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Ich bin dieses Jahr schon 2 Challenge Rennen der Gruppe Mitte mit dem A.I. Regler gefahren. Beide Male wurde ich 2. Ich habe nicht versucht die Bremse bei jedem Lauf am Sender abzustellen. Ich bin ganz normal gefahren, mit der serienmäßigen Bremse. Ich kam gut klar, man darf halt nicht ewig lange bremsen. Vom Gas, kurz anbremsen, einlenken und wieder aufs Gas. Nach 1-2 Akkus war ich die Bremse gewohnt und hatte kein wirkliches Problem mehr. Für Autos mit Freilauf mag die Bremse zu hart sein, abe…

Dein Wunsch wurde erhört .. Siehe da: viewtopic.php?f=7&t=57028

Sorry, wir müssen hier leider nochmal eine Änderung vornehmen. Es gibt leider weiterhin Produktionsprobleme, bei unserem Reifen Zulieferer. Aus diesem Grund können wir zum 1.1.2009 NICHT das angekündigte neue Komplettrad bringen. Dies ist weiterhin geplant, aber eben nicht schon zum 1.1.2009. Die Situation ist daher folgende: VTEC 27R Reifen, liegen im LRP Lager sehr wenig, die gehen wohl noch im September aus. VTEC 27R Kompletträder, sind reichlich vorhanden. VTEC 30R Reifen, sind reichlich vor…

Ich darf vermelden daß Chef-TK Christian Königer sein TK Team verstärkt hat: In der Gruppe Ost kommt neu Jürgen Dietz dazu, er unterstützt in der Gruppe Steffen Stein. In der Gruppe Süd ist Nico Peter auf eigenen Wunsch nach der DM 2008 von seinem Amt zurückgetreten. Wir danken Nico für seine langjährige, engagierte TK Tätigkeit. LRP bleibt Nico freundschaftlich verbunden. Neue TK's im Süden sind Michael Rotter und Thorsten Severt. In Österreich muß Chef-TK Peter Komarek aus beruflichen Gründen …

@Allstar 2-3 Regler kaufen war doch nur ein Beispiel um zu zeigen wie billig der ist. Natürlich kann man auch 1 Regler kaufen und von dem Restgeld lecker essen gehen.. @Fluchtwagenfahrer Ja, der SPX Stock Spec ist DER neue Regler für Standardfahrer. Aber der TC Spec bleibt der Topregler für Tourenwagen Modified, Pro 10 (letzte Woche dort Deutscher Meister geworden), Off-Road usw. Also sollte man weiterhin auf ebay gute Preise erzielen können und mit dem Geld den A.I. Brushless und weiteres Mater…

Oder den teuren Regler bei ebay verkaufen und von dem Geld 2-3 der neuen günstigen Regler kaufen .. Die Preise gelten seit heute bei LRP, Euer Händler kann zu den Preisen bei LRP bestellen. 79,99€ ist die UPE = Unverbindliche Preisempfehlung, ich bin sicher einige Händler bieten den noch deutlich günstiger an, wenn Sie das Angebot sehen was LRP ihnen nun macht ..

Selbstverständlich haben wir intern diskutiert, den LRP SPX Stock Spec zu verbieten. Kein Problem, bei der neuen Regelung ist er ja auch verboten. Aber dann muß man alle Regler verbieten, bei denen man die Software programmieren/beeinflußen kann! Dann kommt einer mit einem Eigenbau Regler. Oder es gibt "Tricks" wie dieser und jener Regler programmiert werden kann, ohne daß es vom Hersteller so gedacht ist. Das ist ein Faß ohne Boden. Wenn wir sagen der LRP SPX und der und der und der .. alle ver…

Zur Einstimmung, bitte lest diesen Thread, über die ab 1.1.2009 vorgeschriebenen Regler in der Classic Challenge: viewtopic.php?f=7&t=57564 Wie wir u.a. aus der Diskussion über die GT Karosserien in der Stock Challenge gelernt haben, will die überwiegende Anzahl der Stock Challenge Fahrer einen High Tech Renntourenwagen fahren, wie in Super Stock. Die schnellsten Autos und die schnellsten Karosserien, alles wie z.B. auch bei Tourenwagen Modified, aber eben mit beherschbarem Topspeed. Wir gehen d…

Wie sich bereits auf der Challenge DM 2008 in Andernach abzeichnete, bringt uns die wartungsfreie Brushless Technologie zwar viel Spaß, aber auch große Technologiesprünge. In umfangreichen Tests haben wir nach der DM festgestellt, daß der neue LRP SPX Competition Stock Spec Regler (#80710, UPE 239,99€, lieferbar ab November 2008) einen extrem DEUTLICHEN Leistungssprung bringt. Die zusätzliche Drehzahl die der Regler freisetzt, wirkt sich bei dem LRP Eraser Stock Spec 13.5T Motor, der in der Clas…

Gutes Stichwort das letzte Rennen: 6 Läufe (3 Vor, 3 Finale), davon 5 trocken. Also war es doch genau richtig draussen zu fahren ..

Nochmal zur Klarheit, haben evtl nicht alle mitbekommen: Beim Maverick Strada RTR ist das Baukastenritzel, ein 26er, gleichzeitig das größte erlaubte Ritzel. Beim HPI E10 RTR ist im Baukasten "nur" ein 22er Ritzel, dort ist aber maximal ein 30er Ritzel erlaubt. Das heißt, wer mit dem E10 RTR Rookie Challenge fahren will sollte sich unbedingt ein 30er Ritzel besorgen. Modul 0,6! Bestellnummer H88030, UPE 3,99€ Siehe auch im Reglement auf LRP-HPI-Challenge.com

Nochmal zur Klarheit, haben evtl nicht alle mitbekommen: Beim Maverick Strada RTR ist das Baukastenritzel, ein 26er, gleichzeitig das größte erlaubte Ritzel. Beim HPI E10 RTR ist im Baukasten "nur" ein 22er Ritzel, dort ist aber maximal ein 30er Ritzel erlaubt. Das heißt, wer mit dem E10 RTR Rookie Challenge fahren will sollte sich unbedingt ein 30er Ritzel besorgen. Modul 0,6! Bestellnummer H88030, UPE 3,99€ Siehe auch im Reglement auf LRP-HPI-Challenge.com

Genaue Beschreibungen des Fahrverhaltens der verschiedenen HPI GT Karosserien findet man da: lrp-hpi-challenge.de/autos/hpi_kar_ver.htm Da sieht man, daß es durchaus einige GT gibt die sehr gut liegen. Bei der Challenge DM im Jahr 2003 war es z.B. so: Die Hot Bodies Karosserien gab es damals noch nicht. Die HPI Stratus Aero 2 auch nicht, nur die alte HPI Dodge Stratus. Die HPI GT Karosserien gehen aber besser als die alte Dodge Stratus. Also fuhren die Top 3 in Pro (heute Super Stock ) und Sport…

@SD Wie oben beschrieben haben wir in dem Bogen ja gefragt welche Klasse bisher hauptsächlich gefahren wurde. 66% dagegen, war das "reine" Classic Ergebnis. Das Ergebnis aller Fahrer war 82% dagegen, also Deine Vermutung ist schon sehr gut. Unsere Tests mit Stoppuhr und Top-Fahrern, also nicht "nach Gefühl" haben gezeigt: Nach 22 Minuten, bei schon etwas älteren 4600er Akkus, werden die Rundenzeiten langsamer. Daher haben wir uns für den 18 Minuten Vorschlag entschieden, das ginge sicher auch mi…

Hallo, bei der Challenge DM haben wir einen Fragebogen ausgeteilt. Die Beantwortung erfolgte anonym, wobei angekreuzt werden sollte welche Challenge Klasse hauptsächlich gefahren wird. Wir werden die Ergebnisse, wie letztes Jahr, komplett veröffentlichen, aber diese Thema interessiert uns vorab. Eine Frage an die Stock Fahrer war: Die Karosserien sollten: A) so bleiben wie sie sind oder B) sich optisch abheben, daher ab 01.01.09 nur noch GT-Karosserien wie Lamborghini Murcielago, Lotus Elise, Pa…

Hallo, bei der Challenge DM haben wir einen Fragebogen ausgeteilt. Die Beantwortung erfolgte anonym, wobei angekreuzt werden sollte welche Challenge Klasse hauptsächlich gefahren wird. Wir werden die Ergebnisse, wie letztes Jahr, komplett veröffentlichen, aber diese Thema interessiert uns vorab. Eine Frage an die Classic Fahrer war: Wie sollten die Finale gefahren werden? 3 x 8 Minuten oder 2 x 18 Minuten (Tests zeigten, mit 4600er Akkus fährt man 22 Minuten) Zu unserer Überraschung haben sich g…

Wow, schon 42 Nennungen die über die Challenge HP reinkamen. + vermutlich weitere die direkt gingen. Davon allein 5 Rookie Nennungen, super weiter so! Wettervorhersage ist auch gut. Bis Sonntag.

Da sich die Liefersituation der VTEC Reifen und Kompletträder wieder entspannt hat, sind, wie angekündigt, in der nun bald wieder beginnenden Indoor Saison, keine 30R mehr Indoor erlaubt, nur 27R. Siehe Reglement. Die Aufweichung des Reglements war vorrübergehend, dies ist nun nicht mehr nötig.

Das sind die alten. Die neuen erkennt man auf den ersten Blick, da die Felge anders aussieht. Man erkennt es auch an der Bestellnummer, siehe Reglement. Die neuen werdne wohl so ca. ab 1.11. lieferbar sein.

Die Outdoor Bahn in Idar-Oberstein ist super. Macht total Spaß zu fahren auf der Strecke. In der Halle fahren wir noch lang genug. Wenn die Sonne scheint und wir sitzen in der Halle .. Das Rennen ist im September, nicht Ende Oktober! Warum muß man es jetzt entscheiden? Können wir micht bis Mittwoch vor dem Rennen warten und es dann an der Wettervorhersage festmachen?