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Das war der 1. Lauf in Schermbeck: [youtube:1w051191]vkbD3D_CAQc[/youtube:1w051191]

:winke: Hier ist schonmal eins: Die Siegerehrung für die Saison 2010/11: [youtube:y8gmbdqy]KDw_QE8YYuQ[/youtube:y8gmbdqy] Weitere werden noch folgen...

Ich denke, jeder möchte genau die Reifen fahren, die er gerade in der Kiste liegen hat - wie bei jeder Reglements-Diskussion. :brav: Bestimmt einfach einen und gut ist Meiner Meinung nach ist der LRP schon ein ganz guter Einheitsreifen. Es müsste hier nur noch mal geklärt werden, was mit der Einlage ist. Die passt nämlich wirklich zu fast keiner Felge. Daher schlage ich vor - bevor jetzt jeder anfängt an den Einlagen rumzuschnippeln - die Einlagen frei wählbar zu machen. Dass die Felgen frei wäh…

Das hab ich jetzt aber auch noch nicht so richtig verstanden, wie das dann funktioniert. Finden erst die Rennen nach altem Reglement statt und dann nach neuem Reglement? Oder zählen dann die Punkte der 13,5er Klasse sowohl für die alte Stock-Klasse und für die neue 13,5er Klasse?

Ok, dann hab ich das falsch verstanden. In den meisten Punkten stimme ich dir auch absolut zu, keine Frage!

Zitat: „Der Sieger Michael in Langenfeld hat gewonnen, weil er sein Auto besser auf die Strecke abgestimmt hat bei sehr sauberer Fahrweise. Motormässig war er zu mir, dem Zweiten, gleichwertig. Es waren aber welche dabei, die recht wenig Leistung hatten im Vergleich zu den Meisten. Dies würde ich dann aber auf miese Akkus oder schwergängigen Antrieb schieben. “ Thomas hat es auf den Punkt gebracht! Zitat: „Auch wenn es sich um "chancenlose Gelegenheitsfahrer" handelt. (Sorry Markus)“ :roll: Solc…

Dann macht es doch einfach einfach und lasst beide Motoren zu. Der neue wird wohl kaum 30-40% stärker sein. Glaubt es mir, es kommt nicht nur auf den Motor an. BTW, hat schon mal jemand die Ergebnisse von Langenfeld SC Stock und SC Mod verglichen? Der 1. von Stock wäre bei Mod 2. geworden! Und der 8. bei Stock z.B. wäre 5. bei Mod geworden. Das ist natürlich nur auf High-Grip-Strecken möglich, wo der Allradantrieb nicht so zum tragen kommt. Aber es zeigt einfach, das Power nicht alles ist. Ich h…

Ich muss nur staunen über das was hier geschrieben wird! :schock: Wo ist das Problem? Der Cup läuft doch super! Jetzt von der SP-BL-Combo zu lassen und statt dessen irgend einen Steinzeitmotor von LRP zu nehmen oder eine Ladenhüter-BL-Combo von Graupner ist doch wohl nicht wirklich ernst gemeint, oder? Mir scheint es eher so, dass das Niveau in diesem Cup mittlerweile so hoch ist und sich manche, die sonst vorne dabei waren, sich nun im Mittelfeld wiederfinden und jetzt denken, dass da was nicht…

Jetzt noch eine Facebook Seite vom Cup und es ist perfekt!

Hier noch ein bisschen Short Course 4x4 Action... [youtube:1gpytumd]5rQ4tYdoVsY[/youtube:1gpytumd]

Jaaaa.... Onroad wird bald auch wieder gefahren. Gibt ja auch einen NRW Cup dafür! :fahren:

Kunstrasen ist super, endlich mal Grip. Diese sandigen Strecken machen einfach nicht so viel Spaß und sind auch für die meisten Anfänger zu schwierig zu fahren. Die Streckenführung ist auch super beim AMC! Hat wirklich viel Spaß gemacht, da zu fahren! Hier ein Video von SC Stock, eines von Mod. folgt... [youtube:1ib1nn28]KMJWYzuWUvs[/youtube:1ib1nn28]

Ja, fahr mal 13,5 mit! Das wird bestimmt eine coole und gut besuchte Klasse!

Zitat: „solange das "Ding" blinkt ist alles klar. Die 10,5er haben in der ZERO-Einstellung mehr als genug Leistung. “ Ach so ist das gemeint.... PP vom Zero ist aber auch nicht mit denen vom SXX zu vergleichen, das sind eher andere Gaskennlinien.

Zitat: „Die oberen Klassen bleiben aus gutem Grund mit den eingetragenen Combos. Schön wäre, das einfach mal so hinzunehmen und mit dem Material Spaß zu haben welches günstig, gut, unkompliziert, manipulationsfrei und verfügbar ist. “ Ich nehme an, dass man dann bei der 10,5 Klasse am Regler SPX Zero auch alle Powerprogramme fahren darf, da ja jeder den gleichen hat. Das ist für die TA dann ja noch einfacher und so gibt es ja auch praktisch keine Manipulationsmöglichkeiten. BTW, wer den SPX Zero…

Zitat: „Ich finde es ja auch besonders gut, daß man das im NORC und insbesondere bei den Short Course Fahrern so entspannt sieht. Sehr viel hat die TA mit und ja nie zu tun. “ Das stimmt. Die Stimmung ist fast immer super, besonders wenn Marc neben einem steht, muss man aufpassen, dass man nicht vor Lachen das Auto wegwirft

Das Reglement ist absolut S U P E R !!! Außer Fun Truck, das könnte man vielleicht auch streichen, aber ok. Besonders gut ist, dass die ETS Combo am Start ist. Das wird bestimmt die Klasse mit den meisten Nennungen (auch meiner!). Wie die Reaktionen hier zeigen, wird die neue Saison bestimmt ein großer Erfolg mit vielen Teilnehmern. Kann man über den NFC die SP Combo günstiger erwerben?

Vielen Dank fürs Verständnis! Das freut mich. Zitat: „Wenn die TA lieber ab und zu mal einen Blick auf die Reifen hat und darauf achtet, daß hier nur zugelassene Typen am Start sind, (was wohl einen wesentlich größeren Anteil als der Motor hat) dann soll's mir egal sein. “ Jörg hat Recht, die Reifen sind da der deutlich größere Faktor! BTW, wie funktionieren denn die Bow Tie auf Kunstrasen? Ich habe keien Zeit am Samstag zum testen zu kommen...

Ja, ich weiß. Sind ja auch schon andere den Motor gefahren. Aber bevor es Ärger gibt, frag ich lieber. Gibt hier ja auch so einen Threat bzgl "Brauchen wir eine TA blablabla"... Vielleicht sehen das dann manche nicht so entspannt. Von meinen bisherigen Ergebnissen müsste sich ja auch eh niemand Sorgen machen :ablach:

Moin zusammen! Ich hatte eigentlich vor, mich noch in SC Stock anzumelden. Leider kommt der Speedpassion 17,5 Motor nicht mehr passend an. Ich hab noch einen X12 17,5 Motor. Wer den Motor kennt, der weiß, dass er in einer Leistungsklasse liegt wie der SP, der X12 hat sogar eine etwas geringere Max-Drehzahl. Frage: Darf ich auch mit dem X12 Teilnehmen? Viele Grüße, Markus