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genau. Wir halten uns bei der Freigabe an die FIA GT Spezifikationen, Listen für GT3 und GT4 Autos findet man auch auf Wikipedia. Der Toyota Celica ist ein Frontkratzer - und kein GT.

Die werden alle demnächst erlaubt, evtl noch zur DM: 190mm - H7373 - Dodge Viper GTS R Karosserie - H17218 - Nissan 350Z Greddy Twin Turbo - H7385 - Nissan 350Z Nismo GT Race - H7352 - BMW M3 GT Karosserie 200mm - H17518 - Nissan 350Z Greddy Twin Turbo - H103886 - Nissan 350Z Hankook Karosserie Außerdem der Honda NSX GT in 190mm (H7383) und 200mm (H7483).

Beim LRP TCM waren 36 Starter in GT, also sicher ein starkes Feld. Der Sieger fuhr seinen HB TCXX mit einer um 8mm verbreiterten Spur! 9mm dicke Alu Radmitnehmer, statt 5mm. Man kann also nicht pauschal sagen daß das Fahverhalten dadurch schlecht wird. Sucht mal bei google nach GPM Radmitnehmer 12 x 9mm für Axial Wraith, sind sogar günstig. Nichtsdestotrotz suchen wir nach weiteren 190mm Karosserien die wir zulassen können, da sich das ja viele wünschen. Da werden definitiv noch welche dazukomme…

Ihr habt lustige Verschwörungstheorien .. Da gibt es etwas, das heißt LRP-Offroad-Challenge.Und was ist da die größte Klasse? 2wd. Und welcher Motor wird da gefahren? Der X20 13.5t. Daher sind die 13.5t Verkäufe bereits heute ca. doppelt so hoch wie die 10.5t Verkäufe, also Eure "Ladenhüter verkaufen" Theorie ist einfach lächerlich. Und zum warum - 10.5t läuft gerade bei den Regionalrennen nicht so doll, allerdings regional unterschiedlich, und auch streckenabhängig, manche Starterfelder sind au…

Da gibt es mehr Infos: youtube.com/watch?v=MIA49IOBDXU

Details stehen auf LRP-HPI-Challenge.com

Ich denke die GT-Challenge Demo Klasse bei der DM in Andernach zeigte tolle Rennen. Es wurden Vorläufe mit Corvette, BMW M3 GTR und Porsche 911 Turbo gewonnen. Im 2.A-Finale gab es mehrere Fürhrungswechsel und einen extrem engen Kampf um den Sieg, und die drei Fahrer die um den Sieg kämpften hatten Corvette, Ford GT und Nissan GT-R drauf, also drei unterschiedliche Karos. Eine Klarstellung noch, das kam beim TK Meeting auf: Ein 17.5T-GT Fahrer der z.B. sechster bei einem Regionallauf wird und be…

Das stimmt so nicht ganz, daher hier nochmal: Es gibt eine separate Wertung, also auch eine separate Tabelle. Es gibt eine separate Jahreswertung mit Pokalen und Sachpreisen am Saisonende. Wenn der Veranstalter es will, kann er die GT's in eigene Vorlaufgruppen einteilen, wobei die Finale zusammen gefahren werden. Noch besser sieht es für die GT's bei den wichtigsten Rennen wie DM, LRP TCM und Superläufen für mehrere Regionen aus: Da wird es als komplett eigene Klasse gefahren, mit DM-Sieger, Po…

Alle Details findet Ihr auf LRP-HPI-Challenge.com!

Wenn Dein Händler den schon länger bestellt hat, dann steht der Regler bei ihm im Rückstand. Wenn der Händler etwas neu bestellt bekommt er den Regler automatisch mitgeliefert. Wenn er nix bestellt kann es noch einige Zeit dauern. Wenn Du sichergehen willst, dann soll Dein Händler bei LRP anrufen und sagen daß er seine Rückstände geschickt bekommen will, dann geht es fix.

Der Challenge Vorstand hat beim letzten Meeting beschlossen daß es in der Stock-Challenge für die Saison 2014/2015 KEINE Änderung zum Thema Motorwicklung gibt, es bleibt bei 10.5T / Freie Übersetzung / LRP Regler im Blinkmodus. Grund ist daß die Argumente und Meinungen dafür und dagegen ca. 50/50 liegen. Also kein klarer Grund um etwas zu ändern. Ausschlaggebend war letztlich auch, daß der überwiegende Teil der DERZEITIGEN Stock Fahrer den 10.5T Motor gut findet. Daher machen wir lieber das was …

Auch am Samstag sind schon Vorläufe, aber am Sonntag sind auch noch zwei Vorläufe. Erwähne ich nur zur Sicherheit, weil das anscheinend nicht jedem klar war. Es ist aber bei 127 Nennungen zwingend nötig. 127 Nennungen und 3 Vorläufe + alle Finals Sonntag ist nicht praktikabel. Daher ist das DM warm up an zwei Tagen. Genau wie letztes Jahr und in den Vorjahren. Genau wie letztes Jahr beim Mitte+West Lauf in Andernach.

Einige der Karosserien waren ja zwischenzeitlich ausverkauft, aber nun sind alle 4 wieder da/lieferbar: lrp.cc/de/produkte/the-rally-legends/ Außerdem sind einige der HPI 8-Speichen Classic Felgen wieder lieferbar. Sieht man da: lrp.cc/de/produkte/?srch=Vintage%208-Speichen Wie immer gilt: Grün ist lieferbar, Gelb kommt bald und Rot kommt nie mehr.

Unsere technischen Kommissare wurden aufgerufen alle Messdaten die sie ermitteln an LRP zu melden. Das ganze läuft seit drei Wochen. Der aller aller schlechteste Wert der uns bisher gemeldet wurde war 18.960. Also relativ weit entfernt von 18.000.. Da dies die offziellen Messungen sind werden wir andere Messungen nicht weiter kommentieren. Wenn jemand Probleme mit seinem gekauften Material hat tut uns dies leid. Bitte das Material mit Kaufbeleg und entsprechender Fehlerbeschreibung an den LRP Se…

Ergebnisse und Bilder jetzt auf LRP-HPI-Challenge.com

Bisher gibt es offiziell von LRP noch keine Combo aus SPX Zero & X 20 Motor. Aber wir nehmen euren Vorschlag gerne auf und werden die jetzt machen. Sollte in 2-3 Wochen lieferbar sein.

Bei den letzten Läufen der Gruppe Mitte wurde wieder verstärkt mit der Radar-Pistole gemessen. Mit legalen Motoren und der neuen Übersetzung wurden Werte von 32 oder gar 33 km/h erreicht. In Vergleich zu 36/37 km/h bei Classic hat sich bestätigt daß die neue "langsame" Rookie-Übersetzung gut paßt, und keinesfalls zu langsam ist.

Beim Challenge Dm warm up werden die 65040 G32 Räder in genügender Stückzahl erhältlich sein. In der Woche danach werden wir sie dann auch flächendeckend liefern können.

In der AMT, beim Händler und bei den Challenge Rennen gibt es nun wieder die LRP News Sommer 2013 inkl. Challenge News. Auch online könnt Ihr sie lesen., auf www.LRP.cc oder auf der Challenge Homepage. Die Challenge News als Text, mit Infos zu den Motoren für die neue Saison und einer Reifenänderung bei der LRP-Offroad-Challenge steht da: lrp.cc/de/challenges/lrp-hpi-c…challenge-news/0613-0813/

Ob es für das DM warm up klappt, evtl auch mit Direktverkauf vor Ort können wir Mitte Mai sagen, sorry. Aber ich hoffe und denke es klappt!