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Es steht nirgends, das bis Ende des Jahres nichts mehr stattfinden wird, das ist eine Info, die ich von einem TEC-Berater bekommen habe. Aber es gibt auch noch keinen offiziellen Terminplan, und deshalb keine Läufe. Was du gesehen hast könnte Plauen sein. Die machen ihre Termine sehr früh, der Termin im November stand eigentlich schon Anfang des Jahres fest und auch so auf der Homepage, wenn nicht sogar noch eher. Aber da steht auch noch "in Planung", sicher ist da also auch noch nichts.

Zitat von mucklmaxl: „Ich habe schon Termine gesehen für 1.11. Und 6.11. Ich gehe davon aus dass es weiter geht. Ich möchte halt nur wissen wegen der Combo was sich ändert. “ Das sind entweder Termine die schon länger feststehen und noch nicht abgesagt wurden oder es sind nur Läufe nach TEC Reglement aber ohne Wertung für den TEC. Denn offiziell gibt es bis Ende des Jahres keine TEC Läufe mehr. Ob es dann nächstes Jahr direkt im Januar wieder losgeht oder doch erst wieder zum TP2 ist noch offen.

Tamiya ist das wohl eher nicht. Schwarze Zahnräder hat Tamiya nur ganz selten verbaut, die sind eher milchig weiß mit einem leichten Grünstich. Ich tippe eher auf Kyosho, Traxxas oder HPI. Der Motor und damit ein großer Teil des Gewichts liegt scheinbar höher als das Diff, das könnte auf ein Modell hinweisen, das eher dafür gebaut ist Wheelies zu machen als normal zu fahren. Kyosho Boogie Box, HPI Wheelie King oder sowas in der Art vielleicht.

@TigerMB: Hast du zu Hause einen E-Herd mit Induktion? Dann stell da doch mal einen Stahlbecher drauf und einen aus Alu, Kunststoff oder Glas. Welcher wird warm, welcher nicht? Wenn du keinen Induktionsherd hast kannst du auch Google nach der Funktionsweise eines Induktionsherdes fragen. Wenn du danach noch immer nicht verstehst, warum Elektromotoren mit Statorwicklungen keine Gehäuse aus Stahlblech haben sollten (bzw. können), kann ich dir leider auch nicht mehr helfen. Damit ist diese Diskussi…

Da Brushless und Brushed Motoren unterschiedlich aufgebaut sind, kann man die Kühlung nicht so einfach vergleichen. Beim Bürstenmotor entsteht die meiste Hitze am Kollektor und an den Kohlen. Auch in den Wicklungen selbst entsteht Wärme, aber deutlich weniger als am Kollektor. Keine dieser Wärmequellen hat direkten thermischen Kontakt zum Motorgehäuse, die Wärme kann also nur an die Luft im Motor abgegeben werden, ein offener Motor mit Luftaustauschmöglichkeit ist also von Vorteil bzw. bei höher…

Schraubensicherung kann man durch Wärme bzw. Hitze lösen. Wenn da kein Kunststoff dran ist, sollte ein Lötbrenner vollkommen ausreichen, bei kleinen Teilen auch ein Feuerzeug.

Bilder sind keine zu sehen, vergessen oder ist etwas schief gelaufen? Wenn sich eine Seite schwerer drehen lässt als die andere, kann es auch an einem Lager liegen. Das ist wahrscheinlicher als das Differential. Gut möglich ist auch, das einfach nur eine Radmutter zu fest ist, manchmal wird dadurch der Radmitnehmer auf das Kugellager gedrückt und blockiert es, das bremst natürlich deutlich. Dem kann man mit kleinen Distanzscheiben entgegenwirken, die nur auf dem Innenring des Lagers aufliegen od…

Siehst du, das hilft doch schon. Wenn man nach dem Sender googelt findet man genug Infos, unter anderem auch die, das er Speicher für 15 Modelle besitzt. Wenn er Modellspeicher hat, kann man mehrere Empfänger an ihn binden. Du brauchst dann nur weitere passende Empfänger, am besten genau den gleichen, den du schon hast, der sollte auf jeden Fall funktionieren. Differentiale werden von außen nur gefettet, wenn sie in abgedichteten Gehäusen sitzen, so das sich hier kein Dreck festsetzen kann. Inne…

Gib mal ein paar mehr Infos zu deinen verbauten Komponenten durch. Es gibt bspw. jede Menge verschiedener Regler, die sich auch noch unterschiedlich verhalten. Viele müssen erstmal an den Sender angelernt werden, damit sie wissen welches Signal was bedeutet, vorher verweigern sie den Dienst. Manch sind aber auch selbstlernend. Anleitungen würden hier sicherlich helfen, sofern vorhanden. Wenn nicht mal bei Google nachfragen, viele Anleitungen gibt es auch zum Download. Ähnlich sieht es bei Fernst…

Da scheint tatsächlich ein kleiner Fehler im Reglement zu sein, die 24 mm Felge ist nicht aufgeführt. 24 mm breite Reifen auf 26 mm oder gar 30 mm breiten Felgen sieht aber nicht nur komisch aus, das wird auch nicht gut funktionieren. Ich kann dir leider auch nicht sagen, was da jetzt genau Stand der Dinge ist. Ich habe aber schon bei einigen Läufen gesehen, das 24 mm Typ A Kompletträder von der DM gefahren wurden und auch legal waren. Typ A auf 26 mm Felgen hingegen habe ich noch nicht gesehen.

Steinchen sollten eher weniger ein Problem sein, das Getriebe ist ja komplett abgedeckt, da kommt so gut wie nichts rein. Von den Carson Kombos würde ich die Finger lassen, wenn du die nicht benötigst, weil du Tamiya Cup fahren möchtest. Die sind zwar nicht schlecht, aber zu teuer für das was sie bieten. In dieser Preisklasse bekommt man schon gute Sensorkombos, die ich dann immer vorziehen würde.

Das packt der Motor. Ein Brushlessmotor ist effizienter als ein Bürstenmotor, er erzeugt also bei gleicher Eingangsleistung weniger Verlustleistung (Wärme) und mehr Abgabeleistung. Oder anders gesagt, ein Brushlessmotor, der die gleiche Leistung abgibt wie dein vorhandener Bürstenmotor verbraucht dabei weniger Leistung aus dem Akku und wird nicht so warm dabei.

Du musst noch ca. 10% an Verlusten durch Reibung und Luftwiderstand von der Geschwindigkeit abziehen, dann kommst du auf realistischere Werte. Außerdem sollte man nicht mit 8,4 V rechnen, denn die hat man nur wenn der Motor nicht läuft, sobald ordentlich Strom fließt, sinkt auch die Spannung eines guten LiPos. Rechne lieber mit 7,4 V.

35k UpM brauchst du nicht, 28k würden schon reichen um mit 5,72 auf über 50 km/h zu kommen. Also ein Motor mit ca. 4000kV, wieviel T der hat ist hierbei nebensächlich. Da gibt es einige als Set mit passendem Brushless-Regler. Wenn du nur Parkplatz fährst, reicht dir auch eine sensorlose Kombi, die ist günstiger und unempfindlicher, dafür regelt eine Sensor-Kombi im niedrigen Drehzahlbereich viel besser und ist minimal besser fahrbar.

Das funktioniert nicht. Das 5-polige Servo hat keine Elektronik in sich, die sitzt in der dazu gehörige Regler-Empfänger-Einheit. Ohne Elektronik kann das Servo nicht auf einen normalen Empfänger reagieren. Nachtrag: Wenn du eine Servo-Elektronik übrig hast, kannst du die natürlich an das 5-polige Servo anschließen, dann sollte es wie ein normales Servo funktionieren. Die 5 Drähte sind die Motorpole und der Poti für die Positionsrückmeldung, aber welcher Draht wohin geht kann ich dir nicht sagen…

Bei Top Stock fährt man eigentlich nur das größte Ritzel, das mit 29 Zähnen, alles andere ergibt aufgrund der geringen Drehzahl des Motors eigentlich keinen Sinn. Falls du etwas experimentieren möchtest kannst du auch noch 28 und 27 Zähne dazu besorgen, das sollte reichen. Aber die kleineren Ritzel braucht man nur auf ganz kleinen Strecken, auf denen das Auto nicht ausdrehen kann, weil die Geraden sehr kurz sind. Ich könnte mir vorstellen, das es in Plauen oder Sonneberg in der Halle evtl. etwas…

Die Renndauer beträgt im Normalfall 5 Minuten, in dieser Zeit wird der Motor warm, aber nicht heiß. Da du den Motor sowieso für den Lauf wechseln musst (du bekommst vor Ort einen auf Drehzahl überprüften Motor, den du fahren musst), würde ich die Abdeckung nicht montieren, ist nur mehr Aufwand.

Den Sakura bzw. den 3Racing Sakura XI Sport, wie das aktuelle Modell heißt, bekommt man bei Tamico, einem Händler aus Berlin. Soweit ich weiß ist das auch der einzige deutsche Händler der 3Racing verkauft, man bekommt also auch nur dort Ersatz und Tuningteile oder eben aus dem Ausland. Schlecht ist der Sakura nicht, es gibt aber durchaus Alternativen. Bspw. den Xpress XQ1S, auch das ist eine günstige, da materialtechnisch abgespeckte Version eines HighEnd-Tourenwagens, der durch Tuningteile zu g…

Wenn auf dem Akku 3,7 V steht, ist es ein LiIon der neueren Bauart, der wie ein LiPo bis 4,2 V geladen werden kann und soll. Wenn man einen 3,6 V LiIon versehentlich auf 4,2 V lädt, explodiert der aber noch lange nicht. Die chemische Zusammensetzung im Inneren ist prinzipiell die gleiche wie in den 3,7 V Zellen, die verträgt 4,2 V genauso, nur leidet die Lebensdauer der Zelle darunter, was bei den 3,7 V Zellen nicht mehr der Fall ist.

Einen 3,7 V LiIon lädt man im LiPo-Programm, weil der 4,2 V Ladeschlußspannung hat (oder LiIon-Programm, wenn Endspannung einstellbar). Ein 3,6 V LiIon hat 4,1 V und benötigt das LiIon-Programm.