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Ich kann das nur bestätigen, geniales für mich unter normal sterblichen umständen unbezahlbar, 500 bis 600 wird er wohl kommen, fest steht aber noch nichts.

Hast Du Dir die Antwort nicht gerade selber gegeben?

Das kann ich bestätigen, die vorversion durfte ich bei Chrissie schon begutachten... :punk:

HHmmm, werde Ihn ja auch in Quakenbrück fahren, macht es evtl. Sinn die Querlenker oben auf kurz zu bauen? Weil dann dürfte der Grip ja weniger werden. Was für einen Sturz seit Ihr gefahren?

Wenn es ein paar gibt die zu jedem Finallauf neue Reifen aufziehen, so kämen mich die 85.- günstiger... Anregen darf man ja wohl noch... :zensur:

Ich finde es eher schade, das die Sätze nicht begrenzt werden, wie beim Masters.Die Punkte sind mir egal, dafür wird man mit Racing pur belohnt, soviele bekannte Fahrer auf einem Haufen trifft man ja auch nicht alle Tage. Ich wäre für alle Läufe auf eine Begrenzung auf 2 Satz pro Lauf, da ist der DMC etwas voraus...vielleicht liest das ja mal einer der Macher :dafuer: Gruß auch Ich :winke:

Habe ich es richtig gelesen, das die Teilnehmer der LRP-Challenge soviele Reifensätze wie sie wollen benutzen dürfen? Einlagen freigestellt??

Nach wie vor auf die alte Platine packen....

Hallo Marco, sag ich Dir nach dem Hallenrennen in Quakenbrück ende Januar, Du bist ja sicherlich auch vor Ort?? MFG Ursus

Danke Sebi, aber kein bedarf , da einige ja eh alles besser wissen

Eigentlich halte ich mich aus solchen Diskussionen raus, da ich selber ab und an mal für die AMT schreibe, aber wenn ich das von Sonntagsfahrer lese, geht mir echt die Hutschnur hoch! Erstens gibt es die aktuelle erst seit Heute im Briefkasten, zweitens höchstens für einen Autoren einen Tag früher, woher hast Du die Infos von dem ach so schlauen bemerkungen über den Reglervergleich? Es wird lediglich zu ende des Berichts geschrieben, das die Motoren mit den Reglern im ganzen um 1 bis 2 Zähne kür…

Mal Hand aufs Herz, wer soll das kontrollieren? Im endeffekt werden ja doch die üblichen verdächtigen Hersteller benutzt werden, und die werden schon ne homologation bekommen, ich habe echt das Gefühl, das hier viel zu viel hochgeschaukelt wird. Hauptsache erst mal alles in Frage stellen und kritisieren.... :zensur:

Der Ishima wird von Schweighofer vertrieben, bericht über das Auto ist in der AMT zu lesens

Also ich lese das anders, die genauen Maße sind , wie schon geschrieben wurde, vorgegeben, es ist vorgegeben, das der Lipo nicht mehr als 5500 kapazität haben darf, es muss ein Hardcase sein, welches versiegelt ist, um ein austauschen der Zellen auszuschliessen, was ja auch Sinn macht. Des weiteren wird vorgeschrieben, das nicht mit mehr als ein C geladen werden darf, ein geeignetes Ladegerät mit CC und oder CV standart verwendet werden mus, das die Abschaltspannung 8,44 V nicht überschritten we…

Die Lipos werden nicht auf einer "Liste" der Efra auftauchen, denn Sie sind Homologiert, sobald die vorgegebenen Maße eingehalten werden. Das ist mein Wissensstand. Bitte um Info, wenn ich falsch informiert bin.

Jo, das schaut wesentlich besser aus das Layout, mal schaun wann ich bei euch mal wieder reinschnei, Guten Rutsch!

Wie, habt Ihr euer Gewedel endlich abgeschafft?? Vielleicht würd ich dann auch mal 1 Runde ohne Fehler bei euch fahren können... :fahren: Stellt doch mal ein aktuelles Streckenbild ein.. MFG Ursus , der leider nicht konnte..

Gute frage, ich denke nicht, das er resetbar ist, aufgespielt hast Du das Update jedenfalls richtig, probier es mal mit einem anderen Akku, wenn es da auch nicht geht, wirst Du den Lader wohl einsenden müssen, aber vielleicht hat Ralf ja noch ne Idee.

Hast Du beim updaten auch das hex b vor dem a aufgespielt? Des weiteren nehm doch mal im menü 1 die Programmeinstellung (ampere dort mal einstellen) vor, vielleicht klappt es dann ja, ansonsten hab ich auch keine Idee, :ka: eigentlich kann man beim ladevorgang den Amperewert verstellen.

Bist Du im richtigen Programm? Klingt sehr aussergewöhnlich Dein Problem, Akku ist auch OK?