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kann man als kurzentschlossener morgen auch noch nachnennen?

Also ich kann nur aus Erfahrung sprechen das es extrem langsam ist. Mir ist das PP aufgrund eines Wackelkontaktes mal rausgeflogen wärend des Rennens

vieles ist ja schon gesagt worden, kenne deine cam jetzt leider nicht,aber grundsätzlich kann man sagen : fotografiert habe ich immer im tv modus bei action bilder. wichtig ist die verschlusszeit dabei,also kann sich die blende so schön selber regeln. willst du mitzieher machen gehst du mit der verschlusszeit runter, zb 1/400 oder so und schön mit dem auto mitgehen.. willst du einfach nur so draufhalten, hohe verschlusszeiten s,sprich zb 1/1000,sonst kriegst du nichts scharf. die helligkeit kann…

ich versteh die aufregung nicht!? weißt nicht wo es noch übersichtilicher werden soll!? motor und regler kaufen..einbauen...fertig. würde ich für modified im übrigen nicht anders machen. und das alles ausgereizt wird bis zum letzten kann ich so auch nicht unterschreiben....bin die komplette saison in programm 6 oder7 von 9 gefahren.also da wäre alleine durch die pp noch deutlich mehr gegangen, ganz zu schweigen von irgendwelchen änderungen am regler setting...war aber absolut nicht nötig. im off…

also für meine erste saison war ich in std meiner meinung nach gut aufgehoben. habe mir den motor und regler geholt und das wars dann auch schon. überhitzt hat der motor nie, lief nur länger stärker mit mehr luft. aber es ist richtig der unterschied auf der diesjährigen dm war nur minimal zu modi, wobei es trotz alledem ein anderes fahren ist mit so einem std motor. da muss man halt mal überlegen wie man gewissen sprünge nimmt und hat nicht die leistungsreserven um aus jeder lage überall rüber z…

hi, habe die saison den graupner 21,5t gefahren mit einem neuen gm regler. auf der dm in langenfeld waren im schnitt so ca 1-1,5sek langsamer als modi.bin auch das ein oder andere clubrennen mit dem 21,5er in modi mitgefahren ohne probleme. einzig zum ende des rennens hin ließ die leistung etwas nach. also für optimale leistung für ausreichend lüftung sorgen. vom regler her , habe ich nichts weiter eingestellt, programm 7 von 9 rein und gefahre. temp lag so bei 70° langsamer als 13,5t sind die n…

Ranglisten sind jetzt auf der DMC Page

mich würde das auch mal interessieren...?!!?!? gruß jens

für alle Cougar interessierten, wir halten unseren Teamblock jetzt immer auf dem laufenden und hier könnt ihr euch die aktuellsten Rennergebnisse vom Cougar ansehen. Die sich im übrigen sehen lassen können :mrgreen: Setups folgen auch demnächst für diverse Strecke...... blog.cs-electronic.com/

Ich konnte huete auch das erste mal meinen Cougar testen und ich bin echt schwer begeistert vom Auto. Mit dem reinen Baukasten Setup lief der Cougar auf der Langenfelder Strecke direkt erste Sahne.Die BigBores arbeiten klasse, und er hat erstaunlich viel Lenkung. :respekt: Ich denke ich werde sogar ohne große Änderungen, am We den NRW Cup Lauf in Langenfeld mitfahren. btw: der Langenfelder Track macht mal richtig bock haben wir fein gemacht :mrgreen:

da ich aber noch kein dmc Mitglied bin, hab ich also auch noch kein Buch Daher die Frage

Welcher 21,5 T Motoren sind nun alles homologiert worden? Habe das Jahrbuch leider nicht.

wenn die 3 Klasse ohnehin so eng zusammenliegen, ist meiner Meinung nach eine Überflüssig. Sportklasse weg und Hobby auf 21,5T. Falls es die Hobbyklasse dringend braucht,lasst die Leute mit Brushed fahren. Und noch einmal, ich verstehe euer Problem, nur suche ich nicht nach der teuersten sondern der einfachsten und günstigsten Lösung. Wenn es darum nicht geht, lasst den DMC ganz klare Richtlinien bestimmen, nach denen alle Hersteller die verkaufen wollen, ihre Regler entwickeln. Dann muss eben j…

Die Speedproblematik habe ich schon verstanden, daher hatte ich in einem Post weiter oben auch geschrieben das dieses Problem dann durch die Wicklungszahl geregelt werden soll. Aber grundsätzlich muss man das Problem ja irgendwo anpacken und da sehen ich die einfachste Lösung die wie du sagst krasse Entwicklung einzufrieren8bezogen auf die PP´s) um so eine gleichwertige Basis zu schaffen. Natürlich kann man auch wieder seitenweise Regelwerk aufstellen und ganze Mannschaften an technischen Kommis…

@joerg ich habe den Thread gelesen und wenn ich das Problem richtig verstehe geht es vielen um die ständigen Updates der Powerprogramme. Sprich jedes Jahr oder mehrmals im Jahr am besten den neusten Regler zu kaufen,weil das neuste Powerprogramm wieder 1000RPM mehr rausholt. Was ist verkehrt daran gerade diese Entwicklung einzufrieren. sollen die Hersteller sich auf besseres Ansprechen, bessere Bremsfunktionen, und längere Fahrzeiten konzentrieren und weiterentwickeln. Damit sollten sie ja auch …

Mal meine Meinung ,als Neueinsteiger zum ganzen Thema. Kenne die Vorgeschichte nicht wirklich von all den Powerprogrammen usw. Aber was spricht dagegen mit Powerprogrammen zu fahren? Zumindest auf dem aktuellen Stand. Es sollte doch möglich sein, mit den Herstellern am großen Tisch die Einigung zu treffen, das Thema Powerprogramme nicht weiterzuentwickeln. Momentan befinden sich doch alle irgendwo auf Augenhöhe. Würde für mich bedeuten, jeder kann seinen vorhandenen Regler ( auch die Stock mit P…

Wie lange die Minipins halten, hängt von dem Motor ab den du fährst und auch von deiner Fahrweise natürlich. Ich fahre die Minipins ein Renn We in der Halle und danach nur noch zum Training.das geht dann auch so 1-2 mal mit etwas glück wobei manchmal halb angefahrene Reifen besser gehen als ganz frische. Hängt aber auch von der Strecke ab

:punk: Mein Schumacher Cat SX 3g3bzsnw.jpg 8podu2zp.jpg

Hallo, gibt es mittlerweile News zu Motoren anderer Hersteller? Gruß

Hi, also ich würde sagen entweder hast du die falschen Reifen für den Untergrund den du fährst oder dein Fahrwerkssetting passt nicht. Brauchst mehr Traktion hinten,also etwas weicher abstimmen. Aber müsstest trotzdem noch verraten wo du fährst? Wenn man den Untergrund kennt , können dir die Reifen und Fahrwerksprofis hier sicherlich die besten Tips geben. jens