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Hi, also ich hab von Anfang an gleich die normalen Kugelpfannen von der Lenkung gegen die Heavy Duty Pfannen aus der P4 Hara Edition getauscht und dann an der Stange vom Servo zum Umlenkhebel noch ein bisschen Küchentuch unter den Kugelköpfen und dann wars super... Gruß Marcel

Hab grad mal auf der LRP Seite nachgeschaut, starres Riemenrad ist lieferbar, Spool leider nicht. Gruß Marcel

Es gibt einen Spool original von HB, Verfügbarkeit müsst ihr mal auf der LRP Seite nachschauen. Außerdem benötigst du dann auch noch ein starres Riemenrad. Anscheinend passt der P4 Spool rein, aber auch nicht wirklich, musst wohl auf jeder Seite dann ca.3mm shimmen und auch P4 Kardans fahrn, wegen der Länge... Der Cyclone geht aber mit dem Freilauf hervorragend... Gruß Marcel

Hi, würd dir empfehlen ein 106er oder 108er HZ einzubauen, dann kannste von Stock bis Brushless alles einbauen. Ritzel solltest im Bereich von 30-38 haben. Teile die vom P4 passen: -Vorspurblöcke -Kugelpfannen -Querlenker -Radträger -Lenkhebel -C-Hubs -Diffscheiben/Kugeln -Kugellager -Servohalter (die Purple aus der Hara Edition ;-)) -die langen Rollcenterspacer -Schrauben :roll: -Karosserien sind auch genau gleich gebohrt Ersatzteile die du haben solltest hab ich keine Ahnung,bisher nicht kaput…

Wo genau hast du den Spiel drin? Bei mir ging das alles ziemlich "press" zusammen.... Gruß Marcel

Hier noch mein aktuelles Setup, ist nochmal ein Tick schneller als das erste.... Dämpfer: Öl LRP #60 Federn pink/blau Kolbenplatten HPI 3 Loch (vom P4 Hara) Vorne: Rollcenter 1/1mm 1° Block 4° C Hubs 1,5° Sturz Dämper oben 3. Loch von außen/unten außen Camberlink innen 2,7mm unterlegt 0,5°Vorspur Höhe 5,2mm Ausfederweg 7,5mm (Bodenfreiheit) Stabi Kupfer (kugelkopf ganz außen) Hinten: Rollcenter 1mm/1mm 3°Block Camberlink innen 2mm Dämpfer oben 2.Loch von außen, unten mittleres Loch 1,5° Sturz Hö…

Sodele, hab gestern abend mal wieder n bissl getestet. Als Tip zum befüllen der Dämpfer: Ein kleines Stück Silikonschlauch nehmen und auf ca. 3-4mm Länge abschneiden. Dann noch seitlich aufschneiden so dass man es über die Kolbenstange "drüberklipsen" kann. Dann beim befüllen einfach die Kolbenstange bis zum "Anschlag" hochschieben, Volumenausgleich aufrollen, zuschrauben und gut. Hat super funktioniert und man hat ohne Probleme 4 gleiche Dämpfer... :wink: Gruß Marcel

Das Beiblatt lag auch bei uns dabei, aber vorsichtshalber erwähnen kann nix schaden, manche lesen ja die Anleitung nicht all zu genau.... Ich hatte es auch das der Riemen ganz links läuft, hab einfach am Riemenspanner eine längere Schraube reingebaut und noch ne kleine Unterlegscheibe wie man sich auch uter den oberen Querlenkern hat (aber nur 1mm) noch dazu reingebaut. Der Riemenspanner soll aber garnicht spannen sonder soll ein vibrieren des Riemens bei hohen Geschwindigkeiten verhindern, muss…

Hier noch die Bautips von Andy K. - Bei den Diffs ZWEI Kugellager reinbauen und die beiden Spacer dafür rauslassen - Links und rechts nur die in der Anleitungen angegebenen 0,1mm Kupferscheiben verwenden, die silbernen einfach weg lassen - Hauptzahnradeinheit um 180° verdreht einbauen. Das Freilauflager muss von vorne gesehen auf der rechten Seite sein. In der Anleitung ist das falsch. Gruß Marcel

Sodele, hier mal n Pics von meinem Cyclone, Akku lag im Keller, war zu faul einen zu holen :wink: :oops: Gruß Marcel

Naaaa, der Leini hat immer so n langsames Servo drin, muss net sein... :wink: :lol: Gruß Marcel

Fährst du auch Blei auf dem Frontrammer? Gruß Marcel

@Sleini: Wie hast du die Dämpfer befüllt vom rebound her? Stange ganz drin oder ganz ausgefahren? Gruß Marcel

Ich fahr noch mit Anti Dive, das bremst n bissl mehr in der Kurve, allerdings in Verbindung mit der Ride Accord... Vielleicht bau ich mal morgen um auf 0°Antidive und test auch mal die 3.0, allerdings fand ich das bisher schon ganz gut Gruß Marcel

Rollcenter wie in deinem 2. Setup, oder? Gruß Marcel

Hi, was für Kolbenplatten/Öl fährst du? Bei meinem Setup gings eigentlich, ohne den Kupferstabi ists allerdings auch zu sehr eingeknickt... Gruß Marcel

Hi, war gestern schon zum 2. mal mit dem Cyclone trainieren, obwohl es in der Halle relativ kühl war und daher weniger Grip war das Auto extrem gleichmäßig zu fahrn. Hier mal mein Setup: Dämpfer: Öl LRP #60 Federn pink/blau Kolbenplatten HPI 3 Loch (vom P4 Hara) Vorne: Rollcenter 0,5/1mm 0° Block 4° C Hubs 1,5° Sturz Dämper oben 3. Loch von außen/unten außen Camberlink innen 2mm unterlegt 0,5°Vorspur Höhe 5,0mm Ausfederweg 7,5mm (Bodenfreiheit) Stabi Kupfer (kugelkopf ganz außen) Hinten: Rollcen…

Hi, die Auslieferung dauert nicht mehr lang, nur noch ein paar Tage.... Gruß Marcel

Hi, hab gestern auch zum ersten mal meinen Cyclone zusammengeschraubt und gefahrn. Passgenauigkeit usw. ist hervorragend, bei mir waren auch die Schrauben sauber versenkt. Der Zusammenbau erinnert irgendwie an ein Lego Auto, einfach zusammenstecken.... :roll: :lol: Tja, und zum Thema fahrn gibts nur eines, EINFACH NUR GEIL!! Hab "frei Schnauze" ein Setup gebaut, ähnlich dem 2. von Leini und das Ding ging ab wie nochwas. Sehr Agil, aber ruhiges Heck. Deckeltreffer schluckt das Ding weg als obs se…

Der Volzi war so schnell.... :wink: :shock: Also, mal soweit ich mich noch erinnern: 17T: -Patrick Gassauer -Andreas Seyfriedt -Marcel Geiger -Basti Schäfer *respekt* -Stefan Brück -Martin Kruse B Finale: -Daniel Zahn -Hanjo Dimler -Gerrit Maurer?!?! Gruß Marcel