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weis jemand, ob es eine regenhaube für das 415msx mr chassi gibt? die vom normalen 415 passt leider nicht

steht den schon fest, welche übersetzung bei den 17,5 als maximum erlaubt wird? laut anleitung soll man den auf großen strecken mit 1:3,5 fahren auf kleinen 1:5

welche reifenheizdecken kann ich den am besten am udp50 verwenden? kann ich alle auf dem markt erhältlichen nehmen oder sollten es bestimmte sein?

warum brauchst du den andere spurblöcke um wieder auf den 2,5-3grad zu kommen?

gibt es schon was neues zu dem voraussichtlichen Liefertermin und Preis

habe gerade mal zum test einen 3800er lipo mit dem graupner udp50 geladen. Als abschaltspannung habe ich 4,2V je Zelle eingestellt. zum Ladeende war der Akku für ca. 2-3min auf einer Spannung von 8,402V sprich zuviel. jetzt hätte ich doch zwei möglichkeiten. ich lasse es drauf ankommen, das mich der tk kontrolliert beim laden oder vor dem lauf, oder ich stelle meinen lader auf 4,19V je Zelle ein. Ich denke mal das ich den unterschied nicht merken werde. würde mich der tk den für den lauf streich…

darf man die lipos die für mehr als 1C zum laden freigegeben sind auch damit laden? z.b. die team orion darf man ja mit 2C laden und den neuen 5300er lrp lipo ja auch mit 3C. im Reglement finde ich nichts dazu

@StefanNiesche meinst du Sub-C oder Lipo? Wo bekommt man den Orion 5300er den für 35Euro. Wenn du die Sub-C Zellen meist, die kosten bei Ebay knapp 100Euro.

zu 2 da der 416 wieder die großen kugellager hat, sind auch leider die radachsen wieder andere. die 414/415 aufhängung ist von der länge her die gleiche wie die vom evo 5, allerdings leichter und da man die evo 5 schwingen drehen kann, hast du auch mehr befestigungspunkte für die dämpfer. der nächste vorteil der evo5 bzw msx schwingen ist, da sie am ganzen schmaler sind, kann man dort den radstand besser anpassen.

@ jonni welcher händler hatte den schon welche?

1. schon mal ein paar distanzscheiben zwischen rad und mitnehmer gelegt, damit du evtl mehr platz bekommst 2.man muss nicht auf die evo5 aufhängung umbauen um schnell zu sein. die hat ja zum teil die gleichen anlenkpunkte wie die ur 415er. allerdings ist sie wesentlich leichter 3 gibt dann nur die möglichkeit den akku ein bisschen aus dem chassi rausragen zulassen, was mir persönlich aber auch nicht gefällt

was für zeiten fährt man den in stock bzw super stock?

die beiden spx die drinstehen, haben keine powerprogramme

da es bis jetzt noch keinen Thread zum Evo 5 gibt, mach ich mal einen auf. welche E-Teile gehen beim Evo 5 gerne mal kaputt. Beim Evo 4 sollen es ja die Tellerräder und die Zentralgelenk vorne/hinten öfter zerbröselt haben. und welche teile vom evo 4 passen bei evo 5. die komplette aufhänung, sprich schwingen, c-hubs radträger hinten, vorspurblöcke kann man ja ohne probleme tauschen.

weiter oben sind bilder von einem 5300er lrp im 416

der 4000er von speedpower passt auch in den msx wenn man den so bearbeitet, wie ich es oben beim 3800er orion beschrieben habe

ich habe es schon versucht, nur bekommt man den 17,5t motor nirgends. da hier im forum so viele schreien, das schon wieder ein neuer motor zu viel geld kostet, hätte man für die ja evtl das paket zusammen stellen können.

@ lrp da ja alle neues material brauchen, gibt es dann wieder ein neues Challenge Starter Kit BL 17,5T mit dem neuen Motor und den neuen Reifen?

habe meins von Wellhausen & Marquardt Medien aus hamburg bekommen

sind die auch programmierbar? SPX Brushless Super Reverse SPX Brushless Bullet Reverse