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das er nicht mit D (dirt) endet, also die Teppiche-Version nehmen.

Der 6.3 ist top, gibt aber zwei Varianten, bei Kunstrasen würde ich nicht den D nehmen.

n Naja, 2WD ist anspruchsvoller zu fahren als 4WD und 4WD wird mit mehr Power gefahren. Bei uns im Süden wird bei Rennen mehr 2WD gefahren.

keine Marken/Modell angegeben, kein Maßstab, Nitro oder Benziner?? Verbrenner ist immer schwer zu verkaufen, Wegen Lärm und schrauberrei.

Ist zwar schon älter das ganze, aber für den T2 008 bekommt man noch Querlenker v/h Achsträger hinten, C-Hubs und Lenkhebel. Selbst das vom T4 2020 paßt, da hat sich in den letzten 10 Jahren "nichts" verändert. Nur am vorderen Querlenker muß man ca. 2mm weg machen, hinten ist ne Kugel für den Stabi dazu gekommen. rcweb.de/index.php/Attachment/…5f3c789fd79c7d4bdeb1a26d7 rcweb.de/index.php/Attachment/…5f3c789fd79c7d4bdeb1a26d7

elektromodellflug.de/oldpage/balancer/kc-balancer.htm Selber bauen Was hast du den vor, das du 2A willst

Also LRP und DMC schreiben ein Laden mit Balancer im Reglement vor!! Zelle

Zitat von hinnakk: „habe 27 ritzel und 75 hz drauf motorhitze ist auch überschaubar dank kühlung jetzt noch umrüsten auf 3s lipo wegen stromverbrauch der zusätzlichen belüftung “ Wenn du von 2S auf 3S wechselst steigt die Leistung und somit auch der Strom, folglich entsteht mehr wärme und du musst für noch mehr Kühlung sorgen. Martin

Zitat von alex32: „hallo Flow Works, SXX, günstige alternative SPX Zero gruss“ Nur die SXX V2 haben nen Blinki-Modus, die V1 (80900, 80950) nicht. Der Stockspec V1 hat glaub auch einen. Martin

13,5T mit Boost!? Leute 17,5T mit Boost wird schon so schnell wie der 10,5T ohne! Denkt mal nach wie das mit den PPs war, wollt ihr das etwa wieder? Freie Reglerwahl mit Blinkmod wäre doch ne Idee! Martin

Der 13,5T ist schonmal DMC legal, ein großer Pool an 2WD Fahrer haben den Motor auch schon. Warum also nicht. Martin

Ups, sorry falsche Rennserie. Martin

Zitat aus dem Reglement!! "Die Motoren dürfen nur im Originalzustand gefahren werden. Ausnahmen, siehe Reglement der einzelnen Klassen." Was ist daran nicht klar? Martin

Zitat von S-Kruse: „Hallo Andreas, messen kann ich's gerade nicht, aber auch rechnerisch sollte das gehen. Außendurchmesser d_a: d_a = d + 2 * m mit d = Teilkreisdurchmesser und m = Modul Mfg Stefan“ So kenn ichs. Kopfkreis/Aussendurchmesser = (Zähneanzahl + 2) * Modul Bei dp muß, wie Stefan richtig schrieb, erst von Zoll in metrisch umgerechnet werden. Mit dem Teilkreis kannst du den Wellenabstand von zwei Zahnrädern berechnen. Unten hast du´s richtig Ergebnis aber die Rechnung passt nicht. Zit…

Also wenn du google benutzt wirst du den 80905 locker selber für 110€ finden. Martin

Zitat von Raceralex: „Nein habe ich nicht..“ Dann ist er nicht challengelegal da er ja keinen 0 Boostblinkmodus hat. Erst der Nachfolger 80905 oder 80955also die V2 Regler blinken. Oder du musst die Upgrateplatine zusätzlich kaufen. Martin

Es ist zum HEULEN hab diese Woche noch zwei weitere Motoren bekommen und wieder ist einer dabei wo die fixe Platine nicht reingeht. Es liegt wieder an der Wicklung. 2 von 3 Motoren die wir bekommen habe waren nicht für die Challenge zu gebrauchen! Top Leistung!! Einen Ersatzmotor wage ich schon gar nicht mehr zu bestellen bei der Quote. Martin

Hatte auch nen 17,5T wo die Fixe Platine nicht reinging, lag auch an der Wicklung. Martin

Da die Entscheidung, zur DM nach Burgdorf zu gehen, sehr kurzfristig war habe ich nur einen Satz. Gut, Junior fährt nur Standard, ich hoffe das er mit dem einen Satz über die Runden kommt. Martin

Wie lange halten eigentlich die Cut Stagger so auf Kunstrasen? Mit den alten Stagger war ja ein Rennwochenende kein Problem. Martin