Naja, jetzt wissen andere auch was Serpent Fahrer schon seit Jahren wussten

LG Joe

Was für ein Öl fahrt ihr im spec r Kugeldiff für den trf.

Sali Jungs

Möchte mein Senf zu den Kegeldiffs von Spec-R abgeben.
Ich muss sagen, einfach nur Gail!

Ich hab sie (Vorne und Hinterachse) im Einsatz im Xray T3 US, natürlich mit Moosgummirädern 5.5t Novak Balistic und Lipo. Ich fuhr letzt Dienstag auf Teppich zuerst mit den altbekannten Kugeldiffs (Das Auto ist erst eine Woche alt gewesen), nach 4 Akkus wechselte ich auf Kegeldiffs… wow, ich konnte auf Anhieb meine zeit um 3 zehntel verbessern, er fuhr sich um einiges einfacher, und den Längsbeschleunigung aus der Kurve ist unglaublich brachial!

Ich hab 2000cst Xray Öl im Front und im Heck 1000cst Xray Öl drin.

@ Subarupower

Versuches mal beim Keggeldiff mit 1000 cst, wenn der TRF in der Kurve gut geht aber aus der Kurve einwenig Vortrieb fehlt, würde ich härter gehen ( +500 )

Danke für die hilfe

Hallo!

Weiß vll jemand wo man die Schrauben für das Diff herbekommt?

Gruss

Hi Leute,
also meine Erfahrung mit dem Kekeldiff ist nicht so optimal. Bei einem 3,5T Motor ist die Beschleunigung zwar gigantisch, aber dafür habe ich an einem WE
4 Kleine Riemen und 4 Riemenräder von der Mittelwelle verblasen. Das ist nicht so optimal. :ohmann: Aber die Testphase geht weiter!
Gruss Sandy :winke:

Da würd ich aber fast sagen hat auch die Riemenspannung nicht ganz gestimmt. Das wäre sonst komisch dass einfach so 4 Riemen und 4 Mittelwellen kaputt gehen. Vll mal anders spannen das Ganze. Ist nur eine Vermutung

Hallo,

Wollte jetzt in meinem XRay T2r Pro ein Kegeldiff verbauen, da ich jetzt vorne auch eine neue Starrachse mit 38T habe wollte ich fragen ob ich vorne auch die 50mm Antriebswellen brauche oder ob die Hudy 52mm die ich bis jetzt hatte auch passen??

Gruß jan

Vorne mit Starrachse passen die 52mm Wellen

Danke, dann hab ich ja doch noch ein paar Euros gespart. Von welcher Marke verwendet ihr denn das Difföl? XRay??

was für ein Öl würdet ihr auf einer recht kleinen 127 Meter Bahn ( www.MAC-Meckenheim.de ) fahren. Einige enge Ecken.
1000er Öl?

Gruß Jan

Jup, Riemenspannung hat gepaßt. Das war nicht die Ursache. Alle Lager sind auch leichtgängig und meine Bremse ist auf 80% eingestellt. Die Sachen kann ich also ausschließen. Aber ich geb nicht auf. Das wird schon noch.
Gruss Sandy

Jan94

Also ich würd auf der strecke einfach mal ausprobieren was besser geht wenn das auto mit dem heck weg geht würd ich ein bisschen härteres diff öl benutzten. also ich hab xray und asso diff öl und ich kann kein unterschied merken.

moin,
ich wollt ma wissen ob son kegeldiff in der 17,5 er kl (ohne pp)
sinn macht.
ohne das der verschleiß deutlich höher wird, wovon ich aber in der 17,5er kl nich ausgehe

@subarupower

Ok danke, werde mir wahrscheinlich auch das Asso hohlen ist billiger . Probier mal so paar Öle aus.

Gruß Jan

Moin

Wie merkt man eigentlich das man zu hartes Difföl im diff hat.

@subarupower



Der war gut !!!!
Du hast den Tipp gegeben :



Härteres Öl hat eine höhere Sperrwirkung. Wenn ein Diff zu sehr sperrt, kommt das Heck rum.


Gruß
Micha

ups schuldigung stimmt ja. :oops:

Nachtrag

Hab wider mal weiter experimentiert, und bin jetzt bei der Frontdiff auf 10`000 cst Öl gelangt und bei der hintere Diff bei 2000 cst. Vorher ging er auch super, nur das Problem war, das Auto vermittelt zuteil eine unregelmässige Griffigkeit auf Teppich. Jetzt mit dem aktuelle Diff setup schiebt er (was ich mit andere Setup vom T3US entgegenwirken konnte) dafür ist er gleichmässiger zum fahren, aber nächstes mal werde ich mit 4000 cst öl testen auf der Hinterachse, da wird er auch sicher weniger schieben und noch besser aus der kurve kommen.
Das einzige Sorgenkind ist das hintere Diff, es hat schon einwenig Spiel im der Verzahnung, mal gugen wie lange er noch hält.

Ich hatte noch ein interessanten Gespräch mit ein T.O.P Holkammer Modi Fahrer welche ein selbstangepasste Spec-R Diff drin hatte, er sagte draussen funktioniert es am besten mit 3000 cst. (nur als Anhaltspunkt für euch)

Hy,
Ich würd gern wissen ob so ein kegeldiff in einer eher langsamen klasse (17,5turn ohne pp) sinn macht?
oder macht es grade da sinn weil alle ziemlich gleichschnell sind?
und was für ein öl sollte ich ungefähr an der hinterachse verwenden hab schon alles von 800cst bis 3000cst gehört
möchte nicht so viele öle kaufen vllt könnt ihr mir ja ne grobe richtung sagen

Ob es sinn macht oder nicht bei 17.5t ohne pp, da kann ich leider nix dazu sagen.

Aber wenn du es doch probieren möchtest und die aussagen von verschiedenen Personen irritieren, mach es doch einfach so, besorg dir das 800 Öl und 3000 Öl, so siehst du schnell ein extrem zum andere extrem, dann kannst du selber entscheiden was dir eher zusagt, und von dort weg Anpassungen machen. Aber ich denke bei 17.5t klasse wird man eher rundere Fahrstil haben als bei Modi Klasse, daher würde ich eher sagen ein weichere Diff ist „besser“ für dich (meine meinung).