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Zur Funke: nein nicht alles was nicht 2,4GHz ist gehört in die Tonne! Die haben früher genau das gemacht was sie sollten und tun das auch noch heute und weil die kaum noch benutzt werden brauchst du dir auch kaum Gedanken über die Quarze machen. Ich habe lieber eine gebrauchte, vernünftige 40mhz Funke in der Hand als ne Reely GT2 oder GT3. Wie sehr man die Diffs sperrt kommt zum einen drauf an was du fährst. Basher mit ihren 1/8 Offroadern sperren sehr stark, dagegen wird auf der Rennsterecke de…

Vorderes Diff immer mehr sperren als hinten, früher ist man in Stock (27T) vorne auch noch Freilauf gefahren. Bei Stärkeren Motoren macht das aber keinen Sinn mehr, da man ja nur noch auf der Hinterachse gebremst hat.

Mit 3S hast mehr Leistung, mehr Leistung mehr Verschleiß. Ich würde erstmal einfach mit dem vorhandenen testen und dann entscheiden.

Das mit dem Kurzschließen ist keine gute Idee, im Schalter ist auch der Set-Button!

Reifen z.B. Rush VR2 32M Komplettrad Best.-Nr. RS-RU0569 Die sensorlosen Systeme sind heute sehr gut, solange man bei den bekannten Hersteller bleibt, z.B. Hobbywing. Auf der Rennstrecke wird eigentlich nur mit Sensoren gefahren. Ein 2300kv 1/10 Motor entspricht in etwa einem 17,5T Motor da brauchst heute mit Freilauf nicht mehr zu kommen, da muß man auf der Rennstrecke schon bremsen können.

Naja, würde schon helfen wenn du dein Problem genauer beschreiben würdest und Bilder dazu machen.

8,0 -> 10,5T 11,0 -> 6,5T Wie du halt geschrieben hast, Temp. im Auge behalten.

hast du den Regler auf die Funke kalibriert?

Der 13,5T, LRP X20 ist bei 2WD mit 7,0 angegeben. Schumacher HZ passen, bei Modellbau Bochum könnte es noch Durango HZ geben.

Zitat von u22: „ich bin mit dem LRP 13,5T 87/25 auf Lehm gefahren, mit nem Lüfter über den Motor geht auch 87/27, viel größer bekommste da dann schon nicht mehr drauf “ Das ist für 13,5T Stock zu kurz. Auf einer kleinen Hallenstrecke fahre ich 8,1.

Kommt erstmal drauf an wo das Auto bewegt wird aber mit => 7,0 sollte möglich sein.

Das weiß ich nicht, hast du denn am Regler nen Steckplatz mit 4 Pins? Eventuell gibt es da ja nur verschiedene Stecksysteme.

das Ding hat doch nur einen Stecker und der muß an den Regler, würde ich sagen.

Ist vielleicht auch noch interessant.

Dann Versuch doch das 95Z HZ da geht aber wahrscheinlich nur noch ein 19Z MZ rein.

Gab bei Schumacher auch HZ über 90Z. 83/20 wäre 10,25 ist etwas länger, kommt halt drauf an was deine Motorentemp. macht, unter 80° ist ok. 95/20 = 11,73

Laut Seite 20, paßt 87/16-30 (103-114), Interne Untersetzung = 2,47 87/18 wäre eine 11,94 78/27 wäre 7,14!!!!!

Zitat von Sonic0207: „Heißt das wenn ich 87/18=105 fahre das ich auch ohne Probleme 78/27=105 fahren kann? “ Das paßt rein, aber deine Untersetzung wird ja viel länger!

ist beim Buggy gleich. Was ist den 87/18 für ne Untersetzung? 87/18=4,83 Wenn du eine 8,0 damit hast 8,0/4,83 = 1,66 = Interne Untersetzung (Tellerrad/Triebling)

ich meine es ist eine Tabelle dabei in der die Kombination beim 87Z HZ drin stehen. Da nimmst du die Zahnsumme der längsten und kürzesten Untersetung, somit kannst du die passenden Kombis ausrechnen. Nehmen wir an du kannst 87/20 (107) und 87/35 (122) laut Tabelle nehmen, somit paßt auch 80/27 und 80/42. Und die Untersetzung mußt halt ausrechnen das sie wieder gleich wird, kannst ja auch ein größeres HZ reinmachen, wenn es reingeht. Den Durchmesser vom HZ kannst ja ausrechen.