Hi,
also ich wollte hier jetzt keine so hitzige Diskussion anschüren. Bin auch noch Anfänger. :shock:
So wie es im Moment ausschaut werd ich das Auto auch behalten. Die Angebote die ich bekommen habe sind nicht so das Gelbe vom Ei. Da er fast neuwertig ist wollte ich ihn nicht verschenken.
Bloß wenn ich mir das Kugeldiff + Starrachse für vorne kaufe bin ich ja wieder 60€+ los. Dafür krieg ich ja bald nen TT-01 und kann die Evoklasse fahren. Bin im Moment hin und her gerissen. Weiss schon gar nicht mehr weiter. Und das nächste Rennwochenende ist schon wieder in 5 Wochen.

MFG

Alle rüsten auf Kegeldiff um und schmeißen ihre Kugeldiffs und Starrachsen raus, warum gehst du denn den anderen Weg. Das schwergängige Diff muss man doch in der Griff bekommen können :ka:
Ich habe in meinen TRF auch ein Kegeldiff von 3 Racing eingesetzt, am Anfang lief es etwas Rau aber inzwischen läuft es wie Butter( 8 Akkus).

Auch ein Kegeldiff muss sich einlaufen, versuch mal vorne so was wie 300.000 öl und hinten Dämpfer Öl weniger 50 (500).
Ich denke das es nicht sein kann das du bis jetz der einzigste bist der das nicht hin bekommt, nur muht und alles wird gut.
Der Sakura S fährt aus dem Baukasten herraus ja schon viel besser als ein TT-01ohne das man was da zu kaufen muss.

grüße hummi

Naja der einzige ist er nicht Wobei dadurch das das Vordere etwas schwergänig ist lässt er sich eig. sehr gut fahren da er so gut aus den Kurven zieht aber beim einlecken eine schöne Diff-Wirkung zeigt. Werde es trotzdem nochmal ausbauen und es mal etwas abschleifen... Trotzdem bin ich nachwievor glücklich das Auto gekauft zu haben

Hi,
ich beschäftige mich erst seit kurzem mit dem RC Modellbau. :mrgreen:
Sofern die Post möchte werde ich morgen, also am Samstag, den Sakura Zero S in den Händen halten.

Da wollt ich mal fragen ob Interesse an einem Baubericht von einem kompletten Anfänger besteht.

Gruß
Christian

Willkommen im Hobby!
Ich denke, vor allem für andere Anfänger (aber nicht nur) wird deine Sichtweise sehr interessant sein. Her mit dem Baubericht!
:dafuer:

Viel Spaß damit, aber ich hoffe, du hast bereits geschraubt, denn die Sakura Anleitung ist nicht ohne.
Da gibt es viele Bessere. Wenn du Fragen hast, einfach frääääägen.

Danke schön.
Die Anleitung hatte ich mir mal durchgekuckt.
Hoffe das ich es hinbekomme. :fahren:

Edit:
So die ersten schritte sind gemacht....
Mal sehen wie es weitergeht

Mit welchem Ritzel muß ich bei einem 17,5er LRP X11 anfangen zu testen ??

Mhm das komt immer auf die Strecke an... Also bei kleinen Strecken mit wenig Topspeed funktioniert eine Untersetztung von 5,4:1 ganz gut... fährst du auf einer Strecke mit langergerade gehen auch 4,7:1 aber dann bitte nur mit Kühlkörper

Hm, also ein 5,4:1 ist dein 28er Motorritzel und 4,7:1 ist ein 32er Ritzel wenn ich das richitg verstehe?
Also irgendwas zwischen 28 und 32 probieren?

MFG

Ja Richtig... kommt natürlich immer auf die Rennstrecke und deren Karakteristik an aber so wird der Motor nie wärmer wie 65° Wenn du aber einen SP-Motor fährst kann es sein das du viel längerübersetzten kannst ohne eine zuhohe Temp. zu bekommen :wink:

Hallo in der LRP Challenge ist bei 17,5 (x11) einen Max Untersetzung von 5,0 die fahren wir auch immer.
Grüße Hummi

Hi
Nochmal ne Frage. Die Upper deck posts. Wozu sind die eigentlich? Ich denke mal um die verwindungssteifigkeit zu erhöhen. Aber macht es sinn mehrere einzubauen, bzw die position zu verändern?
Hab schon mal gegoogelt, aber nix gefunden.

Mfg

Hi,
die Posts sind dazu da wie du erkannt hast um die Steifigkeit im Auto zu erhöhen, kommt auf den Gripplevel einzelner Strecken an.
Je nach Position kann das Chassis an verschiedenen Stellen mehr oder weniger flexen, was das Fahrverhalten beeinflusst.
Baust du einen Post zum Beispiel weiter vorne eine flexxt das Auto vorne weniger und das nimmt dem Auto etwas "Lenkung" und man bekommt hinten etwas mehr Griff.
Setzt du ihn eher weiter hinten rein, kann das Auto vorne mehr flexxen und dadurch bekommt es wieder etwas mehr Lenkung.
Auf schnelleren und griffigen Strecken , wo das Auto "rollen" soll mache ich das Auto meist was steifer mit den Posts.
Ein Auto das generell steifer gebaut ist, lässt sich im Grunde präziser fahren, könnte aber auch mehr dazu neigen, das es auf Curbs kippt, ein weicheres Auto baut zwar mehr Griff auf, kann aber zu schwammigen Fahrverhalten neigen und sich weniger präzise fahren.

Das ist eine Sache mit der man mal Probieren muss, mal bringt es was und mal nicht.

Perfekte Erklärung. Dankeschön.

Hab heute auch mal einen für mich und meinen Kumpel bestellt.Der weiß aber noch nix davon.Ich bin gespannt auf den SK S.

So am Wochenende steht das Nächste Rennen an, werde es davor nochmal etwas nacharbeiten bzw. es teilweise neu aufbauen! (Auch wenns nur der Vereinscup ist :D) Ich werde die angesprochenen Diffs nochmal nachschleifen und schauen ob es was bringt, auserdem werde ich die Dämpfer nachschleifen (so wie es auf der Seite die der Dr. gepostet hat beschrieben ist ;))

Aber noch eine Setup Technische Frage(n)...

-Ich bräuchte ein etwas ruhigeres Heck, reicht es da wenn ich 1mm unter die Sturzstange lege? bzw. müsste ich es außen oder innen machen? (Normal müsste sich so der Sturzaufbau beim Einfedern doch ändern oder?)

Und wie kann ich etwas mehr Lenkung bekommen?

Wo genau brauchst du nen ruhigeres Heck?
Lastwechsel? Anfag,Ende , Mitte der Kurve? Beim Gasgeben oder wenn du vom Gas runter gehst?
Ich würde innen 0,5-1 mm die shims reduzieren und außen 0,5 unterlegen und drauf achten dass die Spurstangen lang gebaut sind hinten.

Vorne würde ich innen 0,5-1 mm entfernen.

Beim Starken abbremsen am Ende der Gerade... beim Lastwechsel geht es eig.

Also das Auto ist nach Bauanleitung aufgebaut! Das heist das ich keine Shims verbaut habe! Kann ich also die Shims statt wegzunehmen auch außen einfach drunterlegen? Was meinst du mit lang gebaut? Im inneren Loch eingehängt?