Hallo zusammen!!!

Wann gibt es den die Ausschreibung???

Geht doch schon in zwei Wochen los....

Gruß Gerd

hallo und guten morgen

ja das war doch mal wieder ein super rennen .

die halle super ,die strecke super ,die leute nett und gut drauf ja ein rennen so wie es sein soll.

ach die küche nicht zu vergessen die war super super hihi

mit tollen leuten gefachsimpelt ist das so richtig hihi??egal

ein fach super

und immer dran denken der erste montag in der woche ist immer der schlimmste lach weg bis dann

der raser

Hallo zusammen

Am vergangenen Wochenende fand der 6. Lauf der Saison und der letzte Wertungslauf für die Qualifikation zum NFC-Carpet-Master statt. Das hieß natürlich wiedereinmal spannende Rennen in den 5 Klassen Race-Truck, Tourenwagen, Tourenwagen-Stock, Fun-Racer und Einsteiger.
Außerdem wurde das Reglement für die kommende Außensaison vorgestellt und die Fahrer konnten dazu Fragen stellen und anmerkungen machen. Dazu Später mehr.

Die allgemeine Planung des Rennens war leider mit einer Minute zwischen den Läufen nicht einhaltbar und durch zusätzliche Verspätungen der Fahrer (mich eingeschlossen) wurde dieser Sonntag doch schon sehr lang.

Ich empfand die allgemeine Stimmung als sehr angenehm. Vielen Gefiel die Strecke und es gab nur wenig Gebrülle auf dem Fahrerstand. Doch einige mit denen ich gesprochen habe klagten doch über einige Stubser bei den Tourenwagen-Stock fahrern. Das einzig unerfreuliche war das selbstverschuldete aus eines Fahrers durch Kurzschluss seines Lipos.

Nun zum eigentlichen Renngeschehen.

Der Tag begann mit den Qualifikationsläufen um die Gruppeneinteilung für die Klassen zu ermitteln.

Race-Truck:

In der ältesten Klasse des Fun-Cups starteten 5 Fahrer. Es zeigte sich von Anfang an ein dreikampf an der Spitze den am Ende Christian Schneider mit der meistens Konstanz, vor Simon Heidfeld und den, durch 2 Ausfälle zurückgeschlagenen Jürgen Lenz, für sich gewinnen konnte. Danach folgten Sören Brinker und Markus Kollmeyer, welche beide mit Problemen mit der Strecke zu kämpfen hatten.

Tourenwagen:

In der schnellsten Klasse des NRW-Fun-Cups starteten 9 Fahrer.
An der Spitze fand ein spannender Zweikampf zwischen Thilo Tödtmann und Markus Kreder statt den Thilo mit nur wenigen Sekunden Vorsprung für sich gewinnen konnte. Auf Platz 3 Folgte Axel Müller.

Fun-Racer:

In unserer neuesten Klasse fuhren 5 Fahrer um den Sieg. Dieser ging mit 2 Runden Vorsprung an Detlef Paetzel. Auf dem zweiten und dritten Platz folgten Rolf Riese und Sören Brinker. Die Plätze 4 und 5 gingen an Frank Voss und Markus Kollmeyer.

Tourenwagen-Stock:

In der zur Zeit beliebtesten Klasse fuhren 21 Fahrer und eine Fahrerin.
Um die ersten drei Plätze lieferten sich Lars Elbracht, Sebastian Meibörg und Jörg Mampel spannende Rennen. Sebastian konnte diese für sich entscheiden und hinter ihm folgten Lars und Jörg mit 5 bw. 7 Runden abstand.

Einsteiger:
Bei unserer Eingstiegsklasse zeigten die 4 Fahrer ihr können.
Gewinnen konnte hier der schon sehr konstant fahrende(4 mal 27 Runden) Daniel Partmann vor Raphael Pfeffer, Fabian Nemitz und Roman Kwasny.
Bei den Einsteigern konnte man sehr gut beobachten das alle schon sehr viel Spaß beim Rennen fahren haben und sich ihre Leistung immer mehr Steigert.


Das neue Reglement:

Das aktuelle Reglement wurde intern stark Diskutiert um es noch weiter zu verbessern. Schließlich wird es um einige Punkte erweitert.
Unter anderem um eine Temperaturgrenze für die Klassen Tourenwagen-Stock, Einsteiger und Fun-Racer. Dazu kommt ein verbot für Kühlmedien vor, während oder nach dem Lauf.
Um das vorhandene Material der Fahrer aller Klassen (außer Einsteiger) festzustellen zeichneten die Technischen Komissare dies und die Temperatur nach jedem Lauf bei jedem Fahrer auf.

Vor der Siegerehrung wurden alle Tourenwagen-Stock Fahrer gebeten ihre Meinung zum neuen Reglement abzugeben.
Insgesamt wird die Leistungsbeschränkung auf 250W akzeptiert.
Eine Anmerkung der Brushed Fahrer galt dem Verbot der Kühlmedien, da der 23T Motor zu warm wird und an Leistung verliert wenn man ihn nicht entsprechend kühlt.
Dies wird auch entsprechend geändert, da so der Vorteil der etwas kühler bleibenden Brushless Motoren genommen wird.

Die nächste und schon lange Diskutierte Sache ist die Fahrzeit der Stockklasse.
Hier wollen viele die Zeit wegen der langen Wartezeiten und der zusätlichen Anstrengung wieder verkürzen. Zur Zeit findet eine Abstimmung statt und ich möchte nochmal alle Stockfahrer bitten Abzustimmen und ihre Wahl auch zu begründen.

Soweit erstmal von mir
Bis zum nächsten Rennen