Hy,
der T3 `11 kostet etwa 50 Euro weniger.
Was das mit dem Bulkheadmaterial des TCX
auf sich hat, ist mir noch nicht ganz klar.
Sollten harte Bulkheads nachgekauft werden,
wirds auf jeden Fall zu teuer.
Die Ersatzteilversorgung in der BRD ist zur
Zeit nicht gegeben.
Die Wettbewersfähigkeit des X Rays steht
außer Zweifel. Ersatzteile gibts immer.
Die Entscheidung mußte selbst treffen.
manny

Entscheidung musst selbst da einzigste was ich sagen kann
das der tcx für ein anfänger einfacher einzustellen ist.

wall beide kosten 419 euro also vom preis her kein unterschied.

Habe mir beide Autos angeschaut und muss sagen das beide was hergeben. Aber der TCX ist für das was man bekommt etwas teuer und die Ersatzteilversorgung ist zur Zeit auch nicht gerade perfekt. Der Xray ist mal wieder eine Klasse für sich, falls die Probleme vom T3 nicht übernommen wurden. Aber wenn man halt ein Auto mit sicherer Ersatzteilversorgung will was dazu noch fast perfekt ist, dann sollte es doch blau sein und mit einem T anfangen
Auf deine Frage hin würde ich zur Zeit erstmal abwarten wie die Ersatzteilversorgung beim TCX in Zukunft sein wird und auf die ersten Ergebnisse des T3 11 wenn er etwas verbreitet ist was bestimmt nicht lange dauern wird. Sind aber beides super Autos (was aber auch bei dem Preis Voraussetzung sein sollte)
David

Das ist wohl eher eine Glaubensfrage ....

Im XRay sind Plaste-Dämpfer drin! Beim TCX gibt's mehrere Stabis dazu!
Ansonsten würd' ich sagen sind's beide Top-Autos!

:winke: Also darf's du ganz alleine entscheiden! :ablach:

Hallo

ich habe den T3 2011 und ich kann nur sagen er lässt sich sehr leicht fahren, die Ersatzteile sind günstiger wie beim Hotbodies. Wenn man schon alleine den Preis für Blades sieht wird einem schlecht.

MfG

Wo sind denn Blades beim TCX?

Hallo
für dich sollte auch mit entscheidend sein,
wer fährt in deinem Umfeld welches Car,
wegen Ersatzteilen Setups usw.
Gruss
Pius

Hier siehst du wie Blades aussehen.
Falls du ein Kegeldiff,oder ein Aludiff am TCX verbaust,
brauchst du dann Blades.

@Subarupower: Xray T3 2011 bekommst du schon für 386,10€... Wenn du den Shop wissen möchtest schicke ich dir gerne ne Pin.

Gruß. :fahren:

Hy,
ich habe mir mal die Preise für verstärkte untere TCX Bulkheads angeschaut,
zusammen mit einem verstärkten Motorhalter sind etwa 200€ fällig.
Obere verstärkte Bulkheads kosten nochmals 50€.
Ob mans braucht kann ich nicht sagen.
Mich kostete es schon früher ein Vermögen, als ich bei meinem
Cyclone ein unteres Bulkhead nach einem Einschlag ersetzen mußte.
Gerade biegen war unmöglich.
manny

Wer hat denn die Gerüchte um die verstärkten Bulkheads in die Welt gesetzt?
Hier im Westen sind bereits einige mit dem TCX unterwegs und meines Wissens nach hat keiner Probleme mit den Bulkheads. Ich ebenfalls nicht.

Ich kann bisher nur gutes über das Auto berichten. Bin voll zufrieden.

Die Gerüchte wurden von HB in die Welt gesetzt, indem sie diese als Option anbieten...
:ohmann:

also der tcx ist leicht zu bauen, alles passt 1a!.
verschleiß hab ich eigendlich keinen. auto fährt
sehr gut. ich kann ihn nur empfehlen

Na Na Herr Powers, dazu sagen wir mal nichts?
:mrgreen:
David

Hi,
die HD Bulkheads sind wirklich unnötig, dafür gibts keinen Bedarf. Ist sicherlich ein nettes "Hopup", aber die sind mindestens so wichtig wie purple Schrauben :wink:
Freddy, Domi und ich sind den TCX am ETS ohne HD Bulkheads oder ähnliches gefahren und die Autos haben super funtkioniert.
Zum Baukasten dazu braucht man lediglich einen 0° Block und die 3-Loch Kolbenplatten, damit funktioniert das Auto schon sehr gut.
Ansonsten kann ich nur noch die POM Outdrives für die Starrachse empfehlen, die bringen in ganz engen Kurven bissl mehr Lenkung, aber dann wars das auch.
Die Baukastenausstattung ist ja ansonsten sehr solide, ein kompletter Stabisatz ist dabei, Keramikdiffkugeln, hervorragende Dämpfer etc.
Gruß
Marcel

Hey,
zu dem Thema kann ich folgendes beitragen. Ich habe mir vor ca. 8 Wochen den TCX geholt, sowie zur gleichen Zeit die so üblich anfallenden Ersatzteile (Schwingen; Kardans etc.) bestellt. Bis heute noch nichts von den Ersatzteilen lieferbar. Zum Glück ist bisher noch nicht defekt gegangen... aber wenn, dann hätte ich direkt einpacken können. Also das ist wirklich große Sch... von Hot Bodies! Ich mein bei unserem Hobby sollte doch wirklich die Ersatzteilversorgung sichergestellt sein, denn was wäre wenn mir wirklich gleich zu Anfang was defekt gegangen wäre? Dann hätte ich wahrscheinlich meinen TCX seit 8 Wochen im Regal stehen und wer weiß wie lange noch...

Ich habe mir aus diesem Grund jetzt einen Xray 2011 bestellt und werde diesen am Wochenende testen, ob ich damit genauso gut zurechtkomme.
Der TCX ist wirklich vom Grundsetup sehr schnell, wie Marcel schon schreibt - die 2-3 Teile dazu und du hast ein richtig gutes Auto auf der Piste!

Mal schauen was der Xray am WE hergibt!

Grüße,
Sven

@ Marcel,
wenn die HD Bauteile baugleich zu den serienmäßigen sind,
merkt man beim Fahren auch keinen Unterschied.
Die Frage ist jedoch, aus was für einem Material die Serie
ist und aus welchem die HDs?
Der alte Cyclone hatte schon serienmäßig Bulkheads und Motorträger
aus sehr harten Alulegierungen, und trotzdem verbog es mir ein
Bulkhead und auch den Motorträger bei einem Einschlag.
manny

Nur weil ein Hersteller ein Teil als Option anbietet, wird es ja nicht gleich notwendig.

Hudy bohrt auch löcher in seine Schlüssel. Muss man die jetzt haben?

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Also wie schon gesagt. Die HD Bulkheads sind kein zwingend erforderliches Tuningteil.