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mit einem 84er HZ von Asso (angenommen das passt) und 23Z Ritzel bekommt man eine Challengetaugliche Übersetzung von 1: 8,87 hin. wie viel soll das Kegeldiff denn kosten?
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ok danke, hatte die Befürchtung das hier ein Extraweg mit 14mm oder dergleichen gegangen wird. als Assobesitzer habe ich auch für die 0,02% was passendes :5: dann weiß ich ja schon mal wo mein Weihnachtsgeld landen könnte. was für Hauptzahnräder werden verwendet? 48dp?
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was für Felgenmitnehmer hat der denn? wenn es keine 12mm 6 Kant sind kann man die ggf. gegen 12mm 6 Kant austauschen? bei hk-modellbau bewerben die das Modell als komplett metrisch^^
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das Argument mit den vielen Motoren in der Kiste ist echt schwach. Die haben auch alle Geld gekostet, und ja ich habe auch 3 Motoren. Die habe ich aber nur weil zwei davon "Abfall" sind (19000 Umdrehungen). Auch wenn man viel Material dabei hat heißt das nicht das man das Geld dafür auf der Straße findet.
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@ ta05er: ich weiß das es mit der Funke geht, beim falsch binden geht dann aber die LED an weil der denkt es ist Vollgas, was es letztenendes aber nicht ist. Wer betrügen will wird es IMMER schaffen, man kann es den Leuten nur erschweren
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wenn man seine Funke "falsch" bindet mit schon laufenden 5% Gas als neutral kann man das doch bestimmt auch umgehen?
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funktionieren tut das auch auf jeden Fall, ist halt die Frage was für eine Strecke das ist und was für einen Motor du fährst
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die geringste mögliche Übersetzung ist 1:5,1 mit HZ 55 und 28er Ritzel
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schön wärs^^ ich habe immer total die Luftpumpen von Motoren.
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wird es hier auch einen Drehzahlcheck bei den Motoren geben?
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der Ladestrom der verwendet werden darf steht auf dem Akku bzw in der Anleitung. 1C also bei 6200mAh 6,2A ist der Standard. Viele können zumindest laut Anleitung min. 2C ab, CS sagt sogar das die 30A Ladestrom abkönnen was ich jedoch zu bezweifeln wage. Welcher Ladestrom notwendig ist hängt auch vom Verwendungszweck bzw. der Zeit die man zur Verfügung hat ab. Empfängerakkus können deutlich weniger Ladestrom ab. Ich habe ein Ultramat 18 und bin voll zufrieden damit. Im Gegensatz zu manch anderen …
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die Reifen müssen unter Aufsicht geklebt werden? Um zu sehen was für Einlagen verwendet werden oder wieso? Bin mal gespannt wie das organisatorisch von statten geht
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ich habe das Fahrverhalten schon um gefühlte 1000% durch Setupveränderungen verbessert, nun nervt mich nur noch das schlackern der Lenkung.
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und da muss ich dir sagen ist mir die Rundenzeit egal weil wenn sich das Auto schei.... anfühlt macht es keinen Spaß zu fahren. Ich wage außerdem zu bezweifeln das ich mit einem Auto schneller bin mit dem ich mich nicht wohlfühle.
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Also ich finde das nich so toll wenn alles hin und her schleckert, ein gewisses Spiel muss natürlich sein, dass ist klar.
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naja hab ich ja geschrieben was ich mache, finde ich auch recht eindeutig! ich habe wie mir auch empfohlen wurde Öl auf die Gewinde der Spannachsen/Spurstangen gemacht und die Kugelpfannen wieder draufgemacht. Hier reguliert sich die Menge logischerweise von alleine da die Kugelpfannen überschüssiges Öl von der Spurstange wegdrücken. Das Problem ist wenn ich im verbauten Zustand am Auto die Spurstangen verstellen will, zwecks Sturz etc. das die Kugelpfannen von den Kugelköpfen rutschen. Nach paa…
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und wenn ich ne Tonne drauf mache, es bleibt dabei. Die Kugelpfannen springen immer wieder ab. Es scheint fast so als ob die nicht passend wären.
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die RPM Kugelpfannen mögn ja vielleicht beständiger sein aber im verbauten Zustand kann man sie nicht verstellen -.- hat schon mal einer die Anlenkung aus Alu verbaut? Wie gut ist die? Muss man irgendwas beachten?