Hat jemand das Diff schon einmal in der Halle getestet und kann sagen welches Öl er gefahren ist?

Gruß

Hallo,
das kanns doch nicht sein.
Wenn das ganze voll im Ölbad steht, habt ihr doch eine
Reibung besonders im oberen Drehzahlbereich ohne Ende.
Technisch perfekt ist das doch nur, wenn auf der Verzahnung
Fett dünn aufgetragen wird und nicht wenn das ganze Gedöns
voll im Saft steht bzw bremst.
manny

Nachdem ich es jetzt mal so gefüllt hatte, kam beim Fahren jetzt auch einiges am Diffausgang rausgelaufen.

Habs in der Halle und Outdoor gefahren mit 1200er Öl. Um ehrlich zu sein merke ich keinen Unterschied zum Kugeldiff. Liegt vl. auch daran, dass ich das Kugeldiff immer recht stramm zu hatte.

Von Offroadern habe ich auch gehört, das sie auf Kunstrasen keinen Unterschied gemerkt haben und es waren Namenhafte Fahrer.

Gruß
Micha

Also ich hatte am letzten Wochenende das Neu Kegeldiff eingebaut und eingesezt.Und ich war voll zufrieden.
Hat mir 0,2 sekunden auf jeder runde locker gebracht.Dies haben mir auch andere Leute bestätigt die das auch eingebaut hatte.
Mann das ist ein unter schied wie Tag und Nacht zum Kugeldiff.
Das Auto beschleunigt aus den Kurven viel besser raus.sprich volle spärwirkung
Kann nur sagen kauft das bei Dai.
Die investition lohnt sich auf jedenfall.
Und ihr bruacht es nicht immer wie das Kugeldiff neu aufbauen,wie schon oben beschrieben.

Hallo,
könnt ihr mal die Motordrehzahl im voll eingetauchten
Zustand testen und einmal mit nur gefettetem Kegeldiff.
Auch würde die Stromaufnahme Aufschluß darüber geben,
wie stark es bremst.
manny

Hallo

Bei mir läuft nix aus den Diffausgängen. Alles super dicht und es sperrt genau so wie es soll und ich bin auch deutlich schneller. Also auf der Anleitung steht es für X Ray auch genau so drinn:D

Hey Leute,
Ich habe da mal ne blöde frage.
Und zwar, wie so fahren die modi. fahrer dickeres diff öle wie ich mit eine 17,5 turns.
Könnte man nicht annehmen das die auch ein diff bräuchten was sehr leichtgänig geht.hängt das von der strecke ab...?
was sind die vorteile und nachteile.
weil das thema habe ich noch nicht richtig verstanden.
ich benutze auch ein kegeldiff und hab da wie schon gesagt oben 700 diff öle reingemacht.was mir gesagt wurde.
was auch sehr gut geht.bloss was passiert mit dem wagen wenn ich 1000er einfühle,bleid der dann in der kurve ruhiger....?oder ist das gegenteil zu erwarten.


gruss stefan

Hi,

mit härterem Öl erhöhst du den Fahrwiderstand in der Kurve (= Verluste). Bei Modi kannst du diese besser mit Leistung ausgleichen als bei langsameren Klassen. Darum die Unterteilung.

Grundsätzlich kann man glaube ich keine Empfehlung aussprechen, welches Öl und welche Strecke. Es hat sich jedoch bei mir gezeigt, dass 700-800er Öl (cst Einheit wohlgemerkt!) auf Apshalt sehr gut funktioniert. Kommendes WE werde ich das ganze in Hanau Grossauheim auf der großen Hallenstrecke testen (Modi und 13.5T)

Hi,
Dai, danke für deine schnelle Antwort.
Gut dann werde ich es mal mit ein stäreren Motor auch mal ausprobieren.am Weekend.
Mal schauen wie sich das so auswirkt.Ob ich was merke....

Gruss stefan

Moin

Also Ich fahr 1000 ÖL in der Halle.
Mit nehm 17,5t

Hallo Leute, welche Öl Marke bzw. welche Viskosität fahrt ihr auf Teppich.
Fahrzeug XRay T3

Danke Gruß Daniel :winke:

Hi,

Welcher Motor, welche Strecke??

Ich fahre 13.5T mit PP ( niedrig eingestellt ) 800 - 100. Ölmarken ist bei uns im Verein unterschiedlich. Von hpi, asso über xceed ist alles vertreten, manche auch tornado oder wie das heißt.

Gruß Jan

Hallo, Motor 10,5 Turn auf Teppich relativ langsamer Kurs mit viel Kurven.
Danke

So wie ich es von bekannten kenne, würde ich mal so von 800 bis 1000 testen?? Was jetzt am besten geht ist auch immer vom fahrer abhängig. gruß jan

Hallo Leute..
Passt das Kegeldiff auch in einen alten T2 006??

Hallo zusammen,

war heute mal in Adenau fahren und musste ebenso wie lsokrates feststellen, dass mein hinterer Zahnriemen eine Menge Zähne verloren hat. Bis dato hatte ich eigentlich keine Probleme damit.

Vl. auch einer Erfahrungen damit gemacht und nen Tipp woran es liegt ?

Gruß
Micha

Ich würde auf Riemenspannung tippen.

MFG Andre

Hi

nee hat damit nix zutun

ist halt die eigenschaft von einem kegeldiff

"keinen Schlupf" zuhaben

gruß

Frosch

Hallo,

wie immer: EIn Großteil aller 416 Fahrer fährt die Mittelwelle falsch herum. Bei Flipped Belts immer die HZ-Schrauben vom Motor wegschauen lassen!

Mhhh ?

Deswegen soll der Riemen seine Zähne verlieren ? Kann mir nicht vorstellen wie die Schrauben Kontakt mit dem Riemen bekommen :ka:

Aber : Habe eine 416er im Urzustand. Also nicht mit gedrehten Riemen oder Lipochassis.

Und nü ?

Gruß
Micha