. Da die Frage aber lautete Zitat von olliost: „ Welchen Unterschied macht es ob man ein Rc Car mit Kegeldifferenzial oder Kugeldifferenzial ausrüstet oder aber varriert das nach Art des Fahrzeugs bzw. wo man es einsetzt. “ , habe ich auch brav auf die Frage geantwortet. :111: Lassen wir's damit gut sein...

In den letzten Tagen hab' ich auch nichts neues gefunden. Schätze, da werden noch ein paar Wochen , wenn nicht Monate, vergehen...

Dass zur Schonung des Antriebsstrangs primär der Slipper da ist, versteht sich von selbst - wer lesen kann ist klar im Vorteil: Zitat: „Es ist schonender für den Antriebsstrang, wenn der Slipper zu weit zugedreht ist.“ Es kann auch schon mal vorkommen, dass der Slipper sich verstellt. Frag mal die verschiedenen DESC410R-Fahrer, warum im neuen Modell ein Mitteldiff und die gefrästen Zahnräder beiliegen... Ein Kegeldiff macht weniger Arbeit, keine Frage; ist ein echtes Kaufargument. Gerade auf rut…

Aktualisiert um die Preise von LRP.

Mit einem Paukenschlag sind die ersten Sachpreise eingetroffen. Weitere Infos gibt's hier.

Die wirklich extremen Motoren (Graupner Sport, glaube ich) sind mittlerweile vom Markt. Einen starken Unterschied würde man bei den aktuellen Normalo-Motoren sicherlich nur mit Powerprogrammen/aktiver Software spüren, aber dafür haben wir ja die Blinki-Regler. Bei einer entsprechenden Liste würde sicher kein Ausreißer dabei sein; noch ist ja alles offen. Off-Topic: Aktive Timing-Software hat bei Modified durchaus eine Daseinsberechtigung. Mein 9,5er Thunder Power läuft am Genius Race 80R mit Boo…

Nachdem die Missverständnisse, die bezüglich der Auswertung bei mir bestanden, geklärt wurden, habe ich die Formulierung unter Veranstaltungsablauf geändert. Ich hoffe, jetzt ist's allgemein verständlich. :111: Zitat: „Die Wertung erfolgt nach Punkten je Durchgang, wobei der Fahrer mit den meisten Runden (und ggf. der kleinsten Überzeit) Erster des jeweiligen Durchgangs ist, gleich in welcher Gruppe der jeweiligen Klasse er startet.“

Auf zum Endlauf in Troisdorf! Für das alljährliche NRW-Offroad-Masters kann ab sofort genannt werden. Sämtliche Informationen gibt's unter Termine.

Wird geklärt! Der Gedanke war ja, dass man auch nach einem bescheidenen Vorlauf in den "langsamen" Gruppen noch gewinnen kann. In Duisburg und Helmond hat Melmi die Wertung entsprechend durchgezogen. Michaels Frage ist daher berechtigt... :11: Wie wär's damit, im nächsten Jahr wieder traditionell zu fahren? Ist für alle Beteiligten einfacher zu durchschauen und man kann wieder um Plätze kämpfen.

Beim nächsten mal einfach mitfahren, dann macht's noch mehr Spaß! :114:

Unter der sengenden Sonne von Langenfeld gab es auch beim letzten regulären Lauf der Saison 2012 wieder einige spannende Zweikämpfe zu sehen. In manchen Klassen konnten sich die Spitzenreiter schon den Titel sichern, auf den Folgeplätzen ist noch einiges offen. Die aktuelle Rangliste und das Ergebnis sind online.

Ich habe ebenfalls die Erfahrung gemacht, dass die LRPs mit Boost/Turbo etc. extrem schnell heiß werden. Beim Tekin RS hat da schon ein kleiner Gasstoß (zum Testen, gefahren bin ich damit nicht) gereicht, um den Finger gut anwärmen zu können, während ein SP-Motor sich ganz normal verhielt.

Wirf mal einen Blick auf die neue =6351&cHash=f555f4d2544086dcffc0657a7d5a2ae3"]Flow-Serie, damit dürfte dir geholfen sein! Das Upgrade dürfte sich für dich nicht lohnen.

Recht kompakt ist das aktuelle MuchMore mit eingebauten Netzteil und vernunftigem Entladestrom. Ich werde nächstes Jahr vermutlich zum Thunderpower 820 greifen, das zwei vollwertige Ladeanschlüsse hat, aber ein externes Netzteil benötigt; einen Nachteil gibts halt immer... Die großen Graupner Duos sind mir zum einen zu teuer, und mit dem kleinen Graupner meines Sohns habe ich im Fahrerlager jetzt schon immer Probleme, das Piepen von den unzähligen anderen zu unterscheiden.

Deine Stimme brauchst du ja nicht rausziehen, die steht dir wie allen Aktiven zu! Bei den letzten Rennen war ich nicht dabei, da muss ich mich auf das verlassen, was ich hier lese und von unseren Vereinsmitgliedern höre - deren Stimmen in drei Kategorien zu finden sind. Allgemein scheint eher 17,5 gewünscht zu sein, ob es jetzt einer oder mehrere sind. Guido ist am Wochenende in Langenfeld, da könnt ihr eure Meinungen direkt an der Quelle loswerden!

Ich bin guter Dinge, dass wir es schaffen werden, an diese Information trotz der verwirrenden Fragestellung, die mannigfaltige Wahlmöglichkeiten bietet, auf irgendeine Art und Weise zu gelangen...

Wenn man nur die beiden stärksten Parteien hernimmt, stimmt das fast. Nimmt man die Gruppen 17,5 und 13,5, sieht es anders aus.