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laut der Teilnehmerliste vom 27.04.10 fahren die wohl doch noch in SP 5 und vor allem nur mit zwei Fahrern? 23 Schrick, Tim D - München SP 5 Aston Martin Simon, Marc D - Dubai V8 Vantage

habe auch schon in 17,5t genannt. ist bei mir wohl der letzte lauf diese Saison

laut News ist ab der DM nur der 10,5er mit 5Zellen verboten. Ich wäre auch für den X12 17,5T

auf der LRP HPI Challenge Seite steht bei News, das es ab dem 01.01.2011 neue Motoren geben wird. Kann man den schon absehen, ob es dann in Classic, 17,5 und Formale der X12 17,5T wird oder ist schon der X13 in der mache? Oder geht man evtl auf 21,5T runter? nur als vergleich: X11 17,5T 153Watt 2300 U/Min, Drehzahl 16560 X12 17,5T 183Watt 2200 U/Min, Drehzahl 15840 X12 21,5T 148Watt 1700 U/Min, Drehzahl 12240 Daten alle laut LRP HP

die regler von speedpassion kann ich nur empehlen. super feinfühlig, lassen sich super einstellen und können wenn gewünscht von zu hause geupdatet werden

was willst du den ausgeben. das TB-03 R Chassi ist eigentlich schon ganz ok

bei dem motor ist normalerweise eine Übersetzungsempfehlung dabei. damit würde ich dann erst mal anfangen

gibt es sonst noch Infos, was an der DTM verändert werden soll?

passen in das msx stickpack kit die gm 5000er Lipos rein? wollte mir das evtl holen, wenn ich weis, das die lipos passen

sind die M-Chassis eigentlich Lipo tauglich? wann ja welche und vor allem passen dort dann alle lipos im hardcase rein oder wieder nur die "kleinen" die auch in den F104 rein passen, wie z.B. Team Orion 3200, 3600, 3800er

Bei den SP-Reglern kommt es drauf an, welche Version drauf ist. Wenn es die neuen, noch in der Betatestphase sind, dann haben die deutlich mehr Schub als die originale SW der SP 2.0 Regler. Die SW kann man aber auch auf die SP 2.0 Regler drauf machen

dann mus man nur noch versuchen, die anderen stark vertretenen Hersteller in Deutschland dazu zu bekommen, das die so was auch anbieten. wie z.B. Speedpassion, CS Nosram sollte ja so sein wie bei LRP. Dann sollten eigentlich die gängigsten Regler vertreten sein

als sinnvolles Tuning würde ich für vorne die Kardanwellen nehmen. Dann je nach Einsatzgebiet noch die TRF Aludämpfer, und die Carbon Dämpferbrücken.

der "alte" 415 geht für mehr weg, da dort die Lipos besser rein passen.

jetzt am we sind zwei 415msx für ca. 100-150euro weggegangen. sprich die preise sind je nachdem ob man sucht oder verkaufen will nicht mehr so berauschend. das nächste prob bei den 415 msx ist die sache mit den Lipos, das die da nicht so gut rein passen, das drückt den Preis auch noch

wäre es möglich um suche Bereich die Sortierung zu ändern? Sprich das oben die stehen, die noch aktiv sind und dann erst die die schon beendet sind? sonst findet man die "alten" Suchanzeige erst auf den hinteren Seiten wieder

in der lrp challenge ist das heizen/erwärmen der Lipos laut Reglement verboten

die protofom karos gibt es recht günstig ab 12,90 bei hk

gib es noch ein paar Termine?

ich habe dann einfach die abschaltspannung auf 3,85volt je zelle gewählt und einen ladestrom für meinen kleinsten lipo.