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Ich habe einfach in der Bucht nach Sicherungsringen DIN 472 8x0,8 gesucht, da bekommst du z.B. 50St. für 2,30€. Martin

Zitat von Jeygo: „Ich habe meinen DEX210 nu ein gutes halbes Jahr und bisher noch keine Probleme. Weder mit dem Kugeldiff, was öfter mal auseinander fliegen soll, noch mit dem Getriebe. Letztes Wochenende hab ich 10 komplette Akkus durch ohne auch nur den kleinsten technischen Defekt. Es scheint immernoch so zu sein, dass bei Durango es nicht so genau mit den Fertigungstoleranzen genommen wird. Die Fehler in der Anleitung kann ich nicht verstehen, sowas darf nicht passieren. Da sollten die bei D…

So, habe den Grund für das def. Lager gefunden. Ich empfehle das mal zu prüfen! Einfach schauen ob das Getriebe nach der Montage der Motorplatte noch genauso leichtgängig ist wie davor. Wenn nicht ist die Aluhülse 310243 zu lang, man bekommt dann in Axialrichtung Druck auf die Lager 601022 und 601013 und hier zieht das kleine 601022 eben den kürzeren. Denke das das vor allem ein Prob. werden kann wenn man das Lager 601022 benutzt das nicht wie im Baukasten 2,5mm sondern 3mm breit ist. Dran denke…

Dank dir Heiner, deine Ausführnung finde ich sehr Aufschlußreich. Wie gesagt, ich habe nochmals im Jahrbuch geschmökert, hier ist nichts von einer "Positivliste" zu lesen sondern nur das die Regler die EFRA-Vorgaben erfüllen müssen. In der Tabelle im Teil F Punkt 1. Seite 132 stehtZitat von DMC Reglement: „mit Reglern, die "EFRA 0 Boost" erfüllen “ Weiter ist auf Seite 140/141 in Punkt 5.3 folgendes zu lesen Zitat von DMC Reglement: „"Boost 0 Regler" Erlaubt ist nur ein Regler, der ein "Null-Tim…

Hallo Heiner, ich finde es super das du dich zu diesem Thema hier geäußert hast! Ich habe nochmals im Jahrbuch geschmökert, hier ist nichts von einer Positivliste zu lesen sondern nur das die Regler die EFRA-Vorgaben erfüllen müssen. Ich habe aber das Gefühl das man hier den "schwarzen Peter" den Landesverbänden unterschiebt. Wie sollen denn Ortsvereine bei einem SM-Lauf die EFRA-Vorgabe prüfen? So wie das doch gerade aussieht wäre es möglich das ich mich z.B. hier in D zur Stock EM qualifiziere…

Wollte heute meinen 210 auf Heckmotor umbauen, dabei ist mir aufgefallen das das Gegenlager der Slipperwelle im Eimer ist. Es geht um das Lager 601022, das soll laut E.-Teileliste ein 5x8x3 sein, so ist es auch im Durangoshop angegeben. Lustig ist das aber im Baukasten (Bag E) nur ein 5x8x2,5 drin ist und in den Anleitungen(S. 24 Bild 15, 16 auch Online) auch diese Maße drin stehen. Das Lager hat nun 4 Rennen gehalten. Martin

Das sind sicher nicht die einzigen aber das hilft alles nichts, solange es keine Positivliste gibt gibt es auch keine legalen Regler. Entscheidend ist eben was irgendwann in der offiziellen Liste steht und nicht was ein Hersteller schreibt. Martin

Wenn der Regler in den "LIPO-Cuttoff-Mode" geht blinkt er wie wild und schaltet sich nicht ab. Im "LIPO-Cuttoff-Mode" kann man auch noch lenken. Martin

Ich finde es etwas komisch das hier noch keiner nach der EFRA Positivliste für die Sport/Stockregler gefragt hat. In drei Wochen finden die ersten SM-Läufe statt und nach jetzigem Stand wird da wohl keine Sportklasse gefahren werden können. Auf dem SBT wurde ja beschlossen das ab 1.4. in Sport nur noch mit den Regler aus dieser Liste gefahren werden darf, nun diese Liste gibt es aber noch nicht! In ORE Standard ist es ähnlich, die haben aber zumindest einen "offiziellen" Plan B, denn bei denen g…

Michael, das ist sicher richtig. Es gibt aber auch Leute die nach dem Nennschluß erst gar nicht mehr fragen, zudem finde ich bei einem Außenrennen einen frühen Nennschluß auch nicht sonderlich einladend. Da eine brauchbare Wettervorhersage meist nur 3 Tage im voraus brauchbar ist. Zudem sind am 14. noch Osterferien und der eine oder andere kommt erst vom Urlaub zurück. Martin

Leute denkt dran, der Meldeschluß ist hier sehr früh 14.4. Vielleicht sollte man den wie es sonst üblich ist auf den Donnerstag vorher verschieben. Martin

Was verstehst du unter "lenkt das Auto nach rechts"?? Bewegt sich das Servo oder zieht das Auto einfach zur Seite ohne das der Servo sich bewegt. Martin

Ich werde es jetzt mal mit rostfreien 3mm Federstahl versuchen. Werkstoffnummer: 1.4310 Werkstoffkurzname: X10CrNi18-8 Martin

Ja da gings runter bis 3,7. Das Prob. ist das man die 4,0 erst mal erreichen mußt und das ist nicht immer bei jedem Chassis so einfach. Aus diesem Grund haben wir den 21,5T auf 4,5 begrenzt. Du mußt dir im klaren sein das bei den Einsteigern Untersetzungen unter 5 ein Prob. sein kann. z.B. TT-01 geht nur bis 5,1 und ich denke das es bei den Rookie-Autos der Challenge nicht viel anders ist. Martin

Wurde bei uns eine Zeitlang gemeinsam gefahren. Ihr müßt eben mit der Untersetzung arbeiten, was wir da aber hatten weiß ich nicht mehr. Den X12 21,5T fahren wir zur Zeit mit einer 4,5 vor der Begrenzung wurde unter 4 Untersetzt. Denke wenn ihr den X12 mit 4,5 und die Büchse mit 5,5 fahrt könnte das in etwa hinkommen. Martin

Mal so ne Frage zum Regenschutz des Reglers: Die Regler werden ja mit 13,5T und 17,5T Motoren nicht gerade sonderlich geplagt und somit auch nicht sonderlich warm. Kann ich die Regler dann die ganze Außensaison, auch wenn es nicht regnet, in Plastidip eingepackt lassen? Meint ihr das das ein Prob. für den Regler werden könnte und wie sieht das eigentlich in Richtung Reglement aus. Hier steht nur das ein Regenschutz erlaubt ist, aber nicht das dieser nur bei "schlechtem" Wetter benutzt werden dar…

Ich habe im Bereich Offroad nicht sonderlich viel Ahnung. In welcher Kombo (Einlagen, Vorderreifen) gehen die Dboots Multibyte (in 2WD) auf Kunstrasen und wie viele Sätze braucht man in der Regel für so ein Rennwochenende. Martin

Doch, Fahrstil anpassen! Mit der Büchse und 6,0 hatten wir eigentlich keine Probleme. Auto ist leichtgängig und der Motor sitzt in den richtigen Löchern (diagonal / ). Martin

Ist doch ganz einfach, ihr müßt sie das einfach nur spüren lassen. Wir, werden ab jetzt an keiner LRP-HPI Challenge mehr teilnehmen, auch die geplante DM in Hamm ist somit für uns Geschichte.:111: Martin

Leute was sollte den an GT schöner anzuschauen sein? Es wird sein wie im BaWü-Cup wo fast alle, wie Manny schrieb, die Nissan 350Z 190mm und die Lotus Elisee 190 mm fahren weil die am besten gehen. Also wieder Einheitsbrei! In der Classic sieht man auch nur 2-4 verschiedene Karos. Wegen mir, Offroad macht gerade eh mehr Spaß. Ich bin raus hier. Martin