Suchergebnisse

... also nach Rücksprache mit "Fitti" Jörg Baldes kommt der Servoarm tatsächlich etwas beim bremsen an die Karosse, ist aber kein Problem. Kannst Du Dein Servo von unten durch die Radioplatte montieren? Gruß JJu

Ich denke du solltest dich , für diese spezielle Frage im freeslotter Forum anmelden " DA WERDEN SIE GEHOLFEN" Da tummeln sich die Slotcar experten. Gruß JJU :help:

... mal abgesehen vom Thema Schwerpunkt und Seitencrash, bei Stehendem Servo sollte eigentlich der Servoarm nicht deutlich höher als der Umlenkhebel bei liegend montiertem Servo sein. Von daher müsste der Freigang an der Karosse gleich sein. Welche karosse willst du den montieren?

@ Torsten. Gibts neu bei Serpent! Serpent.com Gruß JJU

..hier mal ein paar update Teile. 960 Schnellwechselhebel Schnellwechselhebel mit Madenschraubensicherung, ist sehr sinnvoll. In der Vergangenheit haben einige, nachdem sie ihr Rad verloren hatten auch noch den Mitnehmerstift verloren. Jetzt kann man natürlich sagen man darf halt kein Rad verlieren. Aber wenn es nun mal passiert , kann man das Rad wieder aufstecken und weiter fahren. Gruß JJu

leider in englisch! Gruß JJu

.. absolut geiles Foto, Grüße aus Bad Breisig. JJu

Hallo, ich kann nur empfehlen auf Rennstrecken zu fahren, denn das bringt viel mehr um die Fzg. Beherschung zu erlernen und es sind auch oft andere Fahrer da, bei denen man sich Tipps holen kann. Auch in Sinzig ist ne Verbrennerstrecke und das ist auch nicht so weit weg. Motodrom Rhein Ahr Gruß JJU

.... gefällt mir. Wie genau ist die Messung und gibts nen deutschen Vertrieb? Gruß JJU

Ich habe jetzt den oben genannten Umbau mit mehr Frontantrieb nochmal " back to back" getestet: Ja, Fzg. lässt sich einfacher fahren - aber es frist Vorderreifen. Mit Std. Übersetzung rollt das Fzg. leichter und nimmt mehr Speed mit in die Kurve. Bei guter Balance und gutem Grip werde ich wohl Std. fahren Bei schlechtem Grip ist wohl etwas mehr Vorderradantrieb ne Option. Gruß JJu

Umbau auf mehr Frontantrieb : Die Shepherd Riemenräder des Seitenriemens passen tatsächlich auf die Aufnahmen vom Serpent 960, sind nur knapp 1mm zu breit. Diese habe ich jetzt etwas abgeschliffen und mit der Dremel bearbeitet. Habe jetzt vorne von 25 auf 23 umgebaut, dafür braucht man dann aber auch einen kürzeren Riemen. Sinn des Umbaus war, etwas mehr Frontantrieb zu haben. Gestern habe ichs getestet, und ich fand es besser. Das Fzg. war beim rausbeschleunigen viel ruhiger. Gruß JJu

...also hab heute in Oberhausen kurzen Radstand getestet. Langer RS ist einfacher zu fahren, kurzer war agiler ab brachte keinen Vorteil. Es war auf alle Fälle deutlich spürbar. Hab wieder auf lang zurück gebaut. Gruß JJU

... verschlechtert sich der Geradeauslauf?

okay , lass uns nicht dumm sterben. Was hast du gefunden?

gugstduhier!Abkürzungen Wide Open Throttle (englisch) Aber frag mich nicht warum das beim einlaufen gut sein soll. Gruß JJU

Danke für die Info, wäre aber dankbar wenn noch jemand was schreiben könnte ! Gruß JJU

... mmhh. Da es beim 960 einstellbar ist und keine zusätzlichen Tuningteile nötig sind und damit auch keine Kosten entstehen. Werde ich es mal testen. Ich hätte trotzdem gerne Erfahrungsberichte auch von nicht Top-ten Fahrern.

So jetzt habe ich auch schon die erste Frage: hat schon mal jemand den 960 mit kurzem Radstand gefahren? Man kann ja am vorderen unteren Querlenker durch Clipse den Radstand verstellen, aber es ändert sich damit ja auch der Nachlauf ( okay den kann ich am oberen QL ausgleichen ) , aber es ändert sich ja auch die Lage der Spurstangen und damit der Ackermann. Wie wirkt sich das im Fahrvehalten tatsächlich aus? Erfahrungen bitte! Gruß JJu

So ich lege jetzt mal diesen thread an, obwohl ich garnicht weiß ob das so geht ?

... ich habe unsere Strecke rcweb.de/board/viewtopic.php?t=40181 hier eingegeben , aber sie wurde noch nicht ins richtige Verzeichniss übertragen !!?? Fehlt was ?? Gruß JJu