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also ich denke ich habe es ganz fest angezogen. ich stecke immer einen kleinen imbus ins loch dann halte ich das rechte rad fest und das linke drehe ich rückwärts bis es nicht mehr geht dann sollte das diff fest sein. ich nehm den imbus raus und teste. ich drehe nur an einem rad ohne ein hauptzahnrad fest zu halten. wennich nu das eine rad drehe muss das andere doch entgegengesetzt laufen. das ist aber nicht der fall. wenn ich nu das diff etwas lockere gleiches spiel. ich raffs nicht ehrlich nic…

na klasse das ist bei mir leider nu nicht der fall und nu ? wie behebe ich denn das bzw was habe ich da falsch zusammen gesetzt ?

hi, nach langem habe ich mal angefangen das auto zu zerlegen und eine grundreinigung vor zu nehmen. das diff habe ich auch auseinander genommen. alles gereinigt und wieder zusammen gesetz. so nun meine frage. im eingebauten zustand sollte sich doch wenn das auto aufgebockt ist und ich das rechte hinterrad vorwärts drehe das linke dann rückwärts drehen oder ? bin mir leider nicht mehr sicher und bin ja auch anfänger so das ich mir natürlich nicht alles merken kann. vorne ist dummer weise ein frei…

hat zufällig einer von euch für den t1fk das setuphandbuch bekommen ? bei mir war nur das vom t1 raycer bei. würde mich mal interessieren ob es überhaupt ein setuphandbuch für den t1fk gibt. paar sachen sind ja doch anders als beim raycer vielen dank

ich finds toll das da jemand versucht parkplatzrasern eventuell eine strecke in berlin an zu bieten. bernau ist zwar schön und gut aber es bleibt bernau und in meinem fall sind das mal eben 70 kilometer hin und zurück. wo wird denn die neue strecke sein wenn ich fragen darf ? ich hoff ja ein wenig auf charlottenburg und spandau naja bis denne