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@High Tec SprintRS, mich würden deine einstellungen im detail auch mal interessieren. bei den reifen welche marke härte und einlagen bist du denn gefahren ( wegen dem umkippen ) ?? gruss azubi

hey doc, danke für die ausführliche beschreibung, habe wieder was dazu gelernt, aber das gleiche gemeint. P.S. motorrad weiniger nachlauf bzw. steiler lenkkopfwinkel; fahrverhalten kippeliger , dafür besser für die kurvenjagd. gruss azubi

hey, ich meine, das mit weniger nachlauf das auto agressiv in die kurve einlenkt und mit mehr nachlauf träger wird, dafür aber ger<adeaus besser fährt. wenig nachlauf ( normales motorrad ) viel nachlauf ( chopper motorrad ) die chopper kann man nicht so um die ecken prügeln. p.s. ok , beim motorrad heisst das ganze lenkkopfwinkel. gruss azubi

hallo yokomoracer, ist zwar mein erster beitrag hier, lese aber schon eine ganze weile mit. fahre selber einen tc4 und hatte anfangs die probleme auch , aber auf rutschigem beton im parkhaus. habe dann mein setup gefunden. vorne die dämpfer ein loch weiter rein , 30 er öl ringsrum , blue federn vorne 5,9mm vorgespannt hinten 6,5mm vorgespannt. va 1,5 ° neg sturz und 2° vorspur, ha 2° neg. sturz und serie 3°vorspur, dazu die asso reifen mit profil in weich und das auto geht wie die pest. karo ist…