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Ich werde heute Abend eine aktuelle Nennliste hochladen.

Für hinten nur Blades, für vorne zusätzlich 44mm Kardans.

Zwischen 1,5 und 3mm.

Bilder vom Chassis gibts bei Rot-RC (was soll eig dieser SChwachsinn mit dem * ?) im Album Seite 10 vom letzten ETS, Auto von Asushi Hara. So oder so ähnlich sollte das Chassis dann kommen, evtl noch kleinere Veränderungen.

Bei den setup sheets ist der Ausfederweg bis zur Mitte vom Achsstift gemessen. Sieht man aber auch suf der Zeichnung im Setup Blatt. Wenn du bis Unterseite Schwinge misst, dann stell vorne mal 6mm und hinten 5-5,5mm ein. Gruß

Zitat von TIMTOM: „ zum Thema LRP Rad: der VTEC hat deutlich weniger Gripp als der Sorex , deshalb haben viele der Top Jungs aus dem Süden nicht sonderlich viel Spaß damit. Jeder von denen kann mit Sicherheit das Setup des Autos entsprechend anpassen und macht dies auch , ABER es macht halt einfach mit diesen Reifen nicht so viel Spaß zu deinem Vorschlag "härterer Reifen": Da der VTEC deutlich weniger Gripp hat als der Sorex ist er von der Mischung somit auch härter, dh. wenn du vorschlägst den …

Naja, wenn man nur noch eine Runde fahren muss um sich für die DM zu qualifizieren, warum sollte man dann unnötig Geld ausgeben? Ich würde die Quote wieder einführen und nur den letztjährigen A-Finalisten einen festen Startplatz geben. Sonst wird es bald keine SM Läufe mehr geben, da diese finanziell gar nicht mehr tragbar sind. MfG

Könnte bitte ein Moderator die nicht zum Thema gehörenden Beiträge löschen? Hier geht es weder um einen nicht passenden Motor noch um persönliche Anfeindungen. Danke

Doch die LTC ist noch auf der Liste. Die heißt da nur Lexus ISF. Am besten nach den Nummern gehen. Auf der EFRA Liste heißen die Karossen meistens anders als bei den Herstellern weil die meistens Phantasienamen haben, aber bei der EFRA nach einem originalen "Vorbild" benannt werden. GRuß

Neue EFRA Liste gilt ab 1.4.2011. Also darf man die neuen Lipos natürlich fahren. Gruß

Die Frage ist ob das Gewackel das Auto langsam macht, und mMn macht es das nicht und Ergebnisslisten verdeutlichen das auch

Das wird, wie der Manny schon sagte, an den Kardans liegen. Diese einfach immer schön fetten und den max. Lenkeinschlag etwas zurücknehmen. Du verlierst dadurch nicht wirklich Lenkung und es rattert nicht mehr soviel. Doppelgelenkkardans sind auch nicht immer die Lösung, da sie doch etwas weniger Lenkung haben als die normalen, dafür eben schöner Rollen in den Kurven.. Einfach nicht soviele Gedanken darüber machen

Ich hätte eine Frage zum Kegeldiff von 3Racing. Die 39T/40T Riemenräder habt ihr nicht an Lager bei LMI? Zumindest auf eurer HP sind sie nicht gelistet. Gruß Dominik

Habt ihr alle Probleme mit den Alu Kardans?

Wenn du das Spiel gebraucht gekauft hast, hast du ein Problem da sich das Spiel die Hardware id merkt und deswegen nicht beliebig oft auf irgendeinem Rechner installiert werden kann. Am besten mal den Support anschreiben.

Wenn es bei TW wieder losgeht mit verschiedenen Reifen kann man gleich aufhören. Ich weiß gar nicht was immer alle meckern. Abgesehen davon dass es manchmal Lieferschwierigkeiten gibt, ist es doch da Beste und günstigste nur ein Komplettrad zuzulassen. Von welcher Firma das dann kommt ist ja egal. Gibt es in der F1 oder DTM oder WTCC oder MotoGP verschiedene Reifenhersteller?

Du kannst ja die Tamiya Platten aufbohren auf 1,1. Soooo viel Unterschied ist zwischen den Platten aber nicht festzustellen finde ich. Fahr trotzdem die HB Platten. Kopfsache

Na siehste

Welchen Block hast du probiert?

Die Blöcke haben ja ansicht nichts mit der Spur der reifen zu tun. Man verändert dadurch ja die Spreizung der vorderen Aufhängung, und damit ja die ganze Geometrie der VA. Dass man eine neutrale Spur an den Reifen fährt ist klar. @Manny Jo glaub mir nicht, ist auch recht