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Zitat von markRCS: „ Falls jemand meint die Größe x oder y sollten wir unbedingt auch ins Programm auf nehmen, immer her damit. Dadurch das wir diese Scheiben in Deutschland fertigen lassen ist der Preis etwas höher, eben auch weil es Sonderanfertigungen sind. “ Naja, die Preise von den Herstellern liegen ja schon etwa über euren. Also ich hatte gemessen für die Stifte der Querlenker 3 mm innen und wegen mir außen 5-6 mm (habt ihr glaube ich). Dann 5 mm innen 6-7 außen. 4 mm innen und 6 mm außen…

Ich habe da auch schon bestellt und es waren mehr als man braucht in dem Satz. Qualität ist absolut in Ordnung und vor allem auch der Preis. Was mir noch gefallen würde, wären noch weitere Shims in den verschiedenen Maßen, die auch bei RC Cars oft vorkommen. Es gibt ja schon welche, aber eben nicht alle.

Die Box muss etwa 10 cm ringsum größer sein als die Karosserie, da man einen Rahmen haben muss in den das Lexan gespannt wird. Der Rahmen muss nach unten zur Box hin gut abdichten. Oben auf der Box muss man Lochblech drauf bauen. Normales Fichtenholz oder auch Tanne sollte reichen mit rund 1 cm Dicke. Das Problem wird sein das Lexan in der Größe zu erwärmen und dann beim Tiefziehen schnell und gleichmäßig um die Form zu bringen. Als Material kann man Spachtelmasse für Karosseriereperatur benutze…

Die Hoffnung stirbt zuletzt... ich war aber schon dort ohne schwitzenden Himmel oder Asphalt.

Hoffentlich regnet es nicht. :-p

Zitat: „“ Zitat von Schuster018: „Mal ne ganz Doofe Frage. Wie bekommt Ihr die Dichtungen raus?:11:“ Da sind normal so sehr feine Segerringe im Außenrand der Lager, mit einer Nadel oder Bastelmesser kann man die rausfummeln.

Hier bekommt man es unter anderem. Man muss nicht immer alles durch die Brille eines Rennfahrers sehen, die meisten Artikel werden verkauft an Leute die einfach nur so Spaß haben wollen. Die Rennserie ist allenfalls Werbung, nicht mehr und nicht weniger.

@Heinz: Zerlegst Du die Lager, bzw. machst Du die Scheiben raus?

Ich würde die Dämpfer ausbauen, alle gleich lang einstellen (zwischen Gehäuse und Kugelpfanne, entsprechend die Kugelpfanne rein oder rausdrehen). Dann sollten alle beweglichen Teile wirklich sehr locker bewegt werden können (ggf. Stabis aushängen). Die Ausfederwegsbegrenzung einstellen (Madenschraube in den Querlenkern).

Wenn es regnet ist es kühl und man fährt nicht gerade schnell. Mit Folie mache ich das auch und hält sehr gut.

Die Neigung des Fahrzeugs in der Luft korrigiert man mit bremsen (Fahrzeug kippt nach vorne) oder Gas geben (Fahrzeug kippt nach hinten) entsprechend feinfühlig.

Wo ist denn nun ein Problem? Es ist doch rechtzeitig klar wie das abläuft in Hamm (oder einer anderen Veranstaltung) und sicherlich wird man sich entscheiden müssen, ob man hinfährt oder nicht unter genau diesen Bedingungen. Ich mag z. B. mein Startgeld nicht vorher überweisen, muss es aber tun wenn ich da fahren will, wo das so gefordert ist (ich nenne mich und bin auch dann vor Ort!). Oder auch Reifen vor Ort kaufen müssen. Ging mir so in Troisdorf, obwohl ich reichlich im Besitz hatte/habe. W…

Ein RTR Kit mit 2,4 GHz Anlage, 3 Akkus 2200 und passenden Lader (der auch Lipos kann) sollte reichen. Als Ersatzteilspender würde ich noch einen Roller dazu kaufen. Für die Außensaison dann noch die erlaubten 30X Reifen und ggf. Haftmittel für Asphalt.

Sollte reichen meiner Meinung nach. Fehlt nur was zum Messen der Spur vorne.

Meine Tochter hatte das Teil und sie ist in Facebook, Youtube und schaut viel nach Musikbands usw. - ich glaube es sind keine eindeutigen Seiten.

Teilst Du jetzt Deine Platte auf? Ist ja richtig Geld für die Arbeit.

Ich lege mein Chassis auf eine ebene Fläche, da kann ich feststellen ob es verzogen ist, dann Ausfederweg einstellen, hat bei mir immer gereicht bisher. Dann wiege ich das Chassis aus, also die Radlast jeweils und passe die mit Gewichten weitestgehend an. Hinten ist naturgemäß mehr Gewicht und ich gleiche links und rechts einigermaßen aus.

Ich nutze ein entsprechendes Brett mit Furnier, die Ansmann Setupteile, Höhenmesser und Ausfederwegslehre. Reicht und sind nicht mal 100 Euro. 1° sind nun mal 1°, warum 200 Euro mehr ausgeben?

Organisatorisch habe ich die Festplatte aufgeteilt, auf C die Programme und auf D die Daten. So kann ich jederzeit C formatieren und neu installieren. Hat sich bisher bewährt.

Bei Offroadern sind die Servosaver oft separat am Lenkgestänge zu finden. Ist das bei Deinem anders? Ich fahre in meinem Buggy die OR1 Servos mit 15 kg, keine Ahnung ob die digital sind aber gehen gut und kosten 20 Euro. Eins ist schon meherere Rennen alt ohne Probleme.