Also der Unterschied ist zwischen 17,5T und Stock ganz einfach.

In 17,5T ist der 17,5T X11 motor vorgeschrieben. In Stock der 13,5T. Zudem wird in 17,5T ohne Powerprogramm und mit einem der Regler aus der Liste gefahren, die nur wenige LRP Regler zulässt. In Stock ist freie Reglerwahl und zudem mit Powerprogramm.

Reifen und Karo sind in beiden Klassen vorgeschrieben. (nur ein bestimmtes Spektrum erlaubt)

Welches Chassis du kaufen solltest ist deinem Budget anzupassen, was du ausgeben willst.

Hey,
Also der Unterschied :
Stock darf man fast alles (Untersetzung Power-Regler etc.)
nur der Motor ist auf 13,5T beschränkt

17,5 Sind diese Sachen alle vorgeschirebn.
Regler Untersetzung Motor (17,5T) usw.

Somit gewinnt bei 17,5T der Fahrer & nicht das Material.


Ansonsten als ein neuling auf dem Boden (on-raod) würde sich vlt. mal ein nicht alzui teures Chassis & eine nicht alzu teure Klasse empfehlen.
So ist z.B. der Cyclone S ein super Modell welches auch ein Paar banden einschläge verzeiht!
Die günstigste Klasse ist die Rookie Klasse für absolute Neulinge.


Ansonsten ist das Aktuellste Auto der Hot Bodies TCX
Dementsprechen ist auch der Preis.
wenn ich nicht ganz falsch liege , liegt der bei 499€ UPE:)

ich hoffe ich konnte dir das wichtigste beantworten

jepp die 17,5t klasse ist langsamer als die stockklasse.

der xray t3 ist ein gutes chassis. der wird auch oft in der challenge gefahren

Fahr' doch einfach mal zu einem Challenge Rennen in deiner Nähe und sprich mit den Fahrern. Dann siehst du auch, wie schnell die Autos werden und welches Tempo du dir zutraust.
Wenn du gerne am Setup bastelst, kommen 17,5T und Stock in Frage. Wenn du nicht gerne schraubst und einfach nur Rennen fahren willst, ist eher Classic angesagt. Rookie kommt für dich wohl nicht in Frage, das ist für reine Anfänger gedacht. Wenn du Heckantrieb im Scale Look magst, ist auch Formel 1 eine Überlegung wert. Die Autos sind preisgünstig und sehr einfach und robust.
Die Wahl des Chassis sollte auch davon abhängen, ob du andere Fahrer findest, die dir bei den Rennen Setup Tips für drin Auto geben. Nicht vergessen sollte man auch die Ersatzteilversorgung. Wenn dein Händler jedes Teil für dein Auto extra bestellen muss, während er Teile für andere Chassis vorrätig hat, kann das auch entscheidend sein.

würde ganz klar zu lipo raten. gute nimh zellen bekommst fast gar nicht mehr und sind sehr pflege intensiv.
für ein rennen solltest du min. 2 lipos besser aber 3 stück haben

bei Classic, 17.5 und stock sind nur noch Lipos erlaubt.
Ich fahre mit einem 5900er LRP-Lipo den ganzen Sonntag.

also laden tue ich den schon nach jedem Lauf

Geh mal hier drauf: lrp-hpi-challenge.de/
und dann auf Reglement, EFRA Akku liste.

Ich kann dir den benannten Akku sehr empfehlen.

ja!!!!!!!!!

ist nicht so wie früher.

du brauchst einen lipo-tauglichen Lader einen balancer und los gehts.

Auf der Seite kannst du auch schauen was für ein material erlaubt ist in den einzelnen Klassen.
Ich würde dir empfehlen die 17.5T.

gruß
Thorsten

der relger #80700 LRP Sphere Competition Brushless + Brushed 2007 Edition wird am meisten gefahren. ist auch vom preis/leistungs- Verhältnis am besten. gibt es neu für um die 100euro und kann auch stärkere motoren befeuern

Sven,
es gibt natürlich viele Möglichkeiten, aber als VG 8 Fahrer ist man ja etwas Vortrieb gewöhnt,
deshalb wäre die schnellste Klasse sicherlich richtig.

Mein Bengel hat sich als "Hauptberuflicher VG8 OnRoadfahrer" auch vorgenommen, im Winter
verstärkt LRP Challenge zu fahren. Im letzten Sommer hat er dort schon mal reingeschnuppert
und war mit den GM Reglern und Lipos sehr gut zufrieden (siehe auch DM).

Auch sein noch unbekanntes Auto, Sakura Zero, hat dabei einen sehr guten Eindruck
hinterlassen und bietet auch ein gutes Preis- / Leistungsverhältnis.

Wieso fährst bu dann nicht Classic, wenn dir die Karos eh gefallen?

Ich hab in meinem Auto das Futaba S-9550 drinnen ist schnell und ausreichend stark.

Im Baukasten sind weder Karos und Reifen drinnen, die musst du dir schon noch selbst besorgen.

Aus dem Reglement:

Es sind alle 190-200mm breiten HPI Karosserien erlaubt. Diese müssen an den dafür vorgesehenen Kanten ausgeschnitten sein. Ebenfalls erlaubt ist das Montieren einer Regenwanne (z.B. H7113 od. H7112).

Ob du natürlich einen Stich mit den Classic Karos in der 17,5T Klasse machst, bezweifle ich.

Schön schauts natürlich aus.

Um ganz vorne mitzufahren wirst du mit den Classic Karos etwas kämpfen müssen, aber es ist nicht unmöglich. Peter Sobota hat letztes Jahr mal an einem Challenge Lauf einen Classic Mustang in 17.5 T (oder war es sogar Stock?) eingesetzt und war damit auch schnell unterwegs.
Erwin