Wären diese Maßnahmen auch für die Challenge zugelassen?

Effektiv steht ja in dem Test das jegliches weglassen von Aerodynamikteilen die Downforce verringert oder anderweitig verschlechtert..oder hab ich das mißverstanden?

Ja das hast du schon richtig gelesen.

Hätte mich trotzdem interessiert, da hätte man ja selber testen können.

Was ist den " DRAG "? :ka:

also weglassen darf man denke ich alles "nicht benötigte teile können weggelassen werden" und soweit ich weiß hat drag iwas mit der beschleunigung zutun sicher bin cih mir dabei aber nicht ganz

"Drag" ist Englisch für Luftwiderstand

Das Reglement ist in dieser Frage eigentlich ganz eindeutig:
"Alle HPI Formula Ten Spoiler und Flügel sind erlaubt. Diese müssen montiert werden und dürfen nicht bearbeitet werden. Davon ausgenommen sind Zusatzflügel aus Lexan, sofern sie bei der Karosserie vorgesehen sind."

Dann ist der Bericht doch für die Katz, oder? :ka:

Das Reglement kenn, deswegen habe ich ja gefragt.

Hi,

naja zumindest gibt der Test Aussagen über die seitlichen Lexanteile, und die sind ja nunmal KANN-Bestimmungen in der Challenge.

Aber trotzdem find ich den Test sehr interessant... Vielleicht macht man sich ja in Japan bald auch die Mühe die neuen Flügel zu testen :wink:

Beste Grüße,

kabus

Also der Bericht ist schon ein Jahr alt. Getestet wurden auch der Tamiya F104, F103 und "Tech Racing F125BR"
Die Geschwindigkeit der Luftstömung betrug 50 km/h. In der Challenge werden solche Geschwindigkeiten nicht ereicht, also ist der Test so nicht übertragbar.
Da kann sonst etwas dran sein an Spoilern/Flügeln...das wirkt sich eh nicht oder nur kaum aus. :mrgreen:

Gruß
Uli

Hi
Also ich fahre meinen F1 ganz Standartmäßig mit den Original Spoilern und das reicht.
Freue mich vielmehr auf die künftigen Karros....dann kann wieder getestet werden.
Gruß.Wolle

Wenn diese überhaupt mal kommen.

Ich fahr meinen F-10 auch Standartmäßig.

Hab noch die neuen Spoiler-Sets die werde ich noch genauer testen.