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Hy, ich kann schon verstehen, dass du über die neue Reglementänderung nicht glücklich bist. Es handelt sich hier um eine Markenrennserie, und da mußte eben mit leben oder die Konsequenz draus ziehen. Besonders gut finde ich bei der Challenge, dass hier in einigen Klassen die Fahrzeuge freigestellt sind, ebenso die Akkus, sofern sie die EFRA Freigabe haben. Das ist auch nicht überall so. manny

Hy Jo, an den Empfängern liegts nicht, die habe ich drin. Die funktionieren mit allen Programmen. Mit dem Servo sieht anders aus, da ich mir keins für über 200 Eier zulegen möchte. Habe die Sanwas ERB 871 und ERS 971, Empfänger RX 481. Dies habe ich auf dem mittleren modi der drei zur Verfügung stehenden eingestellt. Funke ist ne Sanva MT-S. LG

Hallo Sascha, ich habe beschlossen, alle restlichen Läufe eurer TC Indoor Masters zu bestreiten. Macht riesig Spaß bei euch. manny

Hy, natürlich ist bei einer aktuellen Nobelfunke schon ein deutlicher Fortschritt zu den alten Funken aus der Gründerzeit zu spüren, besonders in engen Doppel S Kurven, die man nicht immer so trifft, wie es sein sollte. Meine Sanwa MT-S hat drei Frameprogramme, das langsamste geht mit Analogkomponenten (Servo und/ oder Regler) das zweite geht auf Digitalkomponenten, die ich so fahre, das dritte Programm ist nur für superschnelle Übertragungsgeschwindigkeiten geeignet. Das bringt weder mein Regle…

Hy, die alte Spectrum kommt auch aus der Gründerzeit der 2,4 Gigafunken. War seinerzeit schon ein Fortschritt in Richtung Quarze/Störungen usw. manny

Hy, ich bin dieses Wochenende mal wieder meine über 10 Jahre alte Funke, eine Spectrum 3.0, gefahren. Wollte mal sehen, wie die noch geht. Besonders im engen Doppel S Teil war es spürbar, dass die Sanwa MT-S mit der mittelschnellen Übertragungsrate deutlich präziser und schneller rumlenkt. manny

Hy, eine super Veranstaltung, wie immer bei den Crailsheimern, sehr gute Küche, super Rennleitung und sehr fair und sauber fahrende Piloten ....wenns nur immer so wäre komme gerne wieder manny

Hy, unter "news" findet man die Reglementsänderungen auf der LRP Seite. Ich kann daran jetzt nichts finden, das mich aufregt. Ich habe nur zuvor gehört, dass die alten Reifen schneller sind wie die neuen. Deshalb macht es keinen Sinn, beide Reifen zuzulassen. Beim Reglement fand ich, dass 8,6 Volt Lipos zugelassen sind, jedoch auch, dass nur bis 8,4 Volt geladen werden darf.....hat das so seine Richtigkeit? manny

Super Sascha, da fahre ich mit meinem X-Ray und meinen 2. lasse ich fahren (Matze), ich brauche Konkurenz in 17,5T. manny

Hy, es ist doch überall schon vom Reglement her vorgeschrieben, wer in welchen Klassen fahren darf und wer nicht. Die Stock-Klasse ist nicht überall eine reine Einsteigerklasse. Es macht manchen Leuten einfach Spaß, mit einem nur geringfügig aufgepepptem Fahrzeug und einem ausgegebenem Büchsenmotor anzutreten. Da hilft kein dicker Geldbeutel sondern nur das Fahrkönnen. Das war auch früher schon der Punkt, mit dem Keil mit seiner Rennserie über viele Jahre Geschichte geschrieben hat. Dabei war wo…

Hy, ich finde es als äußerst diskriminierend, Leute als pokalgeil zu betiteln. Es gibt Leute, die verbauen gutes Material, pflegen und warten ihr Auto und sind öfters beim trainieren. Sind denn dann diese Personen pokalgeil? Mit welchem Vorsatz sollte man denn zu einem Rennen hinfahren? Etwa nur um den anderen im Weg herumzustehen? Wer fährt denn freiwillig eine Karo, die besonders schlecht geht? Ich denke keiner, denn zum richtigen Spaß am Hobby zu haben, muß es mit der nötigen Ernsthaftigkeit …

Hy Django, deinem Beitrag kann ich nur zustimmen. Ich habe für meine Kids 2 Autos aufgebaut mit langsamen Servos (0,1 sec). Für mich war das im Renntempo unfahrbar. Bei sehr langsamer Fahrt gings gerade noch. Ob man bei überschreiten des Alters von 40 bereits stark nachläßt, kann nur individuell vorkommen. Ich wurde letzten Monat 66 und bin voll dabei. manny

Hy, glaubt denn einer ernsthaft, dass er mit nem Fronti gegen meinen oder irgendeinen TT 01/TT02 auch nur den Anschein einer Chance hätte? Mag schon lustig sein, so ein Fronti, wird jedoch nur das Hindernisfahrzeug werden, wenn die anderen nicht voll "Blinde" sind. manny

Hy, das 1252 Savöx ist vollkommen ausreichend. Ein noch schnelleres Servo wirste irgendwie gar nicht spüren. In einigen meiner Wagen sind die 1252 auch verbaut. Mit dem wasserdichten Sanwa ERS 971 fahre ich derzeit viele Siege ein, 9,2kg, 0,06 s/40° Da dieses "alte" Sanwaservo die neueste ultraschnelle Übertragungsrate nicht beherrscht, ist meine Sanwa MT-S auf normales Programm eingestellt. Für das ultraschnelle Programm müßte ich über 200€ allein fürs Servo blechen, das ist zu viel und bringt …

Hy boogie, solange es zum gewinnen dicke reicht, mein schnelles Sanwa Servo und der Normaleinstellung der Funke, kann ich gut schlafen manny

Hy, ich habe auch eine schnelle Funke, eine Samwa MT-S. Da ich keine dafür elektronisch schnellen Servos habe, die deutlich über 200€ kosten würden, kann ich nur mit einer langsameren Übertragungsgeschwindigkeit senden. Da nutzen mir die möglichen frame rates keinen Deut. manny

Hy, ich habe mit dem HK Modellbau immer allerbeste Erfahrungen gemacht. Diese Firma auf "geht halt so" Liste zu setzen ist unangemessen. manny

Hy, das Problem war nur, dass der F1 nicht mehr produziert wird. Mir würde eine 14T TW Klasse mit TRF Fahrzeugen auch besser gefallen als mit Plastikwannenfahrzeugen. Im Endeffekt kommt einem ein 419er wesentlich billiger als ein mit Tuningteilen aufgemotzter Plastikrenner. manny

Zitat von aitutaki: „in Ö ist im TEC nur der 16T erlaubt, und das 20er Ritzel, also wie gehabt beim M-Chassis, das passt sehr gut “ eine sehr lobenswerte Entscheidung. In der Bananenrepublik BRD gehts mit den 14 T so höllisch zu, dass nur sehr wenige Spezialisten mit dem 14 T umgehen können. Normalfahrer sind damit überfordert. manny

Hy, ist doch Jacke wie Hose ! Ob die 3 Klammern des HZR mit dem Kunststoffring GB2 zusammengehalten werden, oder mit dem Sinterlager, oder mit dem gleich großen Kugellager, macht technisch absolut nischt aus. manny