HI Manny,

genau Druckluftschrauber,Schweißbrenner,Flaschenzug alles vorhanden und mit dabei an der Strecke. :respekt: :respekt:

MFG Torte

Frohes Fest wünsche ich dir

Hy Torsten,
du hast in deiner Aufzählung den Flammenwerfer
und die Kalaschnikov vergessen.
Frohes Fest
manny

Hat jemand von euch mit einem losen Heck probleme wenn ihr die Audi A5 Karo fahrt??
Am Set-Up kann es nicht liegen weil ich da eig Standart gefahren bin und ne Mazda top lief.

Bei mir ist das kein Problem hab aber im Verein einige die mit der Karo auf nem T3 starke Probleme haben, bzw. gar unfahrbar??

Wie kann es sein, dass die beim einen super läuft, beim anderen nicht, wenn man das gleiche Set-Up drin hat?

Gruß

Jan

Moin,
die Audi hat eine andere Aerodynamik als eine Mazda 6 und deswegen hat sie auch ein anderes Fahrverhalten. Sie wirkt sich um es anders zu sagen nun mal anders auf das Chassis aus!

lg
Nico

Edit: Ich hoffe ich habe mich richtig ausgedrückt, sodass es verständlich ist

@Nico,

Ja das ist mir klar, ich meine nur, das ich meinen T3 mit der Audi, so wie der Mazda perfekt fahren kann und von nem bekannten der T3, mit demgenau gleichen Set up im Wagen die Karo nicht fahren kann?? Bin beide Wagen gefahren und das ist ein Unterschied wie Tag und ancht und alle einstellungen und Teile sind gleich?

Schraubt der Kollege allerdings auch ne Mazda oder LTC-R drauf läuft die Karre? Finde ich was komisch


Gruß
Jan

Hy,
heute bekam ich das SPEC R Kegeldiff für meinen T3"11.
Nach 30 Minuten wars zusammengebaut, unter Verwendung
von viel Graphitfett und 1000er Öl.
Läßt sich smooth drehen.
Am Sonntag wird in Senden getestet.
manny

Das Spec R Kegeldiff hab ich auch drin mit 1000´er Öl

Hy,
heute bin ich das SPEC R Kegeldiff auf der Bahn in
Senden gefahren.
Entweder man baut 50er Antriebswellen ein oder man
unterlegt die Achshalter mit 1,5mm dicken Scheiben,
was eine breitere Spur mit sich bringt.
Das tat ich und das Fahren mit dem Kegeldiff hinten hat
enorm Spaß gemacht.
Läuft irgendwie besser in den Kurven.
manny

Stimmt und das heck bricht bei mir nicht so schnell aus, zudem hat man ja keinen Schlupf mehr!
Fahre 13,5T mit PP und 1000er Öl...

Hy,
du bist heute schon der 4., von dem ich höre,
daß er 1000er Öl drin hat.
Natürlich habe ich nach dem Einbau und der
verbreiterten Spur die Hinterachse neu
eingestellt, da sich viele Parameter dabei
verstellt haben.
manny

Da will auch noch mein Senf dazu geben: Ich fahre vorne und! hinten Kegeldiff von Spec R. Hinten habe ich 1000er drin, und vorne 30000 also vorne viel sperre. Ist in etwa so wie ne Starrachse, aber das Rattern ist weg. Ich hatte vorher das problem mit zersörten Antrieben, habe dann die ECS eingebaut, aber immer noch probleme, dann das 90% gesperrte Kegeldiff und ruhe! Das Auto hat viel lenkung, kann ich aber mit DR rausnehmen. Der Vorteil des hinteren Kegeldiffs ist für mich nicht das Fahrverhalten, sondern die Wartungsfreiheit. Manchmal (bei sehr engen, und rutschigen Strecken) baue ich sogar das Kegeldiff wieder ein.
Als Antriebwellen habe ich die 50er drinn.

Ich bin jedenfalls sehr zufrieden, und fahre weiterhin Kegeldiffs.

...rein technisch bedeutet mehr Nachlauf:
-besseren geradeauslauf
-mehr Sturzaufbau beim lenken
-sollte aber dadurch aggressiver werden.

Gruß JJu

Hi Leute,

habe mir jetzt nach meinem T2 009 einen gebrauchten T3 10 zugelegt und wollte fragen ob jemand von euch mal den Link für das Grundsetup vom T3 10 online stellen kann da ich es bisher auf der Team Xray Seite noch nicht finden konnte.Vielen Dank schon mal im Vorraus,

mfg

Max Körner

Hi,
Ja das Grund Setup kann ich dir schicken für einen t3 2011 wenn du möchtest unter Großmodellern hilft man sich doch gerne

Hi
forum.teamxray.com/xsheets.php

nur alle Modelle die man nicht sehen will haken enfernen.

Gruß J

Hier gibt's alle Downloads zum T3 2010:

teamxray.com/teamxray/products…e=XRAY%20T3%20EU%20Rubber

Hi vielen dank für die schnelle antwort lg max