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Und es tritt auch keiner auf das Autochen ... :ablach:
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Zitat von compuchaos: „Ivo, erinnerst du dich an unsere Windschattenduelle auf der Strecke? :dance3: Erwin“ Jo Erwin, das ist schon heftig da, ein kleiner Fehler und man verliert einen Meter. War aber lustig :fahren:
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Ui :shock: ! Das hatte ich gehofft. Ist sozusagen bei mir um die Ecke. Mal sehen ob ich dort penne oder eher daheim. :fahren:
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Bürzel, wie auch Entenbürzel - Jo, er meint den zarten Heckspioler. Ich hatte aktuell neue Reifen im Einsatz und das passte mit den o. g. Einstellungen zu dem Setupsheet von Martin. Die Reifen machen tatsächlich viel aus, beim letzten Rennen waren welche vorne mit weicherem Öl in den Dämpfern unterwegs als hinten. Also in jedem Fall mal Zeit nehmen und ausprobieren. Am besten einen Tag vor dem Rennen mal auf die Strecke gehen und testen. Danach kann man drauf verzichten, wenn das Setup soweit ok…
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Ich bin nicht sicher, aber ich glaube die hat nicht genug Grip hinten. Erwin Kruse ist sie schon gefahren. Schick ist sie allemal, mir gefällt nicht dass das Heck auch so ein Teil ist was reingeklebt werden muss wie bei den Mustangs usw. Die Camaro habe ich deswegen, weil sie stabil ist UND einteilig.
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Zitat von 3rd-dan: „Achso, was heisst denn bei front und rear width 1mm?“ 1 mm Aluscheiben unter die Felgen machen. Ich habe auch das Setup so wie es Martin gepostet hat, allerdings habe ich die Dämpfer vorne oben außen und hinten oben eins weiter rein, da ich an der Lenkung eher reise. Ich wurde 5ter beim letzten Rennen (unsaubere Fahrweise inkl. ). So geht er mir in der Kurve hinten nicht weg. Wir fahren übrigends den Camaro. Vielleicht sind andere Karos etwas anders vom Setup, aber nicht viel…
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Jo, kann mich nur anschließen: Saugeile Veranstaltung! :ok:
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Zitat von weber2406: „2. Unser neuer LRP Nicd 1800er Akkus hat keine fünf Minuten durchgehalten. Trotz vorheriger Entladung und Ladung gem. Anleitung für Nicd´Akkus (Pulsar 3) war da nix zumachen. Wir sind dann den Serien-Akku gefahren, wobei ja der LRP-Akku besser sein soll. Wie soll man den Nicd-Akkus richtig behandeln? Kann ich den Akku refreshen oder kann ich den jetzt wegwerfen? Ronald“ Mir fällt da nur formieren ein. Das heißt einen 1800er Akku mit 0,2 Ampere ca. 16 Stunden laden. Damit si…
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Zitat von weber2406: „2. Unser neuer LRP Nicd 1800er Akkus hat keine fünf Minuten durchgehalten. Trotz vorheriger Entladung und Ladung gem. Anleitung für Nicd´Akkus (Pulsar 3) war da nix zumachen. Wir sind dann den Serien-Akku gefahren, wobei ja der LRP-Akku besser sein soll. Wie soll man den Nicd-Akkus richtig behandeln? Kann ich den Akku refreshen oder kann ich den jetzt wegwerfen? Ronald“ Mir fällt da nur formieren ein. Das heißt einen 1800er Akku mit 0,2 Ampere ca. 16 Stunden laden. Damit si…
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Vorausgesetzt es ist erlaubt den Dämpfer zu kürzen, dann stimmt es schon, wenn man Distanz hinter den Kolben macht, wird er kürzer. Allerdings bezweifel ich dass es erlaubt ist, denn, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten.
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Vorausgesetzt es ist erlaubt den Dämpfer zu kürzen, dann stimmt es schon, wenn man Distanz hinter den Kolben macht, wird er kürzer. Allerdings bezweifel ich dass es erlaubt ist, denn, was nicht ausdrücklich erlaubt ist, ist verboten.
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Ich nutze 4 mm Goldis wegen den Lipoakkus.
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Da ist nur Martin mal mit dem Test Formel gefahren. Letztendlich ist es so wie schon geschrieben wurde: Wenn die Formel seitens LRP lieferbar sind, wird auch die Klasse gestartet.
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Re: Challenge in Lahntal
BeitragSeit ich Lipos verwende, gehe ich vorher zum TK, wenn einer vor Ort ist und lasse meine Akkus messen (bzw. mache es selbst mit dem Messgerät vom TK). WItzigerweise lädt mein Lader jetzt mehr rein als noch am Anfang. So habe ich in jedem Fall einen Überblick über meine Lipos. @Henrik: Saugeiles Avatar, wo hast Du das her? Edit: D entfernt ... :oops: